| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Leyenda por la General Paz776 viewsJusto ayer, en una foto de un coche gemelo a éste pero de la línea 60, comentamos que en ciertas empresas estos productos de La Favorita fueron legendarios. En la 28 también lo fueron pero en menor medida, porque no contó con muchos ejemplares en su flota. Los hubo, a cada rato podíamos cruzarnos con uno, pero se perdían en un parque automotor muy diverso.
Por desgracia no se ve bien la insignia del modelo del chasis en su capot, porque justo fue fabricado en el "año bisagra" entre el Mercedes Benz LO-1112 y el LO-1114: 1971. Pero uno de nuestros amigos aportó el dato justo: es 1112.
Lo vemos por la avenida General Paz, hacia 1974. Era casi nuevo. Este modelo fue retirado de servicio por completo hacia 1981, aproximadamente.
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Vieja rutina, allá en Retiro775 viewsEl cruce de trenes de carga desde el puerto a las líneas férreas que parten desde Retiro es una rutina que hoy es rara de ver, pero cuando un elevado porcentaje de las cargas arribadas a puerto se trasladaban por tren y no en camiones esta escena resultaba normal y a la vez molesta.
Por los dos accesos iban y venían trenes de carga a cada rato. Esto ocasionaba problemas en el tránsito de la zona y aglomeraciones como la que vemos en esta foto.
En lo que a transporte de pasajeros refiere, se destaca un ómnibus Leyland Olympic MCW seguramente al servicio de la línea 5 Transportes Floresta y a su lado un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por Vaccaro o Bogovic que parece pertenecer a la línea 208 luego 28.
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Recuerdo de una línea perdida hace poco775 viewsNo han pasado aún muchos años de la supresión de la línea 36, que se hizo en dos etapas: la primera al asimilar parte de su recorrido como ramal de la 141 (momento en el que se dejó sin servicio a parte del piso original) y luego al suprimírselo casi por completo ante la caducidad de esta línea y la habilitación de la 145. Solo quedan porciones de su recorrido cubierto por la nueva concesión.
Esta foto nos remite a los últimos años de explotación de la 36 como línea. Los servicios tenían deficiencias y se mantenían con muy pocos coches. No obstante algunos trabajadores los mantenían de manera superlativa, como los que vemos en esta foto.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (V)773 viewsNo cabe otro calificativo para el modelo de la foto, fabricado por Carrocerías El Detalle. Esa culata acompañó a varios modelos desde el inicio de sus actividades entre 1963 y 1964.
Tuvo los famosos "cuernitos" eliminados entre 1965 y 1966 pero, tras la restilización del techo, el resto del conjunto continuó igual, como lo vemos en esta fotografía.
Esta unidad de la línea 9 nos muestra al modelo sucesor del que tuvo los "cuernitos", pero este diseño se mantuvo en los dos que le sucedieron: el primero traía ventanillas divididas "a lo A.L.A." con la parte superior con acrílico azul o violeta y el siguiente fue el último que tuvo las puertas con "chanfle" en el extremo pegado a las ventanillas, fabricado hasta 1971. Los modelos mencionados mantuvieron esta culata, con leves variantes.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (II)772 viewsCarrocerías Crovara inició la fabricación de colectivos de este tipo en 1975 y la prolongó hasta inicios de 1977. Conocemos numerosas variantes, con diferencias en sus ventanillas (hubo con enterizas y otros las llevaron divididas en dos partes, con una fija) y en su techo (se entregaron algunos con desnivel como el de la foto y otros completamente lisos).
Se los vio sobre varios tipos de chasis, aunque los más vistos contaron con el Mercedes Benz LO-1114. Esta imagen nos presenta un ejemplar con desnivel, perteneciente a la línea 28. Lo vemos durante un viaje de ablande, aparentemente cuando nuevo, junto a otra unidad cuya carrocería no se distingue.
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Paisajes porteños del ayer (IX)771 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno. El fotógrafo mira hacia el oeste y aparece la esquina del lado de la segunda de las avenidas del eje que nombramos. También vemos una de las bocas de acceso de la línea "A" de subterráneos, del lado que da a Plaza de Mayo.
Por los vehículos de transporte público a la vista, estimamos que la foto fue tomada a fines de los '40, tal vez entre 1948 y 1950, con la Corporación ya en liquidación.
En primer plano vemos un tranvía Caseros de la línea 2, al fondo otro también fabricado allí y cruzan un Mack que seguramente era casi nuevo y un colectivo alargado. Desconocemos las líneas en las que trabajaban.
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Cuando una foto toma valor771 viewsHay ocasiones en las que una foto que en el momento de tomada solo es "una más" que registra la actualidad de los transportes y se convierte en histórica con el correr del tiempo. Pero a veces cuentan con algún detalle que toma relevancia y le da un carácter especial que la hace sobresalir de las históricas corrientes.
En el momento de tomarse esta foto en la avenida Callao, el detalle llamativo era la diferencia entre la unidad nueva de la línea 12 y el pobre aspecto del TATSA de la 124 que lo sigue. Era solo un contraste interesante.
Pero en ese momento no se sabía que ambas líneas terminarían en manos de la misma empresa. Ese detalle hace que esta foto se convierta en un testimonio de los tiempos previos al traspaso y le suma interés.
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En la casa de Transportes Automotores Varela771 viewsEn el barrio porteño de Mataderos Transportes Automotores Varela, la vieja prestataria de la línea 50, tenía su base con un enorme galpón cubierto en donde internaba coches y tenía montados talleres de mecánica y chapa y pintura, además de la administración.
