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Línea 23 - Un Zanello bien pintado565 viewsYa presentamos unos cuantos ómnibus Zanello de la línea 23 con presentación desprolija, parcialmente repintados o con esquemas adaptados para que se parecieran al oficial.
Pero no todos se pintaron de manera precaria: algunos se metieron en el taller de chapa y pintura y salieron prolijamente decorados.
Este ejemplar carrozado por Eivar es uno de los que salieron prolijitos y bien pintados. Presenta sus colores oficiales normales, sin anomalías de ningún tipo.
Fue carrozado por Eivar entre 1990 y 1991. Fue fotografiado cerca de su cabecera de Retiro. Al fondo a la izquierda aparece un coche de la empresa que hoy opera a la 23: el Grupo D.O.T.A.
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Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes562 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
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Línea 22 - Leyenda de los '60 y '70562 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados reemplazó los ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL con los que comenzaron sus actividades, recurrieron a varias carroceras para "vestir" chasis Mercedes Benz L-312 en grandes cantidades. Una fue El Detalle y la otra corresponde a esta imagen: Luna. Otras carroceras también participaron, pero las dos más numerosas fueron las nombradas.
Se vieron unidades carrozadas por Luna en cinco líneas a cargo de la empresa: las cuatro más conocidas más la 12 desaparecida hacia 1966.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22, que parece bastante usadito. Detalle llamativo: vemos un cartel de ramal, que corresponde al que prestaban "X Cerrito"
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Dos líneas que casi siempre fueron unidas562 viewsEsta foto tomada en la avenida Santa Fe esquina Libertad unió a dos líneas que a lo largo de su historia casi siempre estuvieron juntas.
Ambas, la 10 y la 17, iniciaron su actividad con tranvías. Las dos eran de la Compañía Anglo Argentina y juntas pasaron a la Corporación primero y a Transportes de Buenos Aires después. Al privatizarse ambas pasaron a manos de Trabajadores Transportistas Asociados por estar domiciliadas en la misma estación.
Luego se separaron en Línea 10 S.A. y Línea 17 S.A. aunque los socios se relacionaban. Hacia 1994 la segunda sociedad se hizo cargo de la primera y volvieron a unirse aunque las razones sociales sean distintas.
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Línea 50 - Una mala etapa de su historia562 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de ver en la calle a la línea 50 luego del traspaso de Curapaligüe a Varela, coincidiremos en que tuvo una etapa muy mala, con muchas unidades anticuadas y un porcentaje alto en no muy buenas condiciones.
Esta imagen nos muestra un coche típico, mal presentado exteriormente (bollos, pintura en mal estado, paragolpes caído) que entre 1976 y 1977 eran unos cuantos. Pero en 1978 comenzó a remontar su situación y en 1979 recibió un buen lote de cero kilómetro, aunque conservó muchas unidades antiguas.
El coche de la foto es un "1112" de 1966 carrozado por Vaccaro. Detrás vemos al Ford con El Detalle que presentamos tiempo atrás.
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Tranvía en los suburbios561 viewsEsta imagen nos parece fantástica, porque la mayoría de las fotos conocidas de los tranvías porteños están tomadas en la zona céntrica y en algunos barrios de la ciudad de Buenos Aires, pero sus servicios eran muy apreciados en algunas localidades del Gran Buenos Aires que no tenían una oferta variada en lo que a transporte urbano se refiere.
Por el origen de esta foto, un sitio de Instagram dedicado a la ciudad de Bernal, se supone que fue tomada allí. Pero no sabemos exactamente donde. Circula absolutamente solo en un entorno apacible. Es un C.A.T.I.T.A. de la línea 22.
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Día temático 131 - El porqué de algunos colores (X)560 viewsLa línea 25 tradicional se distinguió con estos colores durante décadas y por el tiempo transcurrido nos puede parecer que era "el de siempre" pero no fue así. El tradicional era rojo abajo, techo verde y franja azul, pero la Corporación incautó la línea y sus coches.
Como no pudo rehabilitarla, la Comisión de Control le entregó su recorrido a componentes de la línea 38 (hoy parte de la 53) que habían logrado escapar a la incautación. Ellos reiniciaron a la 25 con los coches pintados tal cual como estaban cuando operaban a la 38. Y los conservaron durante años. Este bello "911" carrozado por A.L.A. nos lo muestra.
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Línea 6 - Coche clásico de los '60 y '70560 viewsUno de los modelos más vistos en la tradicional línea 6 nacional en las décadas mencionadas fue este que nos muestra esta foto (producto de Carrocerías La Favorita), junto a varios modelos de El Indio, A.L.A. y El Cóndor, entre otras.
Fue un clásico con estos colores, que a este modelo le quedaban bárbaro. Datamos al ejemplar que aparece en esta imagen entre 1959 y 1960: aún no tiene el ventilete para el conductor que comenzó a colocarse entre fines de 1960 e inicios del año siguiente.
