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Línea 36 - Curiosa perspectiva de un viejo coche1720 viewsEsta imagen nos muestra al viejo interno 2 de la 36, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. en 1972, llegado a la empresa a comienzos de 1982.
Reemplazó a un Ford carrozado por El Detalle en 1971 y su paso por la línea fue relativamente breve, pues fue sustituido en los primeros meses de 1985 por un 1114 El Cóndor de 1975.
Aquí lo vemos desde una poco vista perspectiva, tomada desde un tercer piso.
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Los multiformes Crovara frontales de fines de los '801720 viewsAnte el cese de comercialización del noble y eterno Mercedes Benz LO-1114 algunas carroceras, como Crovara, parecieron sumergirse en una etapa de "indecisión estilística", pues pese a tener modelos bien definidos sobre el chasis LO-1114, pareció que no supieron bien qué hacer ante la llegada en masa de los chasis frontales a sus talleres.
En el caso de Crovara, practicaron muchas variantes sobre una misma base. Este coche de la línea 37 nos muestra el modelo más corriente, que coexistió con otros con diferentes tipos de ventanillas, con desniveles o divididas en tres. También los frentes presentaban variantes.
Hubo varios modelos que coexistieron hasta 1990, cuando esta carrocera cerró sus puertas.
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Uno de los pocos frontales largos con puerta izquierda en Buenos Aires1720 viewsDesde que en 1980 se hizo costumbre fabricar vehículos tipo ómnibus o "frontal largo", casi todos los diseños no tuvieron puerta izquierda. Se habrá considerado innecesaria o tal vez incómoda, por tener que ubicarla tras el habitáculo del conductor, casi en el centro del coche.
Pero hubo una excepción: unos pocos coches carrozados por Supercar entre 1982 y 1983, que trajeron puerta izquierda de origen. Se vieron coches como éste, cuando nuevos, en las líneas 37 y 166. El de la foto, de la línea 50, llegó usado, probablemente de las líneas anteriormente mencionadas.
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Heptalogía del 22 de la 24 (VII)1720 viewsY llegamos al último 22, llegado en 1996 para reemplazar al longevísimo Alcorta de 1981.
Provino de la línea 117 y fue seleccionado por los dueños del 22 de acuerdo a su estado general, con una "ayudita" de la gente de la 117 en la elección.
Era un poco más largo que el resto de los coches, por lo cual nos hace dudar si su chasis era OH-1315 u OH-1318.
Este fue el último coche 22 de la E.T.A.P.S.A. pura. Luego el grupo N.U.D.O. adquirió la mayoría del paquete accionario y la numeración original se perdió.
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Casi una tragedia1719 viewsObservemos donde está parado este tranvía de la línea 17 descarrilado: a centímetros de la orilla del Riachuelo. Milagrosamente, frenó su marcha antes de caer.
Desconocemos si el coche circulaba con pasajeros o no. El accidente se desarrolló sobre la avenida Montes de Oca, en una curva en la cual los tranvías encaraban para el viejo Puente Pueyrredón. Saltó de las vías y se detuvo a metros de la orilla. Fue un accidente increíble y con una alta dosis de suerte.
El coche es un Caseros unidireccional de la segunda serie, de mediados de la década de 1920
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¡A tomar distancia...!1716 viewsEste interesante conglomerado de colectivos, reunidos en el Centro porteño a inicios de los '70, es un lindo muestrario de coches corrientes y algunas rarezas.
Abajo, de derecha a izquierda, aparecen una carrocería E.C.S.A. de la 91, un 911 Alcorta de la 6 y uno de los primeros CEAP de Transporte del Oeste.
Arriba, destacado, se ve un L-312 El Cóndor de la 38, similar a uno de la línea 1 de la ciudad de Gualeguay cuyos dueños, justamente, declararon que era un ex-38. La pregunta del millón: ¿Será...?
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Tranvías en la estación Saavedra, a la espera de su final1715 viewsEsta imagen fue tomada dentro de la estación Saavedra de tranvías, donde tuvieron su base las líneas 4, 30 y 31 hasta la supresión del sistema tranviario en Buenos Aires.
Vemos tres tranvías luego del levantamiento de los servicios, esperando su destino final. Dos de ellos fueron fabricados en los talleres Estomba. Uno porta la chapa de la línea 31 y el más cercano, cuyo frente parece C.A.T.I.T.A. (pero no estamos seguros del todo. Puede ser uno de los que reformó la Corporación de Transportes siguiendo ese modelo) tiene la identificación de la línea 4, el único recorrido de esta estación que fue eliminado al desaparecer los tranvías.
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Línea 17 - Un clásico de los '701714 viewsEs bien sabida la estrecha relación entre Trabajadores Transportistas Asociados y la carrocera El Detalle. desde el mismo momento en el que reemplazó sus ómnibus por los primeros colectivos, cuya mayoría fue fabricada por esta firma.
La buena relación continuó durante años y, pese a que a inicios de los '70 la empresa incorporó productos de otras carroceras, las compras a El Detalle continuaron.
Este modelo fue muy visto en la 17, tanto sobre LO-911 como sobre LO-1114. En la foto, un coche de 1972-73.
