| Most viewed - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Rara variante de Carrocerías Crovara (III)830 viewsEntre 1977 y 1978, los diseñadores de Carrocerías Crovara pergeñaron un modelo que se fabricó en muy baja escala, con una diferencia respecto del común de serie: tenía un desnivel o "camello" en su techo a la altura del comienzo del salón.
Se equipaba con dos cristales curvados que generalmente se pintaban. Se conocen muy pocos ejemplares que contaron con este aditamento, que quizás se incluía a pedido del comprador.
Este coche de la línea 741 comunal de General Sarmiento nos muestra esa rara variante.
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El día después en la SCOTA829 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
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Línea 743 - Sus orígenes825 viewsCada línea, sin importar su jurisdicción, tiene orígenes que a veces son llamativos. Los más raros se dieron en líneas chicas de carácter comunal, normalmente surgidas por necesidades de barrios alejados para conectarse con estaciones ferroviarias o zonas céntricas, pero hubo excepciones como la de esta foto.
La línea 743 comunal de General Sarmiento surgió como un servicio sin número y privado llamado Nuestra Señora de María Bistrica, unía a la escuela homónima y el centro de José C. Paz. No estaba abierto al público, pero al tiempo se habilitó como línea 3 y entraron componentes particulares, externos a la institución.
El 2 de enero de 1969 se renumeró 743 y su recorrido se fijó entre las estaciones José C. Paz y Juan Vucetich, de donde tomó el nombre la empresa que sucedió a esta en las prestaciones.
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Viejo recuerdo del partido de General Sarmiento (III)820 viewsLa empresa Transportes Grand Bourg estuvo a cargo de la línea 748 comunal del partido de General Sarmiento hasta fines de los '80. En ese momento ingresó como accionista el Expreso General Sarmiento y progresivamente adquirió todas las partes societarias hasta ser la propietaria del total de la empresa. En ese momento la desactivó y se hizo cargo por ella misma. Es la base de la actual 448 provincial.
La imagen muestra sus colores originales, que hacían acordar a la línea 29 pero con el azul más aturquesado y a la vez algo más claro. Si bien las tonalidades variaron, esta es la más usual.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 con la más que clásica carrocería La Favorita.
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Potencial reliquia abandonada813 viewsAsí como lo ven, bastante entero y potencialmente restaurable, este "1114" carrozado por A.L.A. en 1988 "sobreviviente" de la debacle de La Primera de Grand Bourg fue retenido en un control ubicado sobre una ruta y allí quedó, tal vez por estar "flojo de papeles" o por alguna otra causa que desconocemos.
Si bien existen coches semejantes a este que fueron restaurados (el famosísimo de la 21 y un 113) el que haya uno más no molestaría...
Por eso nos apena que esté allí abandonado. En algún momento lo removerán e irá a parar a un corralón sin destino cierto, en donde seguro será vandalizado y reducido a chatarra. Es lamentable, pero es el futuro tan cierto como triste de este vehículo que podría alegrarnos si se lo restaurara.
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¿Uno de los últimos Mitre que se fabricó?808 viewsSe sabe que el último modelo que Carrocerías Mitre lanzó al mercado antes de su cierre fue el que denominaron "Mitre '80", un modelo panorámico que cortó definitivamente con la mayoría de las formas de los diseños anteriores, que habían experimentado una lenta evolución que llevó más de dos décadas.
Lo único que guarda alguna relación con los modelos previos es el diseño de la bandera, que tiene cierto "aire familiar" con los anteriores. También se conservó el formato de las puertas.
Desconocemos la fecha exacta de su cierre, pero este ejemplar al servicio de la línea 723 comunal del partido de Tigre, prestada por la empresa El Recreo, tiene una patente que corresponde a 1981 (aunque figura como modelo 1980). De ser real este dato, puede tratarse de uno de los últimos colectivos que salió de la fábrica.
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Interesante Bedford tigrense para identificar807 viewsEstamos ante otro coche de la Sociedad Cooperativa La Reconquista Ltda., base de la conocida SCOTA desaparecida en la segunda mitad de los '90. Como vemos, estaba fijo en la línea 1, que a partir del 2 de enero de 1969 se identificó con el número 720 que mantiene hasta hoy, aunque en manos de otra empresa.
Es un Bedford clásico de los tempranos '60, que se nos dificultó identificar con certeza absoluta y por eso queremos consultarles su opinión. Mirado por arriba parece un Alcorta, pero no estamos convencidos del todo.
¿Es un producto de esta carrocera o de otra, amigos? Esperamos sus opiniones.
Párrafo aparte para la enorme defensa delantera, más propicia para un vehículo de asalto que para un transporte público...
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De todo, como en botica... (II)802 viewsEsta foto nos muestra una circunstancia pocas veces registrada en imágenes y que se dio en los tempranos '80: una flota compuesta por coches muy nuevos, pero que a la vez aún mantenía unidades tan antiguas que ya podía considerárselas obsoletas.
Estamos en el playón de la empresa La Primera de Grand Bourg, que entre 1979 y 1981 renovó buena parte de su flota con cero kilómetro, como los "1114" de El Detalle y Biglia que se ven estacionados. Pero aún resistían su renovación vehículos demasiado antiguos, como ese "1112" de A.L.A. que aparece al fondo y ese Mercedes L-312 carrozado por El Indio sin puerta trasera, que trabajó junto a los "Superpanorámicos" de El Detalle. Es un cruce increíble.
