| Most viewed - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
Cuando los diferenciales porteños veranearon en Mar del Plata1788 viewsDurante dos temporadas veraniegas, entre fines de los '80 y los primeros años '90, algunas empresas marplatenses ensayaron la implementación de servicios diferenciales, con unidades llegadas desde Buenos Aires, en donde se hallaban ociosas por la temporada baja.
La empresa El Libertador fue una de las que experimentó con este tipo de servicios, con coches originales de la línea 60 (foto) y de la 28. Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 562, carrozado por Bi-met sobre chasis Scania K-112, con un diseño fuertemente inspirado en el que San Antonio identificaba como "Imperial III"
En este caso, las unidades no se repintaron y circularon tal cual como llegaron de Buenos Aires. Solo se agregaron las leyendas necesarias en el parabrisas.
|
|
Un modelo poco visto en Mar del Plata1779 viewsLos productos de Carrocerías La Estrella no fueron muy vistos en la ciudad de Mar del Plata. Si bien hubo un lote de ejemplares incorporados en los '60 y '70, no fueron muy numerosos y buena parte de ellos llegó usado. El porcentaje de unidades nuevas fue muy bajo.
Esta imagen, pese a no tener la calidad deseada y estar fuera de foco, es un documento interesante: nos muestra uno de los pocos colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112 de fines de los '60 que llegaron a "La Feliz". Pertenece a la añosa empresa El Libertador.
|
|
Cuando El Detalle perdió sus "cuernos"...1779 views...salieron de fábrica las primeras unidades con techo redondeado y sin salientes, como la que aquí vemos perteneciente a Micro Omnibus La Marplatense.
El diseño era el mismo de su antecesor "cornudo", pero su aspecto cambiaba mucho gracias a la eliminación de las salientes y sus líneas quedaron más estilizadas.
No obstante, durante un tiempo salieron ambos modelos a la vez. Quizás los famosos "cuernos" eran un opcional a incluir a la hora de encargar el coche.
|
|
Extraño Leyland emigrado a Mar del Plata1768 viewsEl coche no es extraño de por sí (es un Leyland Royal Tiger carrozado por Serra, de la primera serie) pero nos resulta llamativo que haya sido radiado tan temprano de las líneas porteñas, porque su modelo era más nuevo que los que habían llegado carrozados desde Inglaterra.
Conocimos coches como éste en Saavedra y en Emilio Castro, que fueron longevos. A lo mejor perteneció a Ttes. Floresta y se fue junto con el resto de la flota cuando recibieron los Chevrolet, pero no nos consta.
Lo vemos circular en la compañía Explanada Mar del Plata, en la cual los socios de Carrocerías Serra tenían intereses: eran propietarios de parte de la empresa.
|
|
Chanchas en alquiler1756 viewsEn esta foto alcanzan a verse tres de las 5 "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H brasileñas, que Trabajadores Transportistas Asociados le alquiló a la Municipalidad de General Pueyrredón para reforzar el alicaído servicio de trolebuses que se prestaba en Mar del Plata, que adolecía de falta de unidades y, además, muchas de las que circulaban estaban en pésimas condiciones.
Circularon intercalados con los trolebuses durante un lapso que no se puede precisar.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen pertenece al diario LA CAPITAL de Mar del Plata. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
Un 60 "lejos de casa"1753 viewsDurante varios años, desde fines de los '80 a los primeros años de la década siguiente, Micro Omnibus Norte alquiló, en la temporada veraniega, unidades ociosas debido a la baja de servicios a la empresa Micro Omnibus La Marplatense, con las cuales se reforzaron los servicios de varias líneas debido al usual incremento de la demanda durante enero y febrero.
En la foto vemos un 1114 Eivar de 1987, el primer modelo de esta carrocera, fotografiado durante un breve descanso en una de sus cabeceras.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Adriana Pandelo. Disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Incógnita en Mar del Plata1749 viewsNo hemos podido identificar el autor de esta extraña carrocería, cuyas ventanillas remiten casi automáticamente a las de los recordados Bedford OB de T.B.A.
Carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, perteneció a la "Empresa" Camet (según alcanza a leerse en su cartelera de destinos, pese a que la conocíamos como "Expreso").
Podemos conjeturar, sin saberlo a ciencia cierta, que hubo un cambio de razón social en esta empresa, que debería haberse operado a mediados o fines de los '50.
|
|
OA 101 cero kilómetro, con balde y palita opcionales...1743 viewsSi bien El Detalle como terminal automotriz no tuvo una penetración significativa de sus productos en las líneas comunales de Mar del Plata, es cierto que vendió unas cuantas unidades nuevas en ese mercado, además de unas cuantas usadas. No se los veía uno detrás de otro, como en otras ciudades, pero tímidamente marcaron presencia.
