| Most viewed - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Retrato de una transición nunca vista en fotos848 viewsSi miramos esta foto por arriba diremos "ah, un 638 de TDO" pero en realidad no es así. Es un 638, sí, pero hay un detalle que nos indica una época que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
Las flotas de los diferentes grupos de líneas estaban separadas dentro de Transporte del Oeste. Los internos de la primera centena, por ejemplo, estaban destinados a las líneas 153 y 163 nacionales. Nunca se mezclaban con los que trabajaban en las comunales de Morón.
Entonces: ¿Por qué esta unidad con interno bajo lleva el cartel de una línea comunal de Morón? Simple: la división de empresas ya se había cumplido y ya gira bajo Empresa del Oeste. En un primer momento se cambió el número interno y los coches fueron repintados paulatinamente. Por lo tanto vemos un "EDO" en sus primeros tiempos, aún con color TDO.
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El modelo "fundacional" de Carrocerías Biglia, en el sudoeste bonaerense845 viewsEsta imagen nos muestra al primer diseño que la carrocera de Blas Biglia fabricó luego de su separación de Carrocerías Caseros. Era muy parecido a los productos de la firma nombrada y se fabricó entre 1965 y 1966. Es probable que la unidad que vemos en la foto sea de 1966, porque contó con puerta trasera. Podemos verla en el extremo derecho de la foto.
Pertenece a la empresa Almafuerte, la prestataria de la línea 622 comunal del partido de La Matanza, antes 12. No nos consta si esta unidad llegó nueva o si, como gran parte de la flota de aquellos tiempos, fue adquirida usada. Sea como fuese, se lo ve bastante cuidadito pese a no estar ornamentado.
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Un poco vistoso "OH" de Crovara844 viewsSi bien los productos que Carrocerías Crovara fabricó poco antes de su cierre sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314 fueron en general bastante armónicos, conocimos algunos ejemplares que salieron diferentes a las variantes más normales. En general, resultaron bastante poco agraciados estéticamente hablando.
Este coche al servicio de la línea 630 de La Vecinal de Matanza parece haber recibido ventanillas con las que se equipaba a los vehículos más largos con cinco ventanillas entre puertas, como los que tuvo, por ejemplo, la línea 105. El resultado fue un ejemplar con parantes muy anchos y no muy agradable a la vista. Quedó bastante tosco.
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La desconcertante línea 640 de Morón (I)843 viewsCon esta foto comenzaremos a conocer las idas y vueltas de esta línea comunal del partido de Morón, que tuvo modificaciones radicales de recorrido a lo largo de su historia y antes de su provincialización.
Inició como línea 10 de Transporte del Oeste y a partir de 1964, para facilitar la identificación de sus numerosos ramales, se dividió en varias líneas. A este ramal le tocó el número 15.
En enero de 1969 se transformó en la 640 con este recorrido, pero poco después absorbió uno de los ramales de la ex 19 y se modificó su cabecera, que pasó a denominarse Jorge Newbery. La mantuvo hasta 1977 y de ahí en adelante es otra historia...
El colectivo es un Bedford de los tempranos '60, carrozado por la Cooperativa San Martín.
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Dos clásicos en la Almafuerte de los '80840 viewsEsta hermosa imagen, seguramente tomada durante un paseo, nos presenta a dos colectivos de la empresa Almafuerte matancera que fueron un clásico durante los '80.
Son dos modelos bastante vistos en esta empresa, ambos con chasis Mercedes Benz LO-1114. A la derecha tenemos un ejemplar carrozado por El Indio hacia 1978 y a la izquierda un Fram, al cual podemos datar aproximadamente entre 1980 y 1982.
Aun conservan el esquema de pintura tradicional, sin franjas ni recortes agregados. Esta imagen es la estampa típica de esta empresa en la década que mencionamos en el título.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece a la familia Vélez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (I)838 viewsLa historia de Carrocerías Bi-met (el apócope de Biglia Metalúrgica) arrancó en 1974, con el modelo que vemos en la foto, un agradable diseño protopanorámico.
Este formato se mantuvo de fines de 1974 a comienzos de 1976 y tuvo algunas variantes interesantes de repasar en una nota más completa. Registramos, entre otros cambios, algunos en su frente y desniveles en el techo.
Este ejemplar de la línea 643, fotografiado durante su ablande (notar que aún tiene la matrícula provisoria de papel en su parabrisas) nos muestra sus atractivas líneas estilísticas.
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Depósito de recuerdos (II)835 viewsEste hermoso y clásico colectivo de la línea 644 comunal del partido de Morón, que como bien sabemos fue explotada por Transportes Unidos de Merlo y aún hoy la conserva pero traspasada a la jurisdicción provincial con el número 238, servirá para que dejemos recuerdos y datos de este municipio tan variado en cuanto a servicios comunales y a empresas que los prestaron.
Queremos que esta foto sirva para rememorar los viejos tiempos de las líneas de este partido, pero no podemos dejar de lado a esta belleza de época, fotografiada en los tempranos '70 (aún no había sido repatentada). Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. de acuerdo a su modelo inicios de los '60.
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Un "Cabañita" gardeliano831 viewsHemos visto muchas parrillas "caracterizadas" con algún dibujo o leyendas de lo más variopintas a lo largo de la historia, pero pocas como esta con una impecable pintura de Carlos Gardel, personaje que normalmente podía encontrarse en alguna foto dentro del salón.
