| Most viewed - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Una foto rara, por donde se la mire560 viewsPara calificar como "rara" a una foto deben coincidir varios temas, asociados a la línea o empresa propietaria y al modelo del coche. Y esta es rara en ambos sentidos.
De la línea, de por sí no hay muchas fotos: se trata del Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 3 comunal de Avellaneda que luego se transformó en la 50 y que terminó absorbida por otra línea comunal de Avellaneda, la 1 Expreso Argentino luego 751.
Pero si le sumamos la combinación de chasis y carrocería, Bedford D 5 de 1956 carrozado por La Favorita, da como resultado un conjunto raro e interesante. Además, la foto es hermosa. Es uno de los mejores testimonios gráficos de esta línea del ayer.
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Línea 710 - Recuerdo de los '70555 viewsEstimamos que esta foto fue tomada de mediados o fines de los '70 en adelante, cuando Empresa Ciudad de San Fernando operaba dos líneas, la comunal 710 y la provincial 371. El número de línea intercambiable en su cartelera luminosa de destinos así lo indica. Ya no tenía el 710 fijo, si no que podía trabajar en cualquiera de las dos.
El coche es un clásico carrozado por La Estrella, que en esta empresa fue bastante visto. Circularon varios ejemplares como este. Por su modelo, al cual datamos entre 1969 y 1971, podría haberse montado sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Por desgracia no tiene su patente, que nos ayudaría a resolver esta duda.
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Antiguo recuerdo de Avellaneda550 viewsEsta línea 3, comunal del partido de Avellaneda, es una de las tantas empresas oriundas de ese partido tan prolífico en compañías de transporte que desaparecieron a lo largo del tiempo. Se llamaba Expreso 25 de Mayo y contaba con una flota de antigüedad en general aceptable, con parte algo "pasadita de años" pero no tanto.
Hacia fines de los '50 se la renumeró como 50, guarismo con el cual llegó al 2 de enero de 1969 cuando fue renumerada nuevamente, pero como 751. Poco tiempo después pasó a manos de la Empresa 9 de Julio, que casi enseguida la integró a su línea 247, como ramal 6.
El coche es un Mercedes Benz L-312 de mediados de los '50, carrozado por la firma F.A.C. que, casualmente, tenía su planta fabril en Avellaneda.
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Línea 741 - Recuerdo de los '80 y '90525 viewsEstos "superpanorámicos" de Carrocerías El Detalle fueron muy vistos en el tradicional Expreso Parque El Lucero entre la segunda mitad de la década de 1980 y gran parte de la siguiente. Llegaron varios (que hasta donde recordamos eran todos usados) y se mantuvieron en servicio por bastante tiempo.
Por el esquema de pintura que lleva esta unidad, pensamos que fue tomada en sus primeros años de actividad en esta empresa. Además tiene el número de línea fijo, señal de que aún no se habían sumado las concesiones que tomó a su cargo en los '90 por ella misma y como E.T.E.L.S.A. La foto es un clásico del sector, tomada durante un ablande o vacaciones.
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Línea 706 - Incógnita redondeada524 viewsEl ángulo con el que se tomó esta linda fotografía de la línea 706 no nos permitía determinar con certeza cual fue la carrocera que fabricó a este colectivo montado sobre un chasis Mercedes Benz L-312.
Su frente es muy redondeado como el modelo de Carrocerías La Favorita de la época, pero si fuera un producto de esta firma los cortes de pintura no correspondían. Son diferentes a los que esa carrocera empleaba. Sospechábamos que podría ser un producto de La Unión, pero nuestros amigos coincidieron en que se trata de un Favorita repintado, pero no con los cortes originales.
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Un mendocino en Don Torcuato521 viewsNo fueron muy habituales de ver, en épocas recientes, ómnibus o colectivos con carrocerías mendocinas en las líneas provinciales o comunales del Area Metropolitana. No hubo muchos, de 1980 para acá. Su llegada, siempre de segunda mano, fue ocasional.
Nos encontramos con este bello ejemplar en el partido de Tigre, en la línea 723 que por entonces era propiedad de la empresa El Recreo. Su fabricante fue la firma Colonnese - Marri durante 1981. Es clara su "inspiración" (más que nada en sus laterales) en los productos contemporáneos de A.L.A. Está hermoso y ornamentado con criterio, sin exagerar.
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Otro Bedford '57 de Micro Edison515 viewsEs más que llamativa la "superpoblación" de colectivos Bedford D-5 de 1957 que tuvo la empresa sanisidrense Micro Edison en su flota. Con el correr del tiempo, presentamos varias unidades diferentes (exactamente los internos 2, 5, 11, 12 y 17) y la imagen de hoy nos presenta a otro, numerado 10.
Su carrocería nos resultaba dudosa, pero pensábamos que se trataba de un producto de Antártida Argentina. Su frente es muy parecido al que muestra la foto 113963, aunque el lateral es distinto. El de la imagen de hoy tiene ventanillas más amplias y en lugar de tener "dos y media" cuenta con tres.
Consultamos a los expertos y coincidieron con nuestra apreciación de manera unánime. Agrecedemos, como siempre, su ayuda.
