| Most viewed - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
Momento de cambios en el transporte marplatense (II)948 viewsCuando la empresa 9 de Julio cayó en los tempranos 2000, durante un tiempo sus líneas trabajaron con una interesante diversidad de vehículos llegados desde diferentes empresas que se hicieron cargo de los servicios de manera transitoria. Tiempo después fueron tomados por la empresa 25 de Mayo y ese colorido inicial se perdió. De esta manera, el transporte marplatense continuó la pérdida del colorido que lo había hecho tan atractivo para los aficionados.
Esta unidad pertenece a la empresa que al final se quedó con todas sus líneas. Es un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo "AMO II"
|
|
Los multiformes "frontalitos" de Suyai945 viewsLa carrocera Suyai nos brindó pocos vehículos del tipo "frontalito" con chasis Mercedes Benz OC-1214, pero tenían una característica peculiar: casi no hubo ejemplares iguales entre sí. Se fabricaron en series muy cortas y diferentes.
No fueron todos distintos, pero registramos numerosas variantes. Este ejemplar parece ser de 1982, tiene un frente atípico y ventanillas tintadas en negro, detalle casi no usado por esta carrocera. La "cola de pato" para el aire acondicionado es otro implemento inusual.
Pertenece a una de las clásicas empresas marplatenses, la General Pueyrredón. Trabaja en la línea 571.
|
|
Un Trébol que creció en Mar del Plata942 viewsEste colectivo se encuentra al servicio de la empresa General Belgrano de Mar del Plata, la primera que desapareció luego de la reorganización numérica de las líneas comunales de 1969. Por lo poco que se llega a ver de su cartelera, se encuentra al servicio de la línea 4.
Se trata de uno de los últimos modelos que Carrocerías El Trébol fabricó antes de su desaparición. Estimamos que fue fabricado en 1964, poco antes del cierre definitivo de la fábrica.
Obsérvese la publicidad ubicada en la cenefa, característica de Mar del Plata en los '60 e inicios de los '70.
|
|
Variante poco vista de Carrocerías Independencia934 viewsPodemos asegurar que, pese a que no se ve bien en esta foto, este colectivo fabricado por Carrocerías Independencia tiene un desnivel tipo "camello" en el techo. La señal es el pequeño tamaño de su cartelera.
Si la comparamos con la que equipaba a los coches comunes (podrán encontrar varias fotos en este espacio para ver la diferencia ustedes mismos) veremos que es demasiado baja. El desnivel se "comía" la diferencia de altura.
La unidad de la foto trabajó en la ciudad de Mar del Plata. Se encuentra al servicio de la empresa 9 de Julio, la recordada amarilla, que tenía asignado al coche a su línea 544, bastante difícil de encontrar en fotos de época.
|
|
Rareza "accidentada" de Carrocerías Independencia932 viewsNo fueron muchos los colectivos fabricados por Carrocerías Independencia que tuvieron desnivel en el techo. Y menos aún los vehículos de esta variante que fueron montados sobre chasis Ford.
Se fabricaron hacia 1978 y tal vez alguno, quizás a pedido, en 1979. Aunque este último dato no nos consta.
Circuló en la ciudad de Mar del Plata, en la empresa 12 de Octubre. La unidad de la foto, que se tomó después de que fuera arrollado por un tren, se encontraba al servicio de la línea 531, la más emblemática de esta empresa.
No hubo muchos coches como el de la foto, en general. Casi todos los Independencia con chasis Ford salieron con techo liso, lo cual convierte a esta variante en una verdadera rareza.
|
|
Raro esquema en un Leyland marplatense931 viewsPodemos decir que, con casi el ciento por ciento de certeza, este ómnibus Leyland Olympic carrozado en el Reino Unido por Metropolitan Cammell Weymann al momento de tomarse esta fotografía se encontraba al servicio de la desaparecida y tradicional empresa marplatense Explanada Mar del Plata. Seguramente habrá llegado, como buena parte de los Leyland que terminaron en "La Feliz" desde Transportes Floresta. O tal vez desde Emilio Castro.
Vemos que no se respetó la tradicional disposición de la franja central, que en su culata era recta. Aquí la vemos en forma de "V", diseño que hasta donde sabemos nunca se utilizó en Buenos Aires.
Además, se "colectivizó" el esquema gracias a la adopción de un "poncho", tradicional en los vehículos del tipo colectivo. Podemos verlo en la cenefa, en la parte delantera.
|
|
Un verdadero equipo929 viewsGuarda y motorman eran un verdadero equipo, que con su trabajo aseguraba la circulación de los tranvías. Cada uno en lo suyo, en cada plataforma, permitían que el servicio se desarrollase y que la gente pudiera viajar.
Esta imagen, tomada en Mar del Plata, es una típica postal de estos personajes. A la izquierda vemos al guarda, con su característica cartera en donde se acomodaban billetes, monedas y planillas. Y a la derecha el motorman tiene el clásico porte del "conductor compadrón": gorra ladeada, bigotes "producidos", la planilla en su bolsillo... todo un personaje.
Miles de parejas aseguraron los servicios en todas las ciudades del país que contaron con tranvías. Fueron iconos urbanos, postal de tiempos que no volverán.
|
|
Momento de cambios en el transporte marplatense924 viewsLos 2000 fueron tiempos convulsionados para el transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. La mayoría de las empresas cayeron por sí solas o comenzaron lentamente a ser absorbidas por 25 de Mayo, que tomó fuerza y progresivamente absorbió a casi todas sus competidoras.
