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Línea 31 (41) - Recuerdo de los '60543 viewsEsta imagen, tomada evidentemente lejos de su recorrido, tal vez durante un ablande o un paseo, nos muestra un viejo colectivo de la entonces línea 31, que el 2 de enero de 1969 recibió el número 41 que mantiene hasta hoy.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 de chasis largo, carrozado por Caseros en los tempranos '60. El modelo más usual contaba con cuatro ventanillas por lado y este tiene cinco.
Fue una de las primeras empresas en utilizar un logotipo para identificarse. Obsérvese que aún mantiene el número 31 en su bandera, pero ya tiene el clásico logotipo en su lateral, bajo la primera ventanilla.
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Día temático 122 - Paisajes porteños para descubrir (X)542 viewsEste paisaje sí que nos desorientó. Vemos una ancha avenida por la cual circulan dos ómnibus Leyland Olympic que cruza otra que se ve más ancha aún. El fotógrafo aparenta estar parado sobre una rotonda que parece contener una fuente, señal de que sería la 9 de Julio.
Pero nos desorienta el ancho de la avenida por la cual circulan los ómnibus, que al menos parece enorme. Tal vez sea un efecto visual por el ángulo de la foto. Nuestros amigos identificaron el lugar: es 9 de Julio y Belgrano. Por lo tanto, los Leyland trabajan en la línea 2.
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La evolución de un modelo, en la misma línea (1-B)542 viewsEntre 1981 y 1982 se fabricó una variante del modelo anterior, con un tipo inusual de ventanillas: estaban divididas en dos, en lugar de las tres secciones tradicionales.
No sabemos el porqué de esta nueva versión, porque la producción no se dedicó a fabricarlos de manera exclusiva: a la par salieron coches con las ventanillas anteriores. Luego, para marcar una diferencia, a algunos coches recibieron una tercera variante con los marcos tintados en negro.
Justamente, la línea 45 tuvo algún coche suelto de esta versión, al cual vemos luego de un accidente que dañó la zona del puesto de conducción.
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Línea 15 - Sus TATSA "no identificables"542 viewsAdemás de la gran cantidad de ómnibus fabricados completamente por la desaparecida terminal automotriz TATSA (tanto su bastidor como la carrocería) la línea 15 posee algunos ejemplares que no son fáciles de identificar debido a que fueron carrozados "afuera" y fuera de tiempo, posterior a su cierre.
Quedaron algunos chasis sueltos y los aprovecharon. No son muy fáciles de identificar; hace falta verlos desde un ángulo preciso para detectar la plaquita de TATSA entre la rueda delantera y la puerta. Esta unidad fue "vestida" por Italbus y es modelo 2017.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XV)541 viewsNo conocemos muchas fotos que recuerden a la línea 11 que hayan sido tomadas en la década del '70 y por eso esta, que en realidad no muestra mucho de la unidad en sí pero de la cual se ve el número de línea claramente en su bandera nos pareció interesante para recordar una época que está muy poco presente en imágenes.
Como no podía ser de otra manera, el colectivo fue carrozado por la propia empresa sobre Mercedes Benz LO-911. El número de su patente, C234584, nos indica que data del año 1970. Por lo tanto este coche podría contar con las ventanillas enterizas o con las "divididas a lo A.L.A." con la parte superior en acrílico azulado.
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Mi foto favorita (II)541 viewsEsta foto nos presenta una interesante rareza: hubo un solo colectivos carrozado por González a fines de los '70 en la línea 22 y es interesante verlo, porque no era muy usual cruzarse con él, porque era único. Es más: se trata del interno 365 que fue reemplazado a fines de agosto de 1986; por lo tanto la toma de esta imagen es anterior a esa fecha.
Hubo más coches un poco más recientes, pero salieron de fábrica con el nuevo nombre de esa carrocera, que fue Neocal. Fueron algo más numerosos y por lo tanto más fáciles de ver.
Es la foto favorita de uno de nuestros amigos. El porqué lo leerán en el primer comentario.
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Línea 19 - Un "jubilado" bastante reciente540 viewsEste Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Metalpar pudo haber trabajado en cualquiera de las líneas y ciudades en donde opera u operaba el Grupo E.R.S.A., pero por obra y gracia de los adhesivos que hoy día se utilizan para decorar el exterior de las unidades podemos saber que trabajó en la línea 19 nacional.
Si observamos la sección delantera de la cenefa veremos que se ven claramente el número y la sigla de la empresa, M.O.S.S.A., que corresponde a Micro Omnibus Saavedra, satélite del grupo mencionado. Bajo los adhesivos quedó la pintura intacta y contrasta mucho con la desgastada del resto del coche.
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Rareza en la línea 45539 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C., el último que produjo antes de su primer cierre, no fue muy difundido en general. Los hubo, pero salvo unas pocas empresas que compraron varias unidades con este diseño (Devoto S.A. o San Vicente, por ejemplo) hubo algunos ejemplares sueltos en diferentes líneas que tomaban el carácter de rareza por ser únicos o muy pocos.
No sabemos cuantos tuvo la línea 45, pero esta foto demuestra que al menos existió uno. Parece ser el interno 42 (¿O 47?) que por su patente es de 1971. Este modelo es el que tenía cuatro ventanillas "y media" del lado izquierdo, con la última, que era solo una compensadora, fija.