Esta figura fue vista hasta entrada la segunda mitad de los '70: entre 1977 y 1978 aproximadamente se retiraron los últimos que quedaban, que eran más nuevos que este (de 1964 o tal vez 1965. No tenemos el dato justo de los modelos de esos coches póstumos)
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Por la avenida Corrientes, en los '60559 viewsEs muy probable que esta linda toma de la avenida Corrientes, hecha a la altura del actual Microcentro, haya sido tomada un día domingo y por la mañana. Está tan vacía de vehículos y de gente que nos hace presuponer eso. Y es muy probable que estemos en lo cierto.
Nos ubicamos cerca del bajo. Vemos la intersección con la calle San Martín, por donde en ese momento circulaba la línea 208, hoy 28. Está representada por un colectivo carrozado por El Indio sobre un chasis corto, que podría ser de cualquier marca, desde un Mercedes Benz corto, un Bedford u otro de la línea Chrysler. Por Corrientes se ve un colectivo de la 6 y a la izquierda otro, cuya línea no está clara.
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Línea 21 - Un recuerdo antiquísimo559 viewsRetrocedemos a los tiempos fundacionales de la línea 21, cuando era una línea comunal del partido de Vicente López. Inició sus actividades con colectivos como este, de once asientos.
Este en particular tiene un detalle que lo convierte en rareza: el puesto de conducción fue invertido luego del cambio de sentido de circulación en nuestro país y no solo se trasladó el volante: también se cambió de lado la ventanilla del conductor, que inicialmente se colocaba del lado derecho. Gracias a esta inversión se convirtió en una rareza.
Es un Chevrolet de 1941 ó 1942. Su carrocería es El Trébol.
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Línea 6 - Belleza de los '80559 viewsNos ubicamos en la zona de la estación Retiro para encontrarnos con esta belleza de la línea 6, un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado en los tempranos '80. Su diseño nos dice que fue fabricado entre 1981 y 1983 (1981 en realidad). Se lo distingue por las partes fijas de sus ventanillas, de menor tamaño que las que se colocaron en este mismo modelo hasta 1980.
Además, su puerta con inclinación indica que no puede ser de fines de 1983 en adelante, cuando se cambió este implemento por otro con los dos extremos superiores en ángulo recto.
Lo vemos a punto de dejar bajar a sus pasajeros por la puerta izquierda, modalidad de la época.
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Línea 42 - Un coche con puerta trasera "dudosa"559 viewsSi vemos a este colectivo de la línea sin prestarle mucha atención, lo identificaremos como un Mercedes Benz L-312 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1966, por tener la puerta trasera incorporada. Podría ser de fines de 1965, porque se comenzaron a colocar en cantidad antes del inicio de la disposición que la hacía obligatoria.
Pero el formato de dicha puerta nos presenta dudas: no parece original de la carrocera. Parece de Luna, aunque no se la ve de manera tan clara como para afirmarlo. Es dudosa, aunque la ventanillita compensadora trasera sí lo es.
Por eso y de acuerdo al diseño general de este colectivo, podríamos datarlo entre 1964 y 1966, si la abertura trasera en efecto fuera hecha cuando el coche se fabricó, pero en efecto es de 1966.
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Línea 4 - Un perfil clásico de los '70559 viewsDurante los '70 llegaron a la línea 4 varios colectivos con este diseño que compartieron, con diferencias menores, Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara, la sucesora de la anterior. Fue uno de los perfiles más vistos en esa década, tanto sobre chasis semifrontales como el de la foto como sobre convencionales LO-911.
El ejemplar que vemos en esta imagen podría ser .L.A.B.I.G.L.E.A., pero no podemos determinar su año, que podría ser entre 1971 y 1973. Tampoco tiene la insignia con el modelo del chasis, como para tratar de ser algo más precisos en su identificación.
Muchos ingresaron activos a los '80, pero fueron rápidamente reemplazados a inicios de esa década.
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Una vista engañosa558 viewsVisto de atrás y sin prestar mayor atención, este Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar parece estar radiado de la línea 180. Pero si nos centramos en la culata veremos la razón social real: Transportes Sol de Mayo. Pertenece a la línea 4.
Hacia mediados de los 2010 llegaron unos pocos coches descartados por La Vecinal de Matanza con muy poco uso. Por el apuro comenzaron a circular con esta decoración, con solo el frente y la culata pìntados.
Pueden encontrar otra imagen de este ejemplar pero tomada desde adelante, si buscan la foto número 110808.
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Una "Chancha" lastimada (II)556 viewsEsta foto fue tomada luego de un accidente que un ómnibus Mercedes Benz O-321 H al servicio de la línea 111 luego 11 tuvo en la zona de Liniers. Es complementaria de la imagen que compartimos con el número 95649, del mismo accidente, en donde se ve el ómnibus completo pero no con tanta claridad como en esta porque había sido rescatada de un diario.
Nos sirve para recordar a estos ómnibus que la desaparecida Empresa General Roca obtuvo gracias a la toma de las líneas 111 y 145 ex Transportes de Buenos Aires y que, en algunos casos, también utilizó en la línea 54. No nos consta si llegaron a trabajar en la 323 luego 27 o en la 540 comunal de Lomas de Zamora.
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