Pero los dueños de este simpático cochecito fueron más lejos y lo inmortalizaron en la parrilla con una gran fidelidad.
Era un clásico de la época distinguir a los colectivos de lejos por algún detalle y pensamos que quienes distinguían a los coches de La Cabaña dirían: ¡Ahí viene el 251!
Es un Mercedes Benz L-312 bien cortito, carrozado por La Maravilla entre 1960 y 1962. Lo vemos al servicio de la línea 624.
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Los dos esquemas de Transporte del Oeste en una foto829 viewsEsta imagen logró una casualidad que hasta el momento no habíamos encontrado: retrató a dos coches de Transporte del Oeste, cada uno con un esquema de pintura diferente. Jamás habíamos visto una foto que uniera a un coche celeste y rojo con uno de los grises con blanco.
El Bedford de 1957 con carrocería Cooperativa San Martín lleva los colores en dos tonos de celeste con rojo, el más conocido de esta empresa; el del fondo, un Chevrolet de 1946 carrozado por El Trébol, conserva el gris primitivo.
Ambos con comunales "moroneros". El Bedford se encuentra al servicio del ramal Barrio San Juan de la línea 10, luego renumerado como 12 y 637 sucesivamente, la base de la línea 321 actual.
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La línea que Empresa del Oeste devolvió (II)828 viewsDías atrás subimos la primera foto de un coche de la línea 635 en manos de Empresa del Oeste, que se presenta más que extraña debido a que varios años después de la secesión de esta empresa de Transporte del Oeste la devolvió a los viejos dueños, en el medio de un acuerdo sobre "áreas de influencia" de ambas compañías.
En la foto mencionada, que se puede buscar por el número 113692, se veía la cartelera menos usual: en lugar de decir "Agrícola" como la mayoría de los coches, se indicaba a la cabecera como "Mazzarello", que no era otra cosa que el nombre de la escuela agrícola.
El coche de la foto lleva la denominación más usual. Se trata de un clásico "1114" carrozado por La Preferida en 1979.
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Línea 644 - Hermoso testimonio gráfico con dos leyendas825 viewsEsta foto es realmente hermosa, uno de los mejores testimonios que aparecieron hasta el momento sobre esta línea que aún hoy trabaja, pero traspasada a la jurisdicción provincial con el número 238.
Ambos coches son parte de su flota estable, con destinos pintados y numeración interna de la centena del 100, a la vista en el primer coche. Las unidades con destinos intercambiables en esa época prácticamente no existieron. Hubo muy poquitos con ese tipo de bandera.
Vemos dos modelos legendarios del Area Metropolitana, como lo fueron el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio y el clásico Bedford con Serra que aparece detrás. Son dos símbolos del transporte de esa época.
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Rara variante de Carrocerías Crovara (IV)823 viewsSi bien esta variante de diseño que Crovara implementó entre 1981 y 1982 fue bastante vista en general, fue mucho menos numerosa que la anterior, distribuida en gran cantidad por toda el Area Metropolitana.
La original, comenzada a fabricar en 1979, era el mismo diseño que este, pero con las ventanillas divididas en tres partes: dos fijas y la central móvil. El modelo que le sucedió era exactamente igual salvo en las ventanillas, que tenían solo dos divisiones.
Esta unidad de la línea 643 comunal de Morón nos muestra la variante, numerosa en líneas como la 92 y la 182 nacionales.
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Una Estrella que pasó por La Matanza821 viewsLa carrocería de este colectivo de la Almafuerte matancera es inconfundible: La Estrella. Es de comienzos de los '60: su franja aún es recta y no inclinada como se acostumbró disponerla desde 1962-63 en adelante.
Pese a que se ve poco de la unidad en sí, son notorios los detalles que nos indican que estaba bien cuidada. Nos lo indican los filetes bien conservados y el gálibo a la vista.
Hay un elemento clásico de los '70 y los '80, como lo es la ramalera acrílica con letras redondedas muy difundidas en esa época.
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La línea 603 en los '90816 viewsEsta foto resume la presentación de los coches de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui en la década del '90. Por un lado tenemos el corte de pintura que incorporaron los primeros coches frontales con motor trasero que se incorporaron a la flota y por el otro el simplificado adoptado de manera masiva, el último antes de que Micro Omnibus Quilmes lograra la mayoría del paquete accionario y le traspasara sus colores.
En primer plano tenemos a un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Nueva Dimensión en 1990, que luce el esquema más elaborado. Detrás, un viejo "1114" carrozado por La Unión nos muestra el corte más recordado de sus últimos años independientes.
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Carrocería muy poco frecuente en Empresa Línea 216 (II)810 viewsSi bien a lo largo del tiempo se vieron varios ejemplares fabricados por Carrocerías Suyai en Empresa Línea 216, no fueron tan numerosos. Ese hecho los transforma en rarezas con cierto nivel de significancia.
Este ejemplar debió ser uno de los primeros que llegó a esta empresa. Fue patentado en 1979, cuando esta firma era "casi recién nacida". Su diseño corresponde al primero de los modelos, que traía su luneta dividida en cuatro superficies vidriadas (se puede apreciar su forma si miramos adentro del salón).
Estaba al servicio de la línea 633 comunal del partido de Morón, actual 441 provincial.
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