| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Por las calles de la Boca...1661 views...cerca del Hospital Argerich, fue tomada esta fotografía originalmente paisajística que contenía a este interesante colectivo de la línea 229 (hoy 29) que nos muestra su decoración usual de los '60 a todo color.
Era prácticamente igual que ahora, aunque el azul era de un tono más oscuro. Lo vemos aún con el 229 en la bandera (la foto data de 1968. A ese número le quedaba poco tiempo) de color blanco con el fondo rojo.
Fue carrozado por El Trébol, entre 1962 y 1963.
|
|
Línea 19 - Estampa de sus tiempos críticos1659 viewsTras el derrumbe financiero de los socios originales de Micro Omnibus Saavedra, que condujo a la adquisición de parte del paquete accionario por socios de la línea 707, ellos comenzaron a incorporar unidades usadas (algunas de ellas muy usadas) para reforzar la flota que la debacle había reducido al mínimo, a niveles inadmisibles.
Mientras que en algunos casos se las sacó a la calle repintadas como corresponde, en otros apenas se las emprolijó para sacarlas a la calle lo antes posible. Es el caso de este Mercedes Benz OHL 1316 carrozado por San Miguel, que llegó desde la línea 55: directamente se quitaron franjas y cuerpos de filete de los laterales, que se repintaron de rojo y así salió, sin cortes ni leyendas.
Circuló un tiempo así, para luego ser repintado de manera que se asemejara a la flota preexistente.
|
|
Línea 215 (15) - Curioso ejemplar1659 viewsEste redondeado, curioso y simpático Mercedes Benz LO-1112 nos llama poderosamente la atención, por su rareza. Teníamos dudas sobre el carrocero que lo fabricó, por ciertos detalles poco conocidos en los modelos de la época.
Finalmente resultó ser un producto de Luna, pero la curiosa resolución de su culata y el diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero nos hicieron dudar. Gracias a los amigos que colaboraron para su identificación.
|
|
Deben de haber sido muy nobles...1656 viewsEstos pequeños tranvías, fabricados por la vieja Cía. de Tramways del Puerto, deben de haber dado resultados excelentes. Pese a su obsolescencia, se mantuvieron en servicio casi hasta el final de los servicios tranviarios.
Con las lógicas reformas a su carrocería debido al paso del tiempo, continuaron su cadencioso traqueteo hasta comienzos de los '60. No descartamos que algún ejemplar haya llegado al final de los servicios.
Aquí vemos a un coche al servicio de la línea 20, fotografiado en Retiro. Tras el tranvía, a través de sus ventanillas, se ven las clásicas formas del techo de un ómnibus Mack C-41.
|
|
Casi como si aún estuviera en línea...1656 viewsPese a que este tipo de ómnibus Hace años que fue retirado de las líneas en las que el grupo D.O.T.A. los utilizó (5 y 23. Llegaron desde la prestataria original de esas líneas, Transportes Río Grande) esta foto no tiene mucho tiempo de tomada. Llama la atención la excelente conservación de esta unidad, pese al tiempo transcurrido.
Es una de las últimas fabricadas por la carrocera CND, que era propiedad de algunos directivos de Transportes Río Grande. Por eso las actividades de esta firma, en sus últimos años, prácticamente se circunscribieron, salvo excepciones, a carrozar unidades para esta empresa.
Desconocemos cual es el servicio al cual se halla afectado este ejemplar.
|
|
Plateado recuerdo en colores1656 viewsEsta foto es especial, pues de por sí no hay muchas imágenes de los ómnibus Leyland Olympic de la segunda serie (con ventanillas con los cuatro extremos redondeados y de apertura al revés) en servicio, y menos aún en colores.
Esta unidad de la línea 5 está esperando su turno de avanzar en la esquina de Avenida Córdoba y Libertad. Está a punto de tomar Talcahuano, rumbo al sur.
Obsérvese el cartel de lona con los destinos de la línea en el frente y la clásica publicidad al costado, en este caso de la leche "Las Tres Niñas"
|
|
Un clásico en una línea clásica1656 viewsEs indiscutible el adjetivo que le brindamos a la señera línea 33, una de las más clásicas y surgida a poco de la implementación de los servicios de taxis colectivos, allá por 1928.
Esta toma nos muestra a otro justo receptor de semejante adjetivo, el modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó en la primera mitad de la década del '60. Se fabricó por centenares y muchas líneas tuvieron coches como éste. La 33 misma tuvo varios iguales a éste.
|
|
Línea 29 - Raro testimonio de una parte de su "prehistoria"1655 viewsLa línea que nos muestra la foto, que no tiene número y estaba identificada con una cruz color celeste, es una de las partes que compone a la actual 29. Obsérvese, en la cartelera, la cruz clara que se ve en la parte superior, rodeada por una inscripción escrita de manera circular.
Se la denominaba "Tiro Federal". Su recorrido discurría entre Plaza Italia y el Tiro Federal ubicado sobre la actual avenida Udaondo, frente a la cancha de River Plate.
