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Pobre cadáver con rastros de su pasado (II)588 viewsVer así a los viejos colectivos por un lado resulta penoso, porque se sabe que ya no hay posibilidades de que sea recuperado aunque sea para su uso como furgón, pero por el otro nos da la oportunidad de analizarlo y descubrir detalles interesantes sobre su historia.
Este pobre ejemplar carrozado por Luna a mediados de los '60 sobre Mercedes Benz L-312 conserva en su bandera el número de línea y destinos aún legibles. Trabajó en la 670 y por el color predominante en su franja (azul) en su etapa como 18 de Diciembre. Pero en el centro del salón aparece también el rojo característico de la 5 de Diciembre, así que quizás haya trabajado en las dos.
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Jubilado de la 670 "18 de Diciembre"588 viewsDías atrás, en otra imagen de esta línea, se comentó sobre la carencia de imágenes de la época en la que era explotada por la empresa 18 de Diciembre en lugar de la más conocida, que tenía como razón social el 5 del mismo mes.
Este colectivo perteneció a la "18" de manera inequívoca: así lo indica la franja y cortes en color azul. La "5" los había sustituido por rojo.
Se ve que estaba "recién jubilado": conserva intacto su esquema de pintura, pero se borraron todas las leyendas alusivas a la línea y a su recorrido.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio en 1973 de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
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Rarísimo "Papagayo" del ayer (II)586 viewsLos primeros años de Empresa del Oeste registraron la llegada de algunas rarezas para sumarse a los coches heredados de Transporte del Oeste tras la secesión. Se conocen incorporaciones de coches antiguos y algunos raros para lo que acostumbraba verse en la aún joven "Papagayo". Esta imagen registró a uno de los más raros de todos.
Tal vez este colectivo haya sido el único con chasis Chevrolet incorporado a esta empresa. Su carrocería es El Detalle y podemos datarlo entre 1971 y 1973. Lo vemos con la cartelera de la línea 635, luego traspasada a Transporte del Oeste en un intercambio de recorridos determinado por las zonas que atravesaban.
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Sacame del apuro, pero ya...575 viewsSiempre publicamos las fotos que presentan "improvisaciones de apuro" con ese mismo título, pero por el aspecto que presenta esta unidad se ve que fue algo aún más rápido, una urgencia de la cual había que salir lo antes posible y se hizo uso del primer coche ocioso que vieron en el playón, le agregaron el cartel en el parabrisas y ni tiempo tuvieron de cambiar la cartelera electrónica. Y tan apurados habrán salido que ni siquiera la apagaron.
Como vemos, este Mercedes Benz OH-1718 LSB carrozado por Metalpar pertenece a la flota estable de la línea 96, pero le pegaron el 621 y salió a trabajar así. ¿Se habrá confundido alguien al tomarlo, con el 96 ahí arriba...?
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"Moda" en la Empresa del Oeste de los '80574 viewsHacia mediados de los '80 se "puso de moda" en gran parte de los coches de Empresa del Oeste: "fijar" una parte de los destinos de la bandera. Al ser la estación Morón la cabecera de casi la totalidad de sus servicios, se pintó el destino y se eliminó la sección móvil que lo nombraba. En Transporte del Oeste se hizo algo similar, pero con el destino Primera Junta.
Este "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978 nos muestra esa curiosa cartelera "mitad fija - mitad móvil". Lo vemos al servicio de la línea 641 comunal del partido de Morón, originada en la antigua línea 17 de Transporte del Oeste y que devino en la actual 463 "amarilla".
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Rara perspectiva de uno de los últimos "1114" de La Preferida573 viewsCarrocerías La Preferida dejó de fabricar coches urbanos a gran escala a mediados de los '80 para pasar a dedicarse a la media y larga distancia con sus modelos apodados "Punch".
Registramos los últimos "1114" carrozados hacia fines de 1984 aproximadamente. Tal vez alguno llegó a patentarse en 1985.
Este coche representa a ese último modelo; ya lo hemos visto en otras tomas (98353 y 115344) pero no lo habíamos visto de atrás.
Como vemos, se había sumado a la "moda" de las lunetas semiciegas, pero sin mucho "vuelo estético" que digamos, a nuestro juicio. Faltó un poco de imaginación en los cortes de pintura.
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Una buena época para la línea 630 matancera571 viewsSe sabe que la flota de La Vecinal de Matanza es una de las mejor antigüedad promedio de entre todas las líneas que operan en el Area Metropolitana. Pelea el primer puesto con la 59, que mejoró mucho en los últimos años.
Normalmente, la línea 630 comunal de La Matanza, a cargo de esta empresa, nutría su flota de los descartes de la asignada a los servicios nacionales. Pero en los últimos años también recibió algunos coches nuevos. Hoy día sorprende, por circular con su flota completamente nueva compuesta por los Nuovobus "Cittá" que también "monopolizaron" a la línea nacional.
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Otra línea "moronera" que llega a nuestros días569 viewsEste viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol de Transporte del Oeste lleva los destinos de la antigua línea 17 comunal de Morón, que provenía del antiguo ramal de la línea 10 a Santa Clara y al Barrio Roca.