Esta imagen, tomada hacia mediados de los '90, nos invita a asomarnos y ver coches estacionados esperando ingresar a servicio. En primer plano tenemos a dos "1114" carrozados por La Favorita y Crovara, además de un OA-101 de segunda generación del cual se ve la culata. Es agradable ver a los dos "1114", muy bien cuidados y ornamentados.
No obstante, años después, su concesión caducó y se transformó en historia. Una serie de fotos, de la cual esta es la primera, nos permitirá "meternos en su casa" y conocerla por dentro.
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Línea 17 - Dos de sus primeros colectivos, de estreno770 viewsDurante 1965, Trabajadores Transportistas Asociados adquirió sus primeros colectivos, que sustituyeron a parte de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H o HL con las que iniciaron sus operaciones. Un lote de coches se destinó, en cambio, a aumentar la flota.
Llegaron principalmente desde tres carroceras diferentes: El Detalle (foto) y Luna fueron las mayoritarias. También se incorporaron algunos Costa Brava, en menor cantidad. La imagen nos muestra dos unidades fabricada por la primera firma nombrada, destinados a la línea 17. Fueron fotografiados cero kilómetro, en su viaje de ablande. Obsérvese que no tienen patente aún.
Si bien la 17 los renovó bastante rápido, en 1977 aún quedaba alguno activo.
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Un 29 "prehistórico"766 viewsEsta toma fue realizada en la actual avenida Libertador y nos muestra un colectivo de once asientos "de primera generación" posterior a los "protocolectivos" más modernos que se fabricaron hasta 1933 ó 1934.
Como vemos, pertenece a la línea 29 (la misma que la actual). Por lo que se ve del guardabarros, es un colectivo Chevrolet que podría ser de 1934 ó 1935. Desconocemos cual es la firma que fabricó su carrocería.
Tiene un detalle poco visto: la inclusión de destinos en la culata. Era usual verlos en la cenefa como en efecto los lleva, pero no tanto en el centro de la culata bajo la luneta. Posteriormente allí se colocó la rueda de auxilio (que este coche debe llevar en el guardabarros izquierdo) y esta costumbre se perdió.
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Línea 5 - El inicio del cambio de colores765 viewsEsta foto ya no es novedosa: la mayoría de las unidades de la línea 5 ya llevan este esquema de pintura, que reemplazó al tradicional blanco y verde "dotero" por el blanco y azul que Río Grande estableció para su línea 8.
Si bien no aporta nada tiene una pequeña anécdota histórica: fue tomada el 18 de abril de 2023 y fue el primero que vimos en la calle. Es más: se sacó la primera vez que lo cruzamos. Es probable que haya iniciado sus actividades ese mismo día o tal vez el anterior. No mucho antes.
Quizás haya sido el primero que salió a servicio con los nuevos colores. O tal vez salieron varios el mismo día, pero no nos consta.
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El "cementerio" de la línea 36765 viewsTras el inicio del gerenciamiento de la línea 36 por parte del Grupo Plaza y ante la incorporación de los OA-101 de segunda generación en cantidad, buena parte de los coches de la anterior administración fueron descartados. Si bien algunos se repintaron de rojo y hasta pasaron a otras líneas de ese grupo que estaba en pleno crecimiento, otros fueron dejados de lado y no se vendieron: quedaron en un terreno lindante a la vieja cabecera de Villa Celina.
Vemos a tres "1114", dos de los cuales fueron comprados nuevos allá por 1979 (el Fram y el La Preferida). El otro, un Indio de 1982-83, llegó usado a fines de los '80. Así quedaron y con el tiempo fueron desguazados.
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En la casa de Transportes Automotores Varela (II)764 viewsEsta imagen nos permite ingresar dentro de las instalaciones de esta empresa y ver los trabajos de chapa y pintura que en ese momento se desarrollaban.
Hay un detalle muy curioso: justo estaban armando el colectivo auxiliar, un "1114" que sustituyó al clásico "911" carrozado por El Detalle que era el auxilio clásico de la 50.
Se ven otro coches en pleno proceso (un OA-101 de segunda generación y otro "1114" también carrozado por El Detalle) y otro OA-101 adicional pero en perfectas condiciones, que seguramente se encontraba en servicio regular. Es interesante la mezcla de coches nuevos y antiguos.
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Línea 219 (19): Una de sus rarezas "sesentosas"763 viewsEn los '60, la entonces línea 219 incorporó algunos colectivos de carrocerías poco corrientes en las empresas domiciliadas en la zona norte, como por ejemplo algún ejemplar suelto carrozado en las instalaciones de la poco conocida firma El Triunfo.
El ejemplar de la foto es de una firma más conocida en Buenos Aires que la anteriormente nombrada. Es de origen mendocino: La Porteña.
En la época, fue la firma del interior más exitosa del Area Metropolitana. Varias empresas le compraron en cantidad (Transporte del Oeste, por ejemplo) y en otras hubo pocos o uno solo.
No es un modelo recordado en la zona norte. Lo tuvo esta línea, la 259 (59) y alguna otra se escapará de nuestra memoria.
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Fantástico documento de los Berliet modificados763 viewsEsta imagen es un excelente testimonio de una serie de ómnibus porteños de por sí no muy vista (los Berliet PCK-8R) y menos aún con la modificación que le realizó Transportes de Buenos Aires al agregarles la puerta trasera, para convertirlos en vehículos más aptos para realizar transporte urbano de constante sube y baja de pasajeros.
Hasta el momento, esta es la foto más clara en la que se aprecia la puerta agregada. Fue tomada seguramente dentro del Garage Cabildo, donde la línea 114 guardaba sus unidades junto a las correspondientes a las líneas 151 y 171. Nótese lo precario de la cartelería indicativa.
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