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Línea 41 - Curiosa unidad de mediados de los '701712 viewsEntre 1976 y 1977, Carrocerías Crovara, casi recién nacida, estaba "tomando impulso" en sus ventas. Aún no eran muy corrientes de ver, pero su productos "asomaban" de entre un buen lote de carroceras de bajo producción.
Vemos aquí un coche de configuración curiosa, uno de los escasos Crovara que salieron con desnivel en el techo y sin puerta izquierda.
En la toma, realizada durante alguna de las tantas películas que protagonizaron Palito Ortega y Carlitos Balá, el coche oficia de "sala de parto"
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Línea 49 - Redondeado recuerdo por Caballito1712 viewsLa recordada Transportes Alberdi tuvo en servicio a varios coches carrozados por La Favorita de comienzos de los '70. Un par resistieron en servicio hasta, más o menos, 1986-87.
Esta imagen nos presenta a uno de los últimos sobrevivientes, si no el último, cruzando la calle Emilio Mitre por Rivadavia, a punto de tomar Rosario para llegar a su cabecera de Primera Junta.
Este coche fue uno de los últimos en llevar la librea tradicional con franja negra. La nueva en crema luce chocante en un modelo antiguo.
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Uno de los últimos modelos característicos de la línea 19 original1711 viewsSi bien aún hoy la concesión de la línea 19 es prestada por Micro Omnibus Saavedra, ya empresa ya no pertenece a sus dueños originales y forma parte de uno de los grupos que constantemente crecen, adquiriendo líneas en muchos puntos del País.
La foto nos muestra a uno de los últimos modelos que la empresa original adquirió en gran cantidad, fabricado por Carrocerías Ugarte sobre Mercedes Benz OHL-1320.
En los '90 llegaron en gran cantidad, varios desaparecieron tiempo antes de que la empresa cayera en desgracia y unos pocos llegaron al final de su etapa independiente.
Aquí lo vemos con su última decoración, con un pequeño logotipo en gótica que reemplazó a la leyenda original que se colocaba en grandes letras estilizadas en su lateral.
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¡Subí que te llevo!1710 viewsEn un determinado momento, entre mediados de los '60 y comienzos de los '70, se puso de moda en el transporte público un tipo de publicidad muy particular, realizada por tiendas y supermercados, del tipo "subí que te llevo"
Esta publicidad se realizaba en líneas puntuales, que pasaban por los puntos que querían promocionarse. Esta unidad de la línea 1, uno de los clasiquísimos Bedford carrozados por Serra, posee en su lateral un anuncio de uno de los supermercados Gran Tía, en este caso ubicado en Haedo, por donde esta línea pasaba.
Los anuncios invitaban a subir a las unidades que los portaban, que los llevarían a los comercios. Obsérvese que el aviso contiene la invitación.
Varias cadenas comerciales utilizaron este tipo particular de publicidad, como los supermercados Canguro y Gigante, entre otros.
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Dos clásicos, que coexistieron poco tiempo1709 viewsEsta toma, realizada en proximidades de la estación Constitución, reunió a dos modelos clásicos que no estuvieron mucho tiempo juntos en las calles porteñas.
Cuando el modelo de Carrocerías El Indio salió a la calle, a fines de 1977, los colectivos con ventanillas trapeciales de La Favorita estaban a punto de "jubilarse" debido a la Ley de los 10 Años.
Los 1112 trapeciales como el de la línea 45 se fabricaron entre 1965 y 1967. Los últimos se retiraron de las líneas de concesión nacional en 1981, cuando recién dejaba de fabricarse el modelo de El Indio al cual vemos con los colores de la 12.
Casualmente, esta foto reunió a dos de las líneas "de tenencia" que en 1943 se salvaron de ser incautadas por la Corporación.
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Línea 46 - Otro de sus tantos colores, vistos tras la caída de Micro Omnibus 2461709 viewsEs sabido que varias empresas se unieron tras el cese de las actividades de Micro Omnibus 246, para cubrir el recorrido que esta línea prestaba, el de la línea nacional número 46.
A la larga, esta situación desembocó en la creación de Unión Transportistas de Empresas, que asoció a varias de las compañías que cubrieron los servicios con unidades propias tras la caída de la prestataria tradicional.
Una de las participantes fue la empresa Almafuerte provincial, cuyos recorridos se desarrollan mayoritariamente en el partido de La Matanza. Aportó varias unidades, que circularon con sus colores, pero sin ninguna razón social detallada.
Esta foto nos muestra a una de ellas, fotografiada en Plaza Constitución. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Alasa. Agradeceremos si alguien tiene la nomenclatura correcta del chasis para aportar...
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Los primeros momentos de la línea 22 con ómnibus1708 viewsEl determinar que esta foto fue tomada durante los primeros días de funcionamiento de la línea 22 con ómnibus tras el cambio de tracción es fácil: lo delata la bandera de destinos provisoria, hecha en papel.
Al poco tiempo se reemplazó esta bandera poco visible por la clásica de rollo de tela, que en Trabajadores Transportistas Asociados se complementaba con el número de línea en el parabrisas, ubicado cerca de la puerta de ascenso.
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