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Línea 22 - Un clásico incautado920 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por El Detalle entre 1965 y 1966 (el de la foto es de 1966: posee puerta trasera) fue el más característico de la línea 22 (y de las otras de Trabajadores Transportistas Asociados) entre 1966 y 1976. En el caso de la 22 es uno de sus iconos de esa época.
Esta imagen lo muestra a todo color, fuera de su recorrido habitual (notar el edificio del entonces Ministerio de Obras y Servicios Públicos atrás a la derecha). Esto se debe a que había sido incautado durante un lock out patronal llevado a cabo durante 1974 que duró varios días.
Las autoridades incautaron unidades con las que armaron cuatro líneas de emergencia y esta es una de ellas.
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No es lo que parece... (XXV)920 viewsEsta imagen, tomada en la calle Libertad entre Lavalle y Tucumán, retrató a uno de los cinco ómnibus que la línea 5 adquirió en 1985, carrozados sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 por San Miguel de acuerdo al modelo contemporáneo que fabricaba El Detalle. Se los distinguía de sus "primos" por su luneta, que era trapecial, igual que las que la firma mencionada colocaba en sus colectivos.
Sus patentes eran correlativas, del C1259740 al 744. Sus internos originales fueron 111, 117, 148, 153 y 163. Posteriormente fueron renumerados dentro de la misma línea. Quizás alguno haya llegado a la época del traspaso al Grupo D.O.T.A.
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Línea 42 - Un clásico de los '70, en un mal momento919 viewsLa línea 42 y la carrocera Vaccaro estuvieron muy unidas comercialmente entre mediados de los '60 y los primeros años de la década siguiente. Llegó un interesante lote de unidades aunque no muy cuantioso, sobre los chasis principales que Mercedes Benz comercializó en esa época (L-312 y los LO-911, 1112 y 1114)
El modelo de la foto es el más visto en la 42. Estimamos que entre convencionales y semifrontales habrán llegado a la media docena y tal vez un poco más.
El coche que aparece en la foto fue fotografiado en un mal momento, mientras era utilizado como barricada para cortar un puente en los llamados "Años de Plomo"
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Una foto con historia al por mayor919 viewsEsta imagen moviliza recuerdos del transporte en gran cantidad: excede a los colectivos a la vista y se mete en terreno ferroviario, en donde el 15 se encuentra estacionado.
Estamos en la estación Puente Alsina del ex Ferrocarril Midland, hoy desafectada de servicio por la clausura del ramal. En los tiempos de esta foto aún estaba activa y en su explanada estacionaban las unidades de la línea 15, aquí representada por un "1114" carrozado por A.L.A. Al fondo aparece un Ottaviano de El Puente.
Hoy es imposible reproducir una escena similar, por la clausura del ferrocarril y la toma de los terrenos circundantes. Este rincón histórico del transporte ya no existe, en estas condiciones.
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Raro tranvía antiguo en la "época plateada"917 viewsEsta imagen nos muestra una rareza que intentaremos descifrar entre los más entendidos del tema tranviario, porque la unidad que vemos afectada a la línea 9, fotografiada en el actual Microcentro porteño, se presenta bastante extraña. No es un modelo común de diseño antiguo. Sus líneas estilísticas son poco corrientes.
El asunto es que podamos determinar qué fue esta unidad en sus orígenes. Podemos decir que se parece a cualquier cosa: su frente nos hace acordar mucho a los Brill de la Compañía Lacroze, pero es obvio que no tenemos seguridad de nada.
Esperamos que nuestros amigos más duchos en el transporte tranviario puedan ayudarnos a identificar a este coche tan interesante.
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Inestimable testimonio gráfico de una línea muy poco fotografiada917 viewsMuchas veces charlamos sobre las líneas más esquivas a la hora de conseguir fotografías que la recuerden y una de las que casi siempre viene a la memoria es la 14, de la cual no hay mucho material.
Esta imagen nos trae el recuerdo de su etapa tranviaria. Podemos ver, en su cartelera, claramente el número de línea en el margen derecho.
Fue tomada sobre la avenida Corrientes, en el Microcentro, en épocas de Transportes de Buenos Aires. El coche es un Vail de mediados de los '40, de la versión larga que traía nueve ventanillas en su salón.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Archivo Prisma y fue editada por Enrique A. Cano. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 113 (13) - Uno de sus frontales de los '60917 viewsLa llegada de esta foto nos sorprendió gratamente: poco y nada se tenía en imágenes de la línea 113 de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires en la década de 1960. Solo alguna foto suelta, como otra unidad frontal que compartimos hace un tiempo, pero ya giraba bajo el número 13.
Por eso esta imagen es especial: es la primera que exhibimos de esta línea identificada con el 113. Y para colmo en colores.
Se trata de un Mercedes Benz OP-312 al que se le montó una carrocería La Porteña de industria mendocina. Agradecemos al amigo Roberto Tomassiello el dato del fabricante, que no podíamos identificar con seguridad.
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Una línea de hoy, en su Prehistoria913 viewsLa actual línea 24 de E.T.A.P.S.A. nació como auto colectivo a fines de los '20. Cuando logró su habilitación municipal legal, hacia 1934, se le otorgó el número 8 que mantuvo hasta que la Corporación reemplazó a sus colectivos por ómnibus y la transformó en 104.