Esta foto nos recuerda a uno de los movimientos iniciales del gran cambio: la caída de la empresa 9 de Julio, prestataria de las líneas comunales de la decena del 540.
Varias compañías aportaron coches para mantener los servicios tras su defección. Por eso vemos a este Dimex de la empresa 12 de Octubre trabajar en una línea de la fallida.
|
|
La empresa Martín Gúemes de Mar del Plata y un recuerdo de fines de los '70920 viewsEn la época que fue tomada esta imagen, la declarada en el título de la foto, la empresa Martín Gúemes era la más "joven" de las que explotaban los servicios urbanos en la ciudad de Mar del Plata. En los tempranos '70 había sustituido a la fallida Manuel Belgrano.
Su color, en dos tonos de marrón combinados con amarillo, era uno de los más interesantes de la época. Por desgracia esta foto es blanco y negro y no podemos apreciarlos.
Su flota estaba compuesta por unidades seminuevas o con algunos años de uso. El ejemplar de la foto es un clásico Mercedes Benz LO-1114, en este caso de 1972, que aparentemente fue carrozado por Biglia.
|
|
Un "veraneante" accidentado en Mar del Plata919 viewsEs probable que este clásico de los '70, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio en 1973, haya llegado a la Cooperativa O.T.N.E. desde la línea 93 porteña. La escala de grises nos hace sospechar ese origen.
Fue fotografiado en un momento poco feliz, luego de accidentarse y sufrir daños en su trompa.
Podemos observar el adhesivo pegado sobre la cartelera original, cuya tipografía nos hace acordar a la original de El Indio, aunque no fue diseñada para este modelo, porque le sobra de todos lados.
Es muy factible que haya llegado desde la 93, porque se sabe que alquiló unidades a la O.T.N.E. durante algunas temporadas.
|
|
Momento de cambios en el transporte marplatense (II)917 viewsCuando la tradicional empresa 9 de Julio urbana de la ciudad de Mar del Plata dejó de circular, varias empresas aportaron unidades para mantener los servicios de manera provisoria mientras se decidía a quién se le otorgarían de manera definitiva.
Comenzaron a trabajar con los mismos colores de la compañía de origen, con solo su frente con un agregado de amarillo, para que los pasajeros lo relacionen con la prestataria anterior.
Este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Eivar llegó desde la empresa El Libertador, una de las que aportaron unidades.
|
|
Antiguo marplatense accidentado908 viewsPor desgracia esta imagen es en blanco y negro y no nos permite apreciar los interesantes colores que allá por los tempranos '80, cuando fue tomada esta foto, utilizaba la empresa marplatense Martín Güemes, sucesora de la fallida General Belgrano.
Utilizaban dos tonos de marrón y el crema para franja y cuerpos de filete. Era una linda combinación y llamativa, debido a que el marrón nunca fue un color muy utilizado en colectivos urbanos.
La unidad es Mercedes Benz LO-1114 carrozada por A.L.A. entre 1973 y 1975 y posee un tipo de ventanillas difundido en baja escala: estaban divididas en dos con la parte superior coloreada, pero ambas partes estaban ubicadas en un solo paño que se movía entero.
|
|
Mar del Plata: los reemplazantes de los trolebuses901 viewsEn el momento de la privatización de los servicios de los trolebuses marplatenses, la empresa adjudicataria (Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados) comenzó a reemplazarlos por ómnibus con motor a explosión, que en un primer momento se mezclaron con los "troles" y luego los sustituyeron por completo.
Desde Buenos Aires llegó un lote de Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, que pudieron haber llegado desde la empresa homónima porteña (Trabajadores Transportistas Asociados) aunque el origen podría ser otro.
Está al servicio de la línea 103 de trolebuses. No sabemos si en el momento de tomarse la foto circulaba mezclado con los "troles" o si ya habían sido retirados de circulación.
|
|
El Expreso Batán, mimetizado con la 12 de Octubre898 viewsHasta los tempranos '80 el Expreso Batán, una de las prestatarias más pequeñas del transporte comunal del municipio de General Pueyrredón, tenía su esquema de pintura propio que era muy parecido al de la línea 151 nacional. Pero la mayoría de sus acciones fueron adquiridas por la Empresa 12 de Octubre y al cumplirse este hito le traspasó sus colores.
Esta foto fue tomada en los primeros años del Expreso Batán con su nuevo esquema de pintura. Era un calco del utilizado por la empresa madre. Este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Biglia entre 1980 y 1981 nos muestra su aspecto corriente en esa época.
|
|
Un verdadero clásico marplatense de fines de los '70891 viewsCarrocerías Supercar tuvo muy buena aceptación entre las empresas urbanas de la ciudad de Mar del Plata. No estamos seguros del todo, pero es probable que todas (o casi) tuvieran al menos un coche como el de la foto en servicio.
Los recordamos con seguridad en la Peralta Ramos, en la Martín Güemes, en 12 de Octubre, en la 25 de Mayo, en la 9 de Julio, en El Libertador, en General Pueyrredón (foto) y en Micro Omnibus La Marplatense. Tenemos dudas con la Batán. No sabemos si tuvo alguno. Agradeceremos confirmaciones al respecto.
Como dijimos, esta unidad pertenece a la empresa General Pueyrredón. Si bien lleva un cartel que la identifica al servicio de la línea 572, está decorado para un evento cuyo motivo desconocemos.
|
|
| 334 files on 23 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
|
|
|
|