Los años pasaron y llegado 1969 fue renumerada como 641, pero posteriormente se la integró a la 640 como ramal. Entretanto, el 641 se conservó para el ramal Bustamante, que tuvo varias modificaciones a lo largo de su historia. En tiempos recientes fue renumerada como 463.
Vemos al coche nuevito, frente a la Basílica de Luján. Tiene interno de la centena del 100, que luego cayó en desuso.
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Día temático 112 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXI)569 viewsEsta foto nos traslada al oeste y nos encontramos con este viejo colectivo de Transporte Ideal San Justo, asignado a su línea 621 comunal del partido de La Matanza. Lo inmaculado de su estado y la falta de matrícula nos hace pensar que esta foto fue tomada durante su ablande.
Su modelo no fue demasiado difundido. Los hubo, pero no en cantidades exorbitantes. Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Suipacha hacia 1968, que esta empresa incorporó en relativa baja escala. Quizás llegaron cerca de una docena a las líneas que controlaba.
Nótese el curioso destino clásico de esta línea, que iba de "Ramos" a "Mejía".
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Belleza en estado "de calle"560 viewsPese a que este coche no tiene en su exterior muchos ornamentos que realcen su aspecto, el profuso y bien mantenido fileteado alcanza para darle una presentación agradable y destacada. Da gusto verlo y detenerse en el prolijo trabajo de pintura realizado.
Es el aspecto al cual denominamos "de calle", aunque en este caso merece destacarlo como "de calle superior". Es probable que debido a que la unidad no estaba en servicio, se le hayan retirado, por ejemplo, las tazas de las llantas.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. hacia 1960, un modelo muy visto en Empresa Línea 216. En este caso lo vemos con la bandera correspondiente a la línea 9 comunal de Morón, renumerada 634 en 1969.
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Un ornamento fuera de época560 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Preferida para la Empresa Línea 216 luce hermoso y destacado, pese a no estar muy ornamentado en general. No obstante, con muy poco (tazas, fileteado en su trompa, gálibos, cromados y la pintura brillante) se logró una muy buena presentación digna de elogio.
Lo llamativo de este coche es que luce un elemento casi no visto en los '80 por estar prohibido. Obsérvese que tiene una defensa sobre el paragolpes, que la década anterior había sido eliminado por reglamentaciones. Si bien no es la tradicional armada con hierros torzados, de no haberse prohibido tal vez se hubieran transformado en algo más pequeño como la que vemos en esta unidad.
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Hermosa vista de un clásico de los '80556 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara fue uno de los clásicos entre clásicos de la segunda mitad de los '80. Se fabricó en grandes cantidades y fue visto en muchas empresas del Area Metropolitana, de diferentes jurisdicciones. Se incorporó en empresas de todo tipo y circularon muchos años, pasando de una empresa a otra de segunda o tercera mano.
Evidentemente fueron productos de calidad, porque no recordamos ver ejemplares descangallados en sus primeros años en la calle.
Este ejemplara data de 1988. Su número de patente parece indicarlo. Lo vemos nuevito y reluciente, con la cartelera de la línea 622 comunal del partido de La Matanza. Tal vez la foto fue tomada en su ablande.
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Inusual perspectiva de los primeros Bi-met554 viewsEsta carrocera hasta hoy vigente, descendiente de la tradicional Caseros y también de Biglia, inició sus actividades en 1974 con este modelo del tipo "protopanorámico" bastante avanzado para la época, aún llena de modelos "redonditos" que perdían vigencia.
Esta foto tomada de tres cuartos perfil trasero, perspectiva difícil de encontrar, muestra su parte trasera y nos permite apreciar la amplitud de su luneta. El resto del diseño no es "revolucionario" respecto de los estándares de aquellos tiempos, salvo por tener sus ventanillas amplias.
Pertenece a la recordada Empresa General San Martín, la prestataria histórica de la línea 643 comunal de Morón.
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Recuerdo "setentoso" de Berazategui547 viewsQuienes conocen la zona sabrán decirnos por donde circula este viejo 603 de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, un verdadero clásico de la década del '70.
Es un Mercedes Benz LO-911 El Indio al cual podemos datar entre 1967 y 1968 por el tamaño del parabrisas y el diseño de los ventiletes. La patente se ve bastante bien (parece ser B 253927) y nuestros amigos "patentólogos" nos dijeron su año con exactitud: finalmente es de 1968.
Pese a estar en blanco y negro, se puede inferir que lleva el esquema de pintura tradicional (amarillo abajo con pollera celeste, techo rojo, franja negra y cuerpos de filete amarillos).
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Histórica imagen de la Almafuerte provincial (II)545 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a la década del '60 cuando la hoy enorme empresa Almafuerte, hoy prestataria de muchas líneas de carácter provincial y comunal cuya base se encuentra en el partido de La Matanza, aún era pequeña y propietaria de una única concesión, la 12 comunal matancera, que en 1969 se renumeró como 622 y continúa hasta hoy.
Este Bedford carrozado por Alcorta en los tempranos '60 exhibe su número original y sus cabeceras de aquellos tiempos. Nótese que aún no había llegado a Liniers y que la punta de recorrido más cercana a la General Paz se ubicaba en Ramos Mejía.
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