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Línea 49 - Incógnita longeva539 viewsA la hora de identificar la carrocería de este viejo "Carbonero" de la línea 49 nos quedaba una duda, que surge de lo parcial de esta foto que no muestra la culata: ¿Era un producto de Vaccaro Hnos. o de Bogovic? Esperamos que los amigos más duchos en este tipo de colectivos nos den una mano para identificarlo con seguridad y lo hicieron, al identificarlo como Vaccaro.
La 49 tuvo más de un coche igual a este. Fueron bastante longevos: los últimos fueron retirados de servicio en 1978, debido a su antigüedad.
Un coche como este sobrevivió muchos años, tirado en un terreno en Moreno. A fines de los '90 aún seguía allí.
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Caminando por Buenos Aires, en 1977 (IV)538 viewsEsta nueva foto de esta serie muestra colectivos de tres líneas tradicionales: la 28 en primer plano y, de fondo, aparecen un 7 y un 126.
El 28 lleva una carrocería El Indio del modelo "Cinta Azul de la Popularidad", montado sobre un chasis Mercedes Benz semifrontal. Al no apreciarse bien el diseño del ventilete, podría ser un LO-1112 de fines de los '60 o inicios de los '70 o un LO-1114 más moderno.
El 7 es similar al 28. Lo podemos ver en primer plano en la foto número 116212. La carrocería del 126 es El Cóndor, pero no se aprecia bien su tipo de ventanillas, para determinar un año cierto de fabricación. Como complemento vemos a un taxi legendario, como lo fue el Ford Falcon.
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El porqué de algunos colores (XXI)538 viewsEl de la línea 36 fue uno de los colores más raros entre las líneas de concesión nacional. Ese anaranjado medio ocrizo no fue utilizado por otra línea de esa jurisdicción de manera mayoritaria y por eso se destacaba. Su combinación con rojo logró una combinación llamativa.
Lo raro es el porqué de su implementación. Antiguos socios contaron que luego de recibir la línea desde el estado no variaron el plateado con franja azul, pero durante una reunión hecha en Lugano debatían el color a utilizar hasta que un socio señaló un cartel publicitario que incluía estos tonos. Gustó y los eligieron. Insólito...
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Curioso cruce de ciudades537 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja filmación de una manifestación peronista en los tempranos '70, muestra un cruce de unidades de transporte público bastante poco frecuente: el de un ómnibus porteño con un colectivo rosarino.
El primer plano tenemos al clásico Leyland Olympic de la línea 2. Cabe acotar que esta fue la última línea que los conservó, hasta inicios de 1979. Aún mantiene el número de línea en un cartel de ramal adicional a la bandera, que databa de la época de Transportes Emilio Castro.
Detrás asoma un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle de la empresa General Mosconi, que por entonces prestaba la línea urbana número 53 en Rosario, que en 1986 se dividió en dos que se numeraron 129 y 130.
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Triple cruce de épocas537 viewsSin quererlo, esta foto dejó constancia de una época interesante y casi nunca vista en fotos. A fines de los '70 se extinguían los colectivos antiguos de los '60, los de la primera mitad de los '70 envejecían y los nuevos panorámicos sumaban ejemplares en la calle. Y en esta imagen aparecen las tres trabajando a la par.
Los más antiguos están representados por el Bedford de la línea 1 que entre 1978 y 1979, cuando se tomó esta foto, ya estaban casi extinguidos. Se ven tres representantes de los tempranos '70 (un Estrella de la 1, un Alcorta de la 96 y un Oeste de la 136), mientras que el arquetipo de los más nuevos es el A.L.A. de la 86 que aparece semioculto.
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Línea 24 - Su carrocería más común en los tempranos '70536 viewsPrácticamente desde que E.T.A.P.S.A. inició el reemplazo de sus ómnibus por colectivos, la carrocería más elegida para equiparlos fue Luna, tal vez por ser una de las más baratas del mercado. Hacía falta una buena inversión para sustituir a todos los vehículos grandes. Otras elegidas fueron, en menor medida, A.L.A. y El Detalle.
Los modelos de Luna fueron muy vistos en la 24 y en la 149, mientras la mantuvieron. La mayoría de los chasis elegidos fueron los convencionales de Mercedes Benz, tanto L-312 como LO-911. También hubo varios 1112. La foto nos muestra un ejemplar de 1966-67, filmado en la zona de Plaza de Mayo.
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"Pelotón de colectivos" en Diagonal Norte (en memoria de un amigo)536 viewsEsta foto tomada desde Plaza de Mayo hacia Diagonal Norte acertó a captar un lote de colectivos variados en donde se distinguen unidades de las líneas 29 y 111. Más atrás hay otras, cuyo origen no se puede distinguir.
La 29 es la mayoritaria: hay tres colectivos a la vista. El más cercano tiene carrocería La Estrella y puede ser tanto un Mercedes Benz LO-1112 como 1114, de acuerdo a su año de fabricación. Le sigue un ejemplar carrozado por La Unión y al fondo un A.L.A. panorámico. La 111 presenta un solo coche, un producto de El Detalle.
La publicamos en memoria de un amigo que se nos fue. Detalles en el primer comentario.
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