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Viejo sanisidrense con carrocería dudosa513 viewsCon esta unidad de la entonces línea 7 comunal del partido de San Isidro se repite una duda que ya se ha dado en varias fotos que muestran este modelo de carrocería, que fue fabricado con leves diferencias por La Carrocera del Sud, Suipacha y P.Y.R.
Al no haber un detalle que indique claramente si es una u otra, en estos casos preferimos dar una opinión y esperar los comentarios de nuestros amigos expertos en esta época. El diseño del ventilete y detalles en su guardabarros trasero nos hacen inclinar por Suipacha, pero realmente no estamos seguros.
Esperamos alguna ayudita de los más sabios en la materia y coinciden con Suipacha.
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Incógnita sanisidrense508 viewsVemos a este simpático y excelentemente conservado colectivo Bedford trabajando en la línea 7 comunal del partido de San Isidro, la misma que llega a la actualidad con el número 707 y bajo la tutela de la misma empresa de la época de la foto, Micro Omnibus General San Martín.
Nos quedamos pensando en su carrocería. Es rarísima. Se parece a varias, pero tiene detalles no vistos en otras, empezando por el chapón del guardabarros trasero, de formas extrañas.
Esperábamos que alguno de nuestros amigos pueda reconocerla e ilustrarnos y así fue: este interesante y poco visto modelo fue fabricado por Carrocerías San Juan.
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Enorme "Curvo" con pocas ventanillas505 viewsEn general, este tipo de colectivo de chasis largo y gran salón montado sobre chasis Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo", contaba con una gran cantidad de ventanillas por lateral. Y más aún en los que las tenían de subir y bajar. El equipamiento más "normal" era de cinco aberturas de cada lado.
Pero Carrocerías Antártida Argentina acostumbraba a colocar ventanillas de gran tamaño y estos coches grandes no escaparon a esa modalidad. Como vemos, este ejemplar al servicio de la línea 721 comunal del partido de Tigre cuenta con solo tres, larguísimas.
Es una resolución interesante por lo rara, muy poco vista en general.
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Otro hermoso recuerdo de S.C.O.T.A. (II)496 viewsVamos a los tempranos '70 para ver a este colectivo de la recordada S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre junto a su orgulloso conductor, ataviado con el uniforme de la época que incluye al usual guardapolvo de la época.
La imagen se tomó desde enero de 1969 para acá: está a la vista el número de línea y es el 720, adoptado desde ese mes en adelante.
El coche es un Mercedes Benz L-312 "vestido" por P.Y.R. a mediados de los '60. Esta empresa fue bastante adepta a los coches de la "trilogía de modelos idénticos" que formaron esta firma junto a Suipacha y La Carrocera del Sud
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Serena belleza de suburbio492 viewsDa gusto encontrarse con coches como este, la antítesis del presentado en la foto subida antes que esta, operando en una línea "de extramuros" que tal vez circulaba en calles de tierra o mal mantenidas, pero que no le impedían tener una presentación destacada.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranísimos '60, que en el momento de tomarse esta foto ya tenía cierta antigüedad: el número de línea a la vista es el 721, recibido en enero de 1969. Coches como este fueron vistos en servicio hasta 1979 ó 1980. Fueron bastante longevos.
Veamos su estado: denota cuidado y delicadeza, con poca ornamentación. Los pocos a la vista le confieren a esta unidad una belleza superlativa.
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Un clásico, de paseo490 viewsEste entorno agreste no es característico de los recorridos de esta línea, la 740 comunal del partido de General Sarmiento. Pero sirve para presentarlo de una manera poco común, entre la vegetación.
El modelo es uno de los más representativos de la segunda mitad de los '60 y parte de la del '70, el último que fabricó la carrocera La Favorita tradicional antes de su cierre. Este diseño con ventanillas inclinadas fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana hasta inicios de los '80.
Vemos su corte de pintura y a la bandera pintadas de manera tradicional. Es una linda postal de época de la "LPGB".
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"Befito" de la SCOTA a todo color489 viewsYa hemos publicado varias fotos de colectivos Bedford de esta empresa tan recordada, pero casi no existen fotos color de ellos. Por eso, pese a que el tema puede parecer repetitivo, esta imagen aporta algo muy poco visto y su aparición es para celebrarla con su publicación.
Es uno de los tantos Bedford equipados por La Carrocera del Sud con chasis largo que la SCOTA tuvo en su flota. Su pintura parece gastada y su presentación es "de calle", por lo cual suponemos que tendría bastantes años en el momento en el que se lo fotografió.
En su bandera, cuasi ilegible, se llega a "intuir" el número 720 que es apenas visible.
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Antigua línea comunal de Avellaneda485 viewsEl Expreso 25 de Mayo fue una línea comunal de Avellaneda que inició con el número 3, pero hacia fines de los '50 se la renumeró 50 y experimentó un alargue de recorrido que la llevó desde la fábrica SIAM a Puente Uriburu (del lado provincia. Nunca entró a la ciudad de Buenos Aires).
Por los destinos que este colectivo tiene en la cartelera ya giraba bajo el número 50. Es un clásico Mercedes Benz L-312 cuya carrocería también se fabricó en Avellaneda: F.A.C., fabricada entre 1954 y 1955 aún con ventanillas de subir y bajar.
Luego fue absorbida por el Expreso Argentino, en 1969 se le renumeró 751 y terminó absorbida por la 247.
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