Una de las empresas que más los utilizó fue la desaparecida 9 de Julio, que adquirió tanto nuevos como usados, de primera generación. Tal vez haya sido la empresa con mayor porcentaje de "OA" de todas las que los utilizaron.
Aquí vemos uno de los cero kilómetro que adquirieron de segunda generación. Aún está sin entregar, en la planta de El Detalle. Desconocemos qué pasó con él, luego de la caída de esta señera empresa marplatense.
|
|
Milanesa sobre ruedas...1741 viewsLlama la atención la presentación de esta unidad del Expreso Batán de Mar del Plata, prácticamente cubierta de tierra, como si se hubiera revolcado en un terreno barroso.
Esta foto es una auténtica rareza, porque es una de las pocas que se conocen que nos muestra un coche de la "Batán" con el esquema de pintura similar al de la línea 151 porteña, que fue su distintivo hasta comienzos de los '80, cuando la mayoría de su paquete accionario fue adquirido por la gente de la empresa 12 de Octubre, que le traspasó su esquema de colores característico, con varios tonos de verde.
|
|
De Floresta a "La Feliz"1726 viewsVarios (o todos, no nos consta) ómnibus ACLO de origen holandés, que en Buenos Aires desarrollaron sus prestaciones en la empresa Transportes Floresta (la prestataria de las líneas 5, 43, 89 y 99), fueron enviados a Mar del Plata, en donde continuaron su breve historia.
Circularon en una efímera línea costera que llevó el número 27, prestada por la empresa Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados.
|
|
El origen de una rareza marplatense1719 viewsYa publicamos la foto de un colectivo de la empresa Peralta Ramos, cuya carrocería es la adaptación de una vieja de Bedford OB sobre un chasis Bedford cero kilómetro.
Esta foto lo muestra durante su génesis y nos permitió aclarar su origen.
El trabajo lo realizó Rafael Carlos Morales en un espacio alquilado en un taller marplatense, propiedad del padre de la persona que gentilmente nos acercó la foto. El OB original circuló en la 12 de Octubre. Aún se ve su librea en la sección aprovechada para la nueva.
|
|
Representante de una década entretenida del transporte marplatense1709 viewsEn los '70, el transporte marplatense atravesó una época más que atractiva para cualquier aficionado al que lo apasione la diversidad de marcas y modelos. Muchas marcas que en las grandes ciudades estaban poco representadas, allá en "La Feliz" tuvieron un nicho importante de mercado a su cargo.
Algunas empresas poseían unidades de la mayoría de las marcas en vigencia por aquellos años y hubo casos en que en una misma empresa coexistieron coches de cinco marcas diferentes.
La recordada 9 de Julio se caracterizó por tener varios colectivos Chevrolet en su flota, con varias carrocerías. Esta foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Luna, al servicio de la línea 544.
|
|
La Peralta Ramos y una peculiar rareza1709 viewsEsta toma nos muestra un buen lote de colectivos perteneciente a la empresa Peralta Ramos, tal vez de sus tiempos fundacionales.
El colectivo de la extrema izquierda es un engendro muy singular: sobre un chasis Bedford J6LZ1 de inicios de los ´60 se montó en Mar del Plata una carrocería hecha con partes de una GM de los Bedford OB de 1951, que iniciaron su carrera en T.B.A.
Como el chasis era más largo, la carrocería fue cortada entre la puerta y la primera ventanilla y se agregó una más hecha "All'uso nostro", más o menos parecida. Rareza total
|
|
Antiguo ómnibus marplatense con carrocería "reciclada"1709 viewsEn la ciudad de Mar del Plata se estiló, durante algún tiempo, "reciclar" las viejas carrocerías de ómnibus y reutilizarlas sobre chasis más nuevos.
El coche que aparece en esta foto es uno de ellos. La vieja carrocería Vaccaro de mediados o finales de la década del '30 se reutilizó sobre un chasis Ford más moderno, fabricado entre 1946 y 1948.
Pertenece a la Cía. de Omnibus Gral. Belgrano, sustituida a inicios de los '70 por la empresa Martín Güemes.
|
|
Rareza en la O.T.N.E. marplatense1708 viewsSolicitamos ayuda para identificar a este bicho raro de la desaparecida empresa O.T.N.E., cuya carrocería es para nosotros una incógnita.
Mirada por arriba, parece una Mitre de fines de los '60, sobre chasis LO-1112, pero en realidad es un modelo realizado por la firma cordobesa S.I.C.A. con algunas soluciones un tanto anticuadas para la época en la que fue construida.
Es llamativo que este auténtico cordobés haya llegado a Mar del Plata a prestar servicios. Es seguro que la O.T.N.E. lo adquirió usado, aunque desconocemos su procedencia.
|
|
| 334 files on 23 page(s) |
 |
|
|
|
4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
