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Línea 7 - Un "once asientos" longevo866 viewsPese a estar medio deformado por un accidente, hay un detalle que nos indica que este tradicional colectivo del tipo "once asientos" de la línea 7 se mantuvo en servicio al menos hasta fines de los '40 y tal vez un poco más.
Es un Chevrolet de 1941 ó 1942 (nos inclinamos por 1942, por no tener su parrilla cromada y sí pintada, aunque puede ser de 1941 y haber cambiado la parrilla en algún momento de su vida) carrozado por El Cóndor.
Los invitamos a descubrir cual era ese detalle y uno de nuestros amigos "lo sacó" bastante rápido: tiene su puerta adelantada, conversión que se realizó de 1945 en adelante. Es probable que esta unidad haya llegado activa a los tempranos '50, inclusive.
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Línea 33 - Uno de sus Zanellos866 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a la línea 33 unos pocos Zanellos con diferentes carrocerías, que no duraron mucho tiempo en servicio. Como pasó con casi todos los ómnibus de esta marca, los compradores originales los descartaron rápidamente por sus deficiencias mecánicas.
Esta imagen nos presenta un ejemplar carrozado por El Diseño, fotografiado en Retiro. Como se ve, tiene la leyenda del ramal Barracas pintada en el parabrisas, señal de que la línea ya estaba dividida en dos: Transportes Brown (foto) y Línea 33 J.A.S.A., a cargo del ramal Dock Sud.
Vemos también a un coche "tipo OF" de la línea 126 y un "1114" Suyai de la 106.
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Modelo emblemático en la vieja línea 7865 viewsEstos "1114" carrozados por A.L.A. de fines de 1977 en adelante fueron parte del paisaje cotidiano porteño desde fines de los '70 hasta la segunda mitad de los '80 en gran cantidad. Algunos ingresaron cómodamente a los '90 aún en servicio.
La línea 7 contó con unos cuantos ejemplares de este modelo de diferentes variantes, fabricados entre 1978 y 1982. Podemos mencionar a los internos 4, 10, 18, 34, 36, 40, 44, 58, 70, 72, 86, 88 y 100, que se encontraban en servicio a mediados de los '80.
Esta foto fue tomada entre fines de los '80 e inicios de la década siguiente en Retiro. Vemos al fondo la estación terminal del Ferrocarril Mitre. Junto al 7 podemos ver el frente de un OA-101 de primera generación de la línea 132.
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Línea 9 - Rareza de los '70864 viewsLos colectivos panorámicos con chasis Chevrolet eran de por sí excepcionales y raros. No hubo muchos, porque la terminal automotriz ya estaba en retirada y los transportistas tampoco le tenían mucha fe a este chasis, aunque hubo excepciones.
Recordamos al menos dos unidades con este chasis en la línea 9: una es esta, de 1976 con carrocería Alcorta y la otra había sido fabricada por La Nueva Estrella de acuerdo a su modelo protopanorámico.
El ejemplar de la foto, numerado internamente con el 22, trabajó algunos años en la 9. Tal vez llegó en servicio a 1980 ó 1981,
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El vehículo y el paisaje (XX)863 viewsNo siempre las fotos atractivas sobre vehículos y paisajes se toman con escenarios agrestes o campestres. Hay imágenes urbanas que también podemos admirar.
Si buscamos en las ciudades también encontraremos escenarios atractivos. Esta foto es un excelente ejemplo de lo que queremos decir: se juntaron el Riachuelo y el Puente Alsina con dos ómnibus, para formar un escenario interesante.
Tenemos un TATSA - Puma D-12 de la línea 15 con un Mercedes Benz de la línea OF al servicio de la línea 354 de Transportes Automotores Lanús Este. Recurrimos a los especialistas en el transporte reciente para que nos aclaren, aunque sea de manera aproximada, el año de fabricación del Puma.
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"Estrellita" entre las ruinas862 viewsMientras la picota daba cuenta de las construcciones de las manzanas que discurrían entre las calles Lima y Bernardo de Irigoyen (en este caso en su cruce con Brasil, a la altura de la estación Plaza Constitución del Ferrocarril General Roca) para abrir la 9 de Julio, la vida continúa: los negocios de la Galería Brasil aún trabajan y la gente pasa tranquilamente, acostumbrada a ese paisaje ruinoso.
En el medio de este paisaje del ayer, pasa un pequeño colectivo de la línea 28. Su tamaño nos indica que se trata de uno de los chasis más cortos que se comercializaron para colectivo. También podría ser uno de camión. Fue carrozado por La Estrella hacia 1960. No tiene destinos en la cenefa, costumbre anterior a la fusión de las líneas 208 y 114.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (IV)860 viewsHoy nos situaremos en distintos puntos de la ciudad de Buenos Aires en varias épocas, para ver sus transportes y el entorno que los rodea.
Comenzamos con la desembocadura de la Avenida de Mayo hacia Rivadavia, a la altura de la Plaza Lorea, entre fines de los '80 e inicios de los '90. Abre la marcha uno de los dos FIAT 130 AU carrozados por Supercar que trabajaron en la línea 7; lo sigue un pelotón de "1114" carrozados por El Detalle en diferentes años: de izquierda a derecha hay uno fabricado entre 1980 y 1983 de la línea 5, uno de 1979 de la 105 y otro de 1978 al servicio de la 116. Asombra la reunión casual de representantes diferentes de la misma carrocera.
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Línea 26 - Recuerdo de los '90 (III)859 viewsEsta imagen nos traslada a los tempranos '90, cuando la línea 26 aún independiente renovaba parte de su flota con unidades cero kilómetro. Sus componentes eran en su mayoría fieles a Mercedes Benz y llegaban muchos "OH" nuevos y algunos con poco uso de variadas carrocerías, más unos pocos Zanello que completaban una flota bastante reciente.