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Incógnita en San Isidro800 viewsEstamos ante una rareza de magnitud, adjetivo que podemos darle a todo colectivo carrozado sobre chasis Ford Köln, más conocido por sus iniciales: FK.
Si bien hubo unos cuantos, globalmente no sumaron muchas unidades. Además no se incorporaban a las empresas en lotes grandes: más bien eran adquiridos por componentes sueltos, tal vez atraídos por el costo más bajo que el de un chasis Mercedes Benz.
Esta imagen nos presenta un ejemplar al servicio de la línea 7 comunal del partido de San Isidro, la actual 707, adonde llegó de tercera mano luego de trabajar en la SCOTA La Reconquista Ltda. de Tigre. Se puede ver su foto aquí, exhibida con el número de inventario 111790. Inició su carrera en la línea 60.
Su carrocería es Incamet.
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Día temático 88 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XII)790 viewsAhora nos vamos al norte, al partido de Tigre, para recordar a una línea que en gran parte de su existencia bajo la empresa El Recreo tenía un aspecto "pobrecito", con coches generalmente muy anticuados y muchas veces con mantenimiento discreto o "atorrante" debido a que varias calles que recorría, que eran de tierra, no ayudaban demasiado a tener una presentación superlativa.
No obstante, sus dueños a veces sorprendían dándole a sus coches algunos "mimos". El de esta foto está correctamente conservado, entero y hasta con elementos de "fama" dignos de elogio, por los caminos que recorría.
Parece tener una carrocería L.A.B.I.G.L.E.A.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (V)788 viewsOtra fábrica de "protopanorámicos" bastante prolífica fue Bi-met, que fabricó el modelo que vemos en la foto entre fines de 1974 e inicios de 1976. No escapaba de las reglas generales de este tipo de vehículos y su diseño se presenta bastante armónico.
Incluso "queda bien" en el chasis Mercedes Benz LO-911, cuya trompa de diseño arcaico generalmente "no pegaba" con estas líneas estilísticas modernas. Pero este modelo no desentonó demasiado.
Lo vemos al servicio de la línea 746 comunal del partido de General Sarmiento, prestada por Transportes Automotores Las Acacias.
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La primera variante de diseño de Carrocerías San Miguel784 viewsSe sabe que esta carrocera tan exitosa abrió sus puertas en 1978, con un modelo que tuvo una excelente acogida de parte de los transportistas. Fue un diseño que se vendió muchísimo.
Tuvo tanto éxito que su modelo no fue alterado hasta fines de 1981. No obstante, en el sucesor no fueron alteradas las formas generales: el cambio más visible fue el de las ventanillas. Se sustituyeron las tradicionales divididas en tres partes con las que vemos aquí, con una sola división fija ubicada en su parte superior.
Su producción no fue masiva. Hacia fines de 1982 se volvieron a reemplazar las ventanillas, por otras con la parte fija ubicada abajo.
La línea 707 comunal de San Isidro tuvo varios ejemplares, que ingresaron activos a los '90.
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Uno que viene y el otro se va... (IV)770 viewsFue un clásico entre los componentes de las diferentes empresas el tomar una foto del coche nuevo, recién llegado, al lado del viejo que se retira, siempre que se pudiera.
Este es el origen de muchas fotos curiosas, donde se ven dos unidades con el mismo interno. En este caso nos vamos al partido de Tigre para ver a dos internos 18 de la línea 723. El más antiguo es el de la izquierda, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en los tempranos '80 que le deja su lugar al ejemplar de la derecha, fabricado en 1988 por Carrocerías La Favorita sobre el mismo chasis.
Ambos se ven muy cuidados y el nuevo brilla por los cuatro costados. Realmente un lujo...
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Clásica estampa de un colectivo comunal "de extramuros" (II)766 viewsEste "911" con carrocería A.L.A. de la línea 745 comunal de General Sarmiento tiene la presentación del "colectivo de rioba" en los '80: de viejo modelo, con detalles "modernosos" que no siempre quedaban bien (como el número de línea al costado y no en el centro), dignamente pintados y hasta con detalles de cuidado como los filetes que se ven en el frente.
Todos estos detalles se deslucían con la tierra que casi siempre cargaban en su exterior, debido a lo precario de las calles que transitaban. Pero eran muy queribles y la contracara del colectivo "atorrante", que estaban igual de sucios pero con faltantes.
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¿Mellizos o trillizos?765 viewsEstas tres trompas de Mercedes Benz L-312 pertenecen a la empresa S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. (tal vez sea "De Tigre" o quizás no: depende del año en el que se haya sacado la foto, que no nos consta) nos presentan una duda que queremos aclarar con ustedes.
Los dos más cercanos al fotógrafo fueron fabricados por Carrocerías El Indio entre 1955 y 1957. El asunto es el último, que está pintado diferente (quizás haya sido repintado) pero la carrocería es muy parecida a las otras dos.
Por eso dudábamos que fuera El Indio, aunque casi todo parecía indicarlo. Finalmente, dos de nuestros amigos expertos en el tema lo identificaron como tal. Nuestro agradecimiento por la ayuda brindada.
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