Esta foto recuerda su etapa como línea 8, pero en manos de la Corporación de Transportes. Llevaba los colores primitivos de los microómnibus y colectivos que la "super empresa" reglamentó: lacre abajo, amarillo en el techo y rojo en la franja.
Se aprecia la cartelera, con un destino con fondo oscuro y otro claro. Esos colores correspondían a los antiguos de la línea antes de su absorción por la Corporación. En este caso el claro sería amarillo y el oscuro verde tipo militar.
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Tranvía para identificar por el bajo porteño912 viewsEstamos viendo a la Avenida Rosales, entre Plaza de Mayo y el Correo Central. Por ella circula un tranvía que aparentemente es del tipo Estomba y que por su ubicación debería estar al servicio de la línea 20, pero no estamos seguros del todo.
Por eso, recurrimos a los que más saben de recorridos tranviarios para sacarnos la duda: ¿Es un 20 o puede ser otra línea?
Detalle interesante: las señales de parada de los tranvías que vemos sobre el coche. Eran chapas hexagonales amarillas con la letra "P" pintada en negro.
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Línea 25 - Belleza y sobriedad912 viewsCuando vimos esta fantástica fotografía, lo primero que se nos ocurrió es "qué lindos quedaban ciertos colectivos con poca ornamentación". ¿Queda alguna duda sobre ese tema, mirando a este viejo Indio de la línea 25?
Se nota que en el momento de la foto era nuevo, o casi. Era imponente. Con pocos cromados, perfecta pintura y unos pocos ornamentos adicionales se logró una verdadera belleza y con una presentación muy sobria y sin estridencias.
El coche es de 1967 ó 1968. Detrás, se alcanza a ver la cartelera luminosa de otro coche, que parece ser Alcorta. ¿Es así, amigos? Queremos saber su opinión, confirmando o corrigiendo nuestra sospecha.
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Rareza en la avenida Costanera912 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación realizada en la avenida Costanera frente al Aeroparque y nos muestra un pequeño colectivo de esos que parecen "de juguete" al servicio de la línea 407, que llega a nuestros días con el número 47.
Estamos casi convencidos (pero no del todo) de que la fabricante de esta carrocería fue la firma La Maravilla. No obstante no tenemos seguridad absoluta, porque nos desorienta esa luneta tan pequeñita. Es la primera vez que la podemos ver.
Por eso, les pedimos una ayudita a los amigos memoriosos que llegaron a verlos en servicio y uno de ellos lo confirmó. Estamos ante una auténtica "Maravilla"
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Cruce de leyendas (LXXIV)912 viewsEstamos en la Plaza de la República en la segunda mitad de los '60. En este caso, el cruce de leyendas es triple.
Vemos un ómnibus (Leyland Royal Tiger MCW, de la línea 26) y un colectivo (Bedford El Detalle de la 306 -hoy 146-), pero se suma el Ford Falcon que semitapa al 26 que tal vez sea el más legendario de todos, por las casi cuatro décadas que se mantuvo como uno de los principales protagonistas del servicio de taxis porteño.
Los Leyland duraron alrededor de 16 años en la 26, aunque desde 1973 fueron minoritarios. Los Bedford de la recordada C.O.P.L.A. trabajaron, en promedio, unos 12 años. Ambos modelos fueron numerosos en ambas líneas y tienen bien ganado el mote de "leyenda"
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Un 26, mientras se "cambiaba la ropa"912 viewsEste OA-101 "cabezón" de segunda generación, fabricado a mediados de los '90, fue fotografiado en el preciso momento en el que era repintado para ingresar a alguna de las líneas operadas por el Grupo N.U.D.O., producto de la sociedad entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos.
Por el modelo de la unidad, que en el momento de su transferencia ya tenía algunos añitos encima, suponemos que su destino era la línea 99. Por desgracia no se le ve la patente, para que nuestros amigos que investigan flotas puedan darnos su asignación exacta.
Lo cierto es que se fabricó en 1994 y que inició su carrera en la línea 132.
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Incógnita en una línea nacional del ayer911 viewsLa escala de grises, la disposición y el tipo de la letra gótica que leemos en el lateral y el número interno a la vista, el 102, nos indican de manera inequívoca la línea en la que circulaba esta unidad: la 3, de Transportes Automotores Lanús Este.
Aún sobrevive como ramal 3 de la 100, pero su status de línea se diluyó al haber sido alargada y por haberse mimetizado tan bien con el recorrido que la absorbió.
Por verse de manera parcial, nos quedaba la duda del establecimiento carrocero fabricante de esta unidad, pero nuestros amigos lo identificaron como un producto de Carrocerías A.L.A., típico de los tempranos años '60.
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Tiempo de tranvías en el Microcentro porteño910 viewsPor la línea en la que trabaja el tranvía Fabricaciones Militares que vemos en primer plano (la 23) no cabe duda que esta fotografía fue tomada en la calle Maipú, que es la que esta línea utilizaba para atravesar el Microcentro porteño.
La nutrida fila de tranvías que vemos en la imagen nos hace imaginar una época sin tantos apuros ni corridas. Estos lentos mastodontes marcaban el ritmo de tránsito en calles angostas como éstas y no había demasiadas quejas.
Detrás, se ve un tranvía C.A.T.I.T.A. y aparentemente le sigue un Estomba, de líneas no identificadas.
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