La Favorita fue una de las carrocerías más elegidas. Se incorporaron ejemplares sobre "OH" y "OF" en significativa cantidad. Esta foto nos muestra un coche del primer grupo de chasis nombrado. Parece ser un OH-1316, probablemente fabricado en 1993. Le pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una manito para confirmar o corregir estos datos.
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Día temático 67 - El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (II)858 viewsObservamos la cuadra de Avenida del Libertador frente a la Plaza San Martín a la derecha y la Britania (actual Fuerza Aérea Argentina) a la izquierda. Estamos en Retiro.
La toma, según la fuente, sería de 1966. Los modelos de los vehículos indican que ese dato podría ser cierto.
Es una interesante mezcla de vehículos clásicos (como los Leyland ex Transportes de Buenos Aires) con otros más recientes. Hay muchas líneas a la vista: se destaca la 7 (dos unidades, Quilmescarr y El Indio), 45, un probable 33, una chancha alemana de Rastreador Fournier (¿129?), otra brasileña cuya empresa desconocemos, un Clavel de la 226 que picó en punta, dos Leyland ex TBA, otros difíciles de identificar y un Ford Thames con Wayne (¿Qué haría allí?)
También se ven los terrenos pelados en donde luego se construyó el Hotel Sheraton.
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Línea 36 - Su segunda variante de color858 viewsEn 1985, los socios de la línea 36 decidieron renovar su esquema de pintura con el agregado de una franja blanca debajo de la roja. Quedaba chocante, por lo apagado de su esquema de pintura general. Ese aditamento le daba un fuerte contraste.
Un año más tarde comenzaron a repintar unidades y a llegar nuevas con la variante que vemos en esta foto, que no era otra cosa que el esquema popularizado por los Talleres Ferré, elegido por varias líneas para modernizar su aspecto.
Este es el resultado, para la época moderno pero puede gustar, o no. El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta, fotografiado en su cabecera de Plaza Italia.
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La desaparecida línea 40, en su época tranviaria856 viewsEsta imagen se rescató de un viejo filme realizado en Primera Junta, en donde se mostraban los transportes que transitaban ese punto tan neurálgico. Entre otros, aparece este tranvía de la línea 40 que acababa de partir de su cabecera, situada en la vereda este de la calle Centenera.
Como vemos, el coche salió bastante completo. Era una imagen usual en los tiempos de la Corporación de Transportes. Está por tomar Rivadavia y está pasando por delante de la garita desde la cual se dirigía el tránsito.
El coche es un C.A.T.I.T.A. o Caseros, de la versión con nueve ventanillas por lateral. Agradeceremos precisiones sobre el fabricante a los más duchos en este tema.
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Los "Marcopolitos" de El Puente855 viewsHacia 2001 El Puente incorporó un pequeño lote de midibuses Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo "Viale", a los cuales numeró internamente del 200 en adelante. Fueron cuatro (uno de los amigos que registran flotas nos hizo saber la cantidad exacta) que terminaron confinados en las líneas o ramales de menor carga de pasajeros.
Como todos los coches nuevos en aquella época, se estrenaron en la 128. Por su poca capacidad, poco tiempo después fueron trasladados a otras en donde desarrollaron sus actividades durante años. Aquí vemos un ejemplar en el ramal "P" de la línea 32, de menos carga que la 128.
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Día temático 69 - Leyendas de los '80 en tres cuartos perfil (I)854 viewsHoy dedicamos el día a recordar a algunos de los modelos más emblemáticos de los '80, en fotos de tres cuartos perfil, tomadas del lado izquierdo.
Si hablamos de "emblemas" no puede faltar este modelo de Carrocerías San Miguel, datado entre 1978 y 1982 con pocas variantes. Fue uno de los modelos más bellos y armónicos de la época.
Sus líneas se embellecieron aún más cuando estuvieron en manos de componentes que los tenían de punta en blanco, como es el caso de este ejemplar de la línea 21 fabricado entre 1979 y 1980 al cual vemos impecable.
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Línea 21 - Sus primeros frontales de épocas recientes852 viewsEste modelo de ómnibus, fabricado por A.L.A. sobre Mercedes Benz OF-1214 durante 1985, fue la primera serie de coches frontales que llegó a la línea 21 en épocas recientes. Fueron el puntapié inicial de la lenta frontalización de su flota y, además, incorporaron el esquema de pintura de corte moderno que distinguió a esta línea durante muchos años.
No sabemos la cantidad exacta de coches como este que se incorporaron, pero habrán sido alrededor de diez. Poco después llegó otra tanda de frontales mucho menor, carrozada por San Miguel con el modelo similar a El Detalle.
Esta imagen nos muestra un ejemplar reluciente, detenido en la terminal de Puente La Noria.
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Línea 36 - Recuerdo de los '70851 viewsPese a que cuando se tomó esta foto este viejo "1112" carrozado por A.L.A. ya estaba retirado de la línea 36, lo único que le habían borrado eran las inscripciones de su bandera. Aún conserva hasta el número de interno, el 39 y la visera de acrílico que se colocaba sobre la puerta izquierda a modo de parasol para el conductor, que mantiene la leyenda que ostentaba cuando trabajaba: "El 39 a la lona"
Hubo dos coches como este en la recordada Mariano Moreno: este y el coche 6, ambos 1112. También contaron con al menos dos 911 o tal vez tres. Recordamos a los internos 3 y 16, pero quizás existió alguno más que se escapó de nuestra memoria.
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