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La línea 24, recién cambiada de manos827 viewsCuando el Grupo Nudo se hizo cargo de E.T.A.P.S.A. y de su línea 24, cubrió algunos huecos de su flota y a su vez reemplazó unidades pasadas de antigüedad por otras retiradas de otras líneas bajo su órbita. Durante un tiempo se mezclaron coches con el color tradicional, con el de la nueva dueña y otros, como el que vemos aquí, que llevaron el que tenían en sus líneas de origen.
Este llegó desde la "sección Nuevos Rumbos". Luce el esquema completo, sin remiendos ni agregados. Tan solo recibió las inscripciones de la 24 y así salió a trabajar.
Los estudiosos de las flotas recientes nos aclararon que este coche llegó desde la línea 26.
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Línea 38 - Otro modelo poco frecuente826 viewsEsta hermosa foto, además de darnos la posibilidad de ver un colectivo de la línea 38 a todo color, nos presenta un modelo de Carrocerías Crovara no muy frecuente, con desnivel en el techo y ventanillas divididas pero no muy amplias.
El diseño general es el mismo de 1975, pero sus nuevas ventanillas lo hace parecer más diferente de lo que en realidad es. Realza su rareza el hecho de no contar con puerta izquierda.
El amigo que nos pasó esta imagen podrá contarnos detalles sobre él, porque participa en este espacio.
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Línea 41 - Estampa de los '70, sin estrenar825 viewsEs casi seguro que esta foto fue tomada durante el ablande de este Mercedes Benz LO-1114 de 1972 a 1974 carrozado por El Detalle de la línea 41. Aún tiene matrícula provisoria de papel y, además, el paisaje así lo indica.
No fue un modelo muy numeroso en la tradicional Azul S.A. Habrían ingresado cinco unidades como ésta, cuatro semifrontales y un convencional. No fue mayoritario al lado de los productos de otras carroceras como L.A.B.I.G.L.E.A., La Nueva Estrella o A.L.A.
Estos colectivos ingresaron activos a los '80. Es probable que al menos uno llegara a 1981 todavía en servicio regular, aunque no nos consta.
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Un Leyland para identificar825 viewsEstamos en una avenida empedrada, aún con las vías tranviarias instaladas y por donde circula la línea 12. ¿Será Entre Ríos? Santa Fe y Callao estaban asfaltadas en esa época y por eso sospechamos que estamos en la continuación de la última avenida nombrada, pero sin seguridad absoluta.
Esperemos que los memoriosos nos ayuden a resolver esto, para poder identificar la línea del ómnibus Leyland Marshall que aparece a la izquierda. Por la numeración interna parece ser de la empresa 1º de Mayo. Y lo era.
Por desgracia su cartelera está torcida y no se ve claramente el número ni se distinguen los destinos. No obstante, uno de nuestros amigos lo identificó como perteneciente a la línea 84. Y en efecto la foto fue tomada sobre la avenida Entre Ríos.
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Línea 9 - Un modelo común, que aquí fue rareza823 viewsAsí como días atrás presentamos un colectivo igual a éste de la línea 37 (un producto "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, un modelo muy común que en esa línea fue rareza, lo mismo pasó con este símil en la línea 9: casi todos sus colectivos fueron carrozados por El Detalle salvo excepciones y una de ellas fue esta unidad.
No se ve el número interno, pero podría ser el 53. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 circa 1970 que llegó a la 9 hacia 1972, desde la línea 520 comunal de Lanús.
Nuestros recuerdos se confunden y no hay registros de flotas de los '70, pero es probable que este coche no haya sido único y que hayan trabajado dos o tres en la 9, que entre tantos Detalles parecían rarezas.
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Una pérdida reciente823 viewsLa línea 36 es uno de los últimos recorridos que se perdieron adentro de otro y quedaron relegados a la condición de ramal, como en varias oportunidades sucedió.
Con el cese de los servicios de Mayo y la puesta en marcha de la nueva 145, la denominación 36 desapareció por completo de los carteles indicadores. La 141 la había mantenido en un cartel adosado en el parabrisas, como bien podemos ver en la imagen. Ya ni eso queda.
Queda el recuerdo de una línea que supo ser muy llamativa mientras fue independiente, gracias a su color tan peculiar. Y las anécdotas de sus últimos años de decadencia, tanto en manos de Plaza como de Mayo.
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Línea 24 - Vista inusual de su coche más conocido de los '70822 viewsQuienes tenemos varias décadas encima recordaremos un libro editado por la revista Gente sobre Carlos Gardel, aparecido entre 1977 y 1978, en cuya tapa se veía la culata de un colectivo de la 24 profusamente fileteada por Martiniano Arce.
En la luneta se pintó parte del título de la publicación ("como nunca se vio") y en la chapa un enorme retrato del Zorzal Criollo. Ese libro fue famoso y muy visto. De hecho, aún hoy aparece alguno por Mercado Libre.
Ese trabajo de fileteado se realizó sobre el colectivo que vemos en esta imagen: el coche 16 de E.T.A.P.S.A. Siempre vimos a este coche de culata gracias al libro, pero nunca de frente como lo presenta esta foto.
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Línea 42 - Un "anciano" en los '90822 viewsEsta foto se tomó en los tempranos '90. La prueba se ve atrás a la izquierda: el coche de la línea 176 del Expreso General Sarmiento es uno de los que El Detalle carrozó sobre chasis Mercedes Benz de motor delantero cuando ya era terminal automotriz y fabricaba los OA-101. Esa unidad data de 1990 ó 1991, señal de que este "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 42 era bastante viejito cuando se logró esta imagen.
