| Most viewed - 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
Un "protopanorámico" en Pergamino817 viewsEn su momento debió parecer una "nave" al lado de otras unidades en servicio en las líneas locales en la ciudad de Pergamino: a fines de los '70, casi todos los coches en servicio eran del tipo "redondito" y unos cuantos tenían muchos años encima.
Este "1114" carrozado por La Unión entre fines de 1974 y 1975 fue uno de los primeros colectivos de diseño reciente que llegaron a esa ciudad. Su aspecto moderno resaltaría entre todos sus congéneres de diseño más anticuado.
Con este modelo, La Unión dejó de ser "imitadora" del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Se produjo entre 1974 y 1976, con muy escasas variantes en su morfología exterior.
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El "renacimiento" del transporte independiente en Luján817 viewsEn los tempranos 2000, luego de dos experiencias fallidas de unificar el transporte urbano y parte del suburbano lujanense de manera cuasi monopólica llevadas a cabo por las empresas Atlántida y Bartolomé Mitre, los transportistas locales volvieron a armar empresas pequeñas para volver a empezar.
Una de ellas fue Tres de Julio, que tomó a su cargo la línea 500 que tradicionalmente era explotada por La Flor de Luján. No duró mucho tiempo, porque terminó absorbida por otra de las nuevas empresas surgidas de este movimiento "independentista"
El coche es un clásico "1114" carrozado por La Favorita en 1988. Pudo haber llegado desde La Independencia, porque varios socios de estas empresas nuevas tenían intereses allí.
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Cuando la Bartolomé Mitre incursionó en Luján817 viewsDurante un breve lapso, en los tempranos 2000 la empresa Bartolomé Mitre tomó a su cargo las líneas urbanos de la ciudad de Luján. Mientras los mantuvo, se conocieron muchas quejas de los vecinos referentes al mal servicio prestado y a las frecuencias. Duró muy poco y las imágenes que recuerdan esta incursión no abundan.
Para garantizar las prestaciones se recurrió a un lote de vehículos usados. La numeración interna era desordenada: la mayoría de los internos eran de la centena del 300 (original de la 298), pero había algunos numerados 400 y otros bajos que correspondían a la línea 162. Este "1114" carrozado por Crovara utiliza la del 300.
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Un matancero en Zárate815 viewsSe sabe que el Expreso Escalada, prestataria de la desaparecida línea 506 comunal del partido de Zárate, no era muy aficionada a repintar los coches que adquirían para cumplir sus servicios. Eso la hizo muy atractiva para quienes les gusta hacer este tipo de fotos, con unidades con el color de una línea trabajando en otra.
El origen de este viejo "1114" carrozado por Alcorta a fines de los '70 es inconfundible: la tradicional empresa matancera Transporte Ideal San Justo. Desconocemos en cual de sus líneas circuló. A mediados de los '90 aún trabajaba, en las condiciones que nos muestra la fotografía.
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Una empresa, tres tipos de vehículos815 viewsLa flota de la empresa Ruta Bus en su época independiente, antes de que la mayoría de su paquete accionario fuera tomado por socios de la Compañía Noroeste, era interesante: convivieron varios tipos de vehículos, algunos muy antiguos y otros no tan aptos para esos tipos de servicios.
Esta imagen los reunió: tenemos un coche tipo ómnibus en la delantera, le sigue un minibús y luego un viejo colectivo. Los dos coches de adelante tienen carteles de la línea 350 pero al menos el primero trabaja en la 511 comunal del partido de Pilar. En orden, vemos un Mercedes Benz OF-1214 con Alcar, un Daihatsu "Different" y un "1114" carrozado por El Diseño.
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El colectivo local de San Clemente del Tuyú813 viewsLa localidad balnearia de San Clemente del Tuyú tiene una interesante historia en lo que a líneas locales se refiere. Además de contar con algunas que la interconectaban con otras playas de la zona, circulaba la línea 502, que no salía de la ciudad y que conectaba el Vivero con el Puerto. Atravesaba toda la ciudad de una punta a la otra.
Fue un servicio muy longevo. La unidad más antigua que conocemos que circuló en este recorrido es un protocolectivo de inicios de los '30.
En la época de la foto, era explotada por la empresa antecedente de la Cruz del Sur, cuya razón social desconocemos. La unidad fue carrozada por La Favorita en 1972, sobre Mercedes Benz LO-911.
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Rara "circunstancia numérica" en Punta Alta810 viewsEl diseño de este colectivo nos indica que Carrocerías El Detalle lo fabricó entre 1972 y 1974. Podría llegar a ser de 1971 si le hubieran reemplazado la ancha bagueta metálica que en ese año se colocó bajo la franja. De ninguna manera puede ser anterior a ese año por su diseño general.
Como se ve, se encuentra al servicio de la empresa Ciudad de Punta Alta, pero lo llamativo es el número de línea: 3, que debió haberse reemplazado el 2 de enero de 1969.
Algunas ciudades tardaron en acogerse a la normativa de nomenclatura de líneas de acuerdo a su jurisdicción. Esta foto nos muestra un buen ejemplo, pero otros partidos tardaron décadas en adoptar esta numeración (Junín, Pinamar o Balcarce, entre otros)
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Otra perlita de la empresa Costa Caliente810 viewsLa empresa Costa Caliente nos sorprende con otra rareza mayúscula. Se comenta que inició sus actividades a mediados de 1970, cuando este tipo de colectivo estaba completamente superado. Para la época ya era arcaico. Ni las líneas más recónditas del Gran Buenos Aires tenía este tipo de colectivo en funcionamiento (sí funcionaban varios, y aún más antiguos, en algunas rurales de "tierra adentro")
Parece ser un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería fue fabricada por U.C.A.S.A. Pese a que no conocemos su color, su disposición nos hace acordar a la vieja Cooperativa General Perón, que tras la Revolución Libertadora devino en Azul S.A. y en la actual línea 41.