Pocos años después de ser tomada por la Corporación, se asimiló su recorrido al de la línea 29 y se fusionaron en uno solo. Su chasis es Rugby de 1929 y su carrocería podría ser una Gnecco fabricada algunos años después.
|
|
La línea 249 recién privatizada1655 viewsPodemos datar a esta foto del coche 20 de la 249, tomada en la cabecera que la línea tenía en Juan B. Alberdi y General Paz, del 9 de julio de 1955 hasta inicios o mediados de 1956.
¿Por qué? Por su presentación. La línea estaba recién privatizada, pues la única modificación externa notoria es el agregado del número interno de la prestataria privada. Aún conserva hasta la cartelera que llevaba en épocas de TBA, que poco después de la privatización fueron reemplazadas por leyendas pintadas sobre el vidrio.
|
|
Un clásico de la línea 461654 viewsA comienzos de la década del '70, la flota de la línea 46 aparecía casi totalmente renovada. Entre 1970 y 1974 llegaron muchas unidades cero kilómetro, que le "lavaron la cara" a la línea en gran forma. Buena parte de la flota era de modelos recientes.
Biglia fue una de las carroceras elegidas por los componentes, junto a El Indio, La Unión, A.L.A. y La Favorita como mayoritarias. Aquí vemos un ejemplar carrozado hacia 1972, sobre Mercedes Benz LO-1114 (hubo varios Biglia sobre 911, también)
|
|
El primer modelo de Carrocerías Crovara fabricado en gran cantidad1654 viewsCarrocerías Crovara, descendiente de L.A.B.I.G.L.E.A., carrozaba a bajo ritmo desde 1974. Se sucedieron modelos muy poco vistos hasta llegar a éste, que fue con el que la carrocera comenzó a despegar y a posicionarse en el mercado.
Se produjo entre fines de 1978 y mediados o finales de 1979. Fue uno de los primeros diseños con personalidad propia, que no parecía un producto de Biglia.
Varias líneas porteñas contaron con coches como éste. En la foto, un ejemplar de la 45 toma pasajeros en la estación Lanús
|
|
Los primeros OA 101 de tres puertas1653 viewsCuando salieron a la calle llamaron muchísimo la atención, porque fueron los primeros ómnibus de tiempos recientes que llevaron tres puertas en lugar de dos.
Eran mucho más largos de lo normal. Estaban equipados con los chasis sobre los que, normalmente, se fabricaban los coches destinados a servicios diferenciales o de media distancia, los "aerodinámicos"
Las dos primeras líneas que incorporaron estos coches de tres puertas fueron la 132 y 28, en ese orden. Aquí podemos ver uno de los ejemplares que se incorporaron a la 28, antes de ser entregado.
|
|
Un día nublado en Plaza Flores, a mediados de los '60...1652 views...mientras ese curioso personaje realizaba publicidad en el medio de la calle (que vaya a hacer lo mismo ahora...) un atractivo lote de colectivos circula por la avenida Rivadavia y nos ofrecen curiosas "perlitas" para admirar, como la culata del Gnecco Superamérica de la línea 213 que aparece detenido llegando a la calle Artigas y que nos muestra sus formas en plenitud.
Además, se ven otros coches de la línea 213 y ejemplares de las líneas 25 y 55, que conforman un interesante muestrario de época.
|
|
Los últimos C.E.A.P. no panorámicos1651 viewsLa patente de este colectivo de la línea 29, que comienza en C 808, nos indica que fue fabricado entre fines de 1976 y comienzos de 1977. Fue una de las últimas unidades que Carrocerías C.E.A.P. fabricó con su diseño tradicional similar al del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
A C.E.A.P. le "costó" evolucionar hacia el modelo panorámico. Se aferró hasta lo último a las líneas tradicionales y, de hecho, su primer diseño innovador se basó en el anterior. Hasta conservó las redondeces y evitó las aristas en toda la carrocería.
Estos coches con patente C 808 circularon en las líneas 29 y 64 e incluso algún coche llegó a pasar de una línea a otra. El último lo hizo en la línea 29, hasta 1986-87 aproximadamente.
|
|
Línea 37 - Esos raros frontales nuevos (II)1651 views4 de Septiembre fue una de las primeras empresas que encaró la total frontalización de su flota, pero de manera individual, componente por componente, y muy lentamente. Los coches frontales largos comenzaron a llegar en 1981 y lentamente reemplazaron a los tradicionales 1114 con trompa.
Las primeras unidades largas incorporadas eran raras, de diseños poco corrientes de varias carroceras diferentes. Esta foto nos muestra un C.E.A.P. de 1982, con un styling no muy visto en unidades frontales largas. Cuando nuevos, se los vio solo en esta empresa y en el Expreso Quilmes, prestataria de las líneas 98 y 116.
|
|
| 2153 files on 144 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
38 | |
|
|
|
|
|