Es de 1980 ó 1981. Algunas partes fueron modificadas respecto del modelo original: nótese la falta del "ojo de buey" sobre la puerta delantera. Además, la pequeña ventanilla ubicada tras la puerta trasera no se puede abrir cuando la sección central salió de fábrica corrediza.
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Línea 404 (44) - Un clásico de los '60 y '70819 viewsTransportes Pompeya incorporó, a mediados de los '60, varios colectivos como el de la foto. Son Mercedes Benz L-312 carrozados por Vaccaro entre 1965 y 1966. Hubo coches de los dos años, que se diferenciaban por tener puerta trasera (los de 1966) o no (los de 1965)
La foto nos muestra un ejemplar del primer grupo. La imagen habría sido tomada cuando el coche salió de fábrica y fue llevado a la clásica bendición en la Basílica de Luján. Es lógico, por lo tanto, que lo veamos con el 404 en su cartelera (el cambio por el 44 se efectuó el 2 de enero de 1969)
Se mantuvieron en servicio hasta 1978, aproximadamente. Alguno pudo haber llegado activo a 1979.
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Modelos clásicos en líneas clásicas819 viewsNo se puede negar la calificación otorgada ni a las líneas (la 12 y la 39, dos de las que se salvaron de la incautación por parte de la Corporación y que se mantuvieron con el mismo esquema de pintura desde los '30) ni a los modelos, que fueron dos de los más vendidos en la primera mitad de los '80, fabricados por El Diseño (el de la 12) y por El Indio (el 39)
Ambos modelos fueron de los más vistos en líneas "de punta" y en algunas que no lo eran tanto. Tuvieron una larga vida, debido a lo muy buscados que fueron por empresas de segundo orden que adquirían coches usados, de mediados de los '80 en adelante. Muchos llegaron activos a los '90.
Los vemos pasar por Plaza Constitución.
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Línea 3 - Sus primeros tiempos con colectivos817 viewsCuando Transportes Automotores Lanús Este pudo sacar de servicios a los tranvías con los que debieron explotar a las líneas comunales de Lanús y reemplazarlos por colectivos, en un primer momento todas las unidades rotaban por todos los recorridos y la flota estaba numerada de manera continua del 1 en adelante.
Poco después se decidió segregar la flota de la línea 3 y separarla de la correspondiente a las comunales. En ese momento los coches de la línea nacional se numeraron del 101 en adelante.
Por eso esta foto es rara: vemos los destinos de la 3 y el número bajo. Es previa a la separación de la flota, cumplida entre 1966 y 1968.
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Línea 46 - Un clásico longevo817 viewsEste "1114" carrozado por El Detalle en los tempranos '80, uno de los modelos más difundidos de esa década, fue bien amortizado en la línea 46: la calcomanía a la vista en el parabrisas de fondo amarillo con letras negras nos indica que estaba equipado con la máquina expendedora de boletos colocada hacia 1994.
Lo que se adivina de la patente (¿C1074?) nos indicaría que fue patentado en 1981, por lo tanto podemos inferir que circuló al menos trece años, dependiendo de cuando se haya tomado la foto. Tal vez fue más longevo aún.
Se lo ve bastante entero y hasta con atisbos de "cariño", pese a su desgaste general.
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Línea 6 - Uno de sus Ford de los tempranos '70 (II)816 viewsEntre 1970 y 1973 aproximadamente, varios socios de la línea 6 optaron por Ford a la hora de elegir chasis para sus coches nuevos. Lo interesante es que recurrieron a firmas diferentes para "vestirlos" y eso le dio un atractivo al lote de modelos que llevaron esta trompa cuadrada de baja difusión en general.
Recordamos unidades carrozadas por San Juan, Independencia (o De Luxe) y ésta, un producto de El Indio. Lo que no pudimos determinar es si hubo más de una de cada carrocera.
Como lo indica su patente, esta unidad es modelo 1972. Llegó activa hasta 1980 ó 1981 aproximadamente. Es interesante el "cruce de épocas" con los coches del fondo, un A.L.A. de 1978 y otro que parece ser más viejo, tal vez sin puerta trasera.
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Recuerdos en el viejo Puente Pueyrredón815 viewsSeguramente esta imagen tomó uno de los más que frecuentes atascamientos de tránsito que muchas veces sucedían en el Puente Pueyrredón original, a todas luces insuficiente para el cada vez más creciente volumen de vehículos que pretendía cruzar por él.
Además, rescató algunos viejos recuerdos dignos de apreciar. Tenemos tres colectivos a la vista: el más cercano es un Bedford carrozado por Luna al servicio de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este; le sigue un símil, pero con carrocería Alcorta probablemente de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo y, al fondo, vemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio que aparenta pertenecer a la línea 203, hoy 93.
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Rareza superlativa para festejar814 viewsEsta foto es un hito: es la número 15000 que subimos a este espacio. Si bien para una galería de este tipo esta cantidad no es significativa, marcamos la llegada a un punto que esperamos aumentar con el tiempo.
Para festejar, ofrecemos esta foto que muestra una rareza explosiva: es un colectivo Bedford Serra como tantos, pero su dueña sorprende: es Transportes Automotores 1º de Mayo. Lo vemos trabajar en la línea 16 a su cargo.
Se lee en su lateral Mayo S.A.C.I. y apenas se ve el número en su bandera, pero es sin dudas un 16. No sabíamos que esta empresa contó con estos vehículos en su flota. Su interno es el 304.
Por fin apareció un colectivo de esta línea para compartir, después de tantos años.
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