Sorprende ver un colectivo de estas características activo a mediados de los '70. Nos parece algo realmente increíble, pero real...
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Una empresa de Escobar, multicolor810 viewsLa Empresa Maquinista Savio explotó varias líneas comunales en el partido de Belén de Escobar. La primera fue la de la foto, numerada 500, cuyas prestaciones se iniciaron a mediados de los '90.
En sus inicios no tuvieron un esquema de pintura oficial: los coches trabajaban pintados con el color con el que habían llegado. Por eso se mezclaron unidades pintadas de La Cabaña, de la línea 60 y hasta transportes escolares. Era una línea muy interesante de ver.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1114 carrozada por Payá, tiene los colores de la línea 123 pero nunca trabajó allí. Pudo haber llegado desde la línea 691 o de la 629 matancera. Agradeceremos sus antecedentes, si alguien los tiene.
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Antigua Estrella linqueña810 viewsTal vez el nombre La Estrella sea uno de los más utilizados en el transporte automotor de pasajeros. Se repitió muchas veces, más de una docena, en diferentes lugares por todo el país.
La Estrella que vemos en esta imagen cumplió un servicio comunal dentro del partido de Lincoln, uniendo la cabecera distrital con la localidad de Pasteur, con un recorrido cercano a los 90 kilómetros de extensión.
La unidad de la foto es bastante poco vista en la provincia de Buenos Aires por su origen: Mendoza. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Porteña en 1969. Su styling es característico de esta señera carrocera mendocina.
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Una de las tantas desconocidas líneas comunales del interior bonaerense809 viewsEsta pequeña empresa, llamada El Gallo, unía las localidades de Pergamino y Pinzón y era propiedad del Señor José Gallo. Inició sus servicios con un automóvil, operando como si fuera uno de los tradicionales taxis colectivos.
Posteriormente y visto lo exitoso del emprendimiento, adquirieron coches más grandes, como el Chevrolet de 1937 que vemos en la fotografía. Hacia 1940 fue adquirida por Alberto Maggio y continuó sus operaciones hasta 1951 aproximadamente. O tal vez hasta 1952.
Viendo a este simpático colectivito nos preguntamos: ¿Cuantas empresas como ésta, que nos era completamente desconocida hasta recibir esta foto y su historia, habrán existido y hasta el momento no nos cruzamos con ellas? ¿Cuantos pioneros de aquellos caminos de tierra y servicios de fomento quedaron ocultos por el olvido? Cuantos nos faltará conocer...
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La cambiante línea 505 de Escobar809 viewsEn 1999 ó 2000 inició sus actividades en el partido de Escobar una línea comunal sin número, que unía Ingeniero Maschwitz con Garín por un recorrido que las otras líneas no cubrían.
Le conocimos varias razones sociales: Transportes Maschwitz, Transportes Automotores Escobar y Transporte Automotor Alberto Albornoz, para luego pasar a la empresa que vemos en la foto: Transportes Automotores Maschwitz.
En diciembre de 2002 recibió formalmente la concesión. Trabajó con unidades viejas como la de la foto, que al momento del inicio de las actividades ya contaba con once o doce años.
Su concesión caducó en 2006 y fue otorgada a Micro Omnibus Tigre.
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Viejo recuerdo bahiense807 viewsEstos simpáticos omnibusitos fueron caractarísticos de la ciudad de Bahía Blanca por muchísimo tiempo. Hasta bien entrados los '60 podían encontrarse a carrocerías como ésta, fabricadas en esa ciudad por la firma Cardinali y Capiatti. Llegaron a montarse estas carrocerías sobre chasis de inicios de los '60, quedando combinaciones rarísimas e interesantes, aunque anacrónicas.
En este caso, vemos un ejemplar sobre su chasis original, al servicio de la Compañía de Omnibus La Unión. Fue montado sobre un chasis cuya marca creemos que es International (por favor confirmar) de comienzos de los '30.
En la foto parece nuevo, sin rodar (ni tiene publicidad en la cartelera del techo) aunque no nos consta ese dato.
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Antiguo servicio comunal de un rincón bonaerense poco explorado805 viewsNo sabemos demasiado del pasado remoto de los transportes que circularon por la zona de Magdalena y sus alrededores. Nos consta que fue uno de los destinos de las empresas que luego se fusionaron para formar El Rápido Argentino y poco más.
Tenemos registros de tiempos recientes, pero poco y nada de los más antiguos, por eso esta foto nos resulta por demás interesante.
Se trata de un colectivo que unía a Magdalena con la cercana Atalaya. Prestaba un pequeño recorrido de alrededor de 9 kilómetros de extensión, con este lindo Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por el señero establecimiento El Trébol.
Tampoco sabemos qué empresa lo prestaba. Desconocemos su nombre o el de sus propietarios.
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Vieja línea urbana de Campana805 viewsLa empresa Ciudad de Campana fue una de las prestatarias históricas del transporte urbano de la localidad homónima. Inició sus actividades en la segunda mitad de los '60. Muchos de sus socios provenían de una empresa preexistente.
Al menos desde comienzos de los '70 se distinguió con un esquema de pintura similar al de la línea 21. Si bien hubo excepciones, éste fue el color más visto en general.
Desapareció hacia mediados de los '80. Fue sustituida por una empresa llamada Campana S.A., en la que intervinieron socios del Expreso Paraná.
El coche es un clásico "1114" carrozado por El Indio entre 1973 y 1974.
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