| Most viewed - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
El último 911 activo en el Gran Buenos Aires 2275 viewsTiempo después del retiro de servicio del último "convencional" de una línea regular en el Gran Buenos Aires, el carrozado por A.L.A. que circulaba en la línea 288 de Mariano Moreno, apareció éste, hacia 2003, en la línea 533 de Lomas de Zamora.
Si bien el servicio era irregular, sin autorización, de igual manera el coche no dejó de servir un recorrido y llevar pasajeros, por lo cual éste es el último convencional aplicado a una línea comunal, pese a su irregularidad.
La flota de esta línea, en esa época, era un verdadero muestrario: este coche convivió con algunos 1114 y un... micro doble camello...
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Un viejo Ford suelto en Ranelagh2273 viewsA fines de la década del '70, el recordado Expreso Ranelagh comenzó a incorporar algunos coches cero kilómetro, carrozados sobre chasis Ford B-7000. Entre 1978 y 1981 llegaron varias unidades, incluso algunas de formato "frontalito" sobre chasis de esta marca frontalizados.
El ejemplar que vemos en esta foto, por un pequeño detalle, es muy raro: es un modelo clásico de Carrocerías Crovara que se fabricó entre 1978 y 1979. El detalle poco común es el desnivel ("camello", en la jerga") que podemos ver en el techo.
Hubo muy, pero muy pocos coches que salieron de fábrica con ese desnivel, que lógicamente no se copiaba en el piso de la unidad. Conocemos muy pocos sobre Mercedes Benz LO-1114 y menos aún sobre chasis Ford.
Este fue uno de los primeros Ford nuevos que llegó a esta empresa, en 1978. Fue asignado fijo a la línea 584 comunal, cuando a la vez explotaban la línea 300 provincial. Ambas líneas tenían muchos coches fijos y solo un puñado rotaba de una en otra.
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Un icono de la General Roca en estado lamentable2262 viewsEl playón que la empresa General Roca supo tener cerca del Cruce de Lomas siempre brindaba atractivos que inducían a visitarlo con cierta regularidad.
El cementerio de unidades radiadas variaba vuelta a vuelta y cada vez que uno se arrimaba a curiosear había algo para fotografiar.
En este caso, un viejo convencional carrozado por la empresa espera el momento de su desguace. Aún está bien parado, pero vandalizado de tal manera que parece irrecuperable. Obsérvese que le fue cortada la culata.
Posee el color con el cual la General Roca identificó a los coches de la 540 y durante un tiempo a la Cía. de Omnibus Castelli antes de su absorción completa por la 540. El techo era rojo con "poncho" amarillo, al revés de la disposición usual de colores que la Roca utilizó en sus líneas nacionales.
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Longevísimo ejemplar en una línea local de Longchamps2260 viewsAunque parezca increíble, esta foto fue tomada en 1985. No hay error. Y este viejo colectivo carrozado por Luna entre fines de los '50 y comienzos de los '60 aún prestaba servicios en la línea 502 comunal de Almirante Brown, que tenía su cabecera principal en inmediaciones de la estación Longchamps.
Aún lucía los colores de su dueña original, la empresa General Roca. Sabemos que su paso por esa línea fue muy efímero y luego desapareció sin dejar rastros.
Es más que asombrosa la sobrevida que tuvo este coche. En su momento fue el más antiguo en servicio regular del Area Metropolitana.
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Improvisaciones (V)2252 viewsLa gente de Consultores Asociados Ecotrans suele sorprendernos con improvisaciones como la que esta foto nos muestra. Desechado los modus operandi de utilizar carteleras intercambiables o caja con tela enrollable para los números de línea en favor de los plotter, ante algún apuro no se puede reemplazar la cartelera con la misma facilidad como cuando era intercambiable.
Por eso, vuelta a vuelta esta empresa nos sorprende con presentaciones como ésta, en la cual un coche asignado a la 253 provincial marchó de apuro a la 503 comunal de merlo y se recurrió al arbitrio de pegarle un número provisorio arriba del "oficial", pero se dejaron a la vista los destinos de la 253.
De vez en cuando nos sorprendemos con estas identificaciones precarias, que son un buen motivo para tomar fotos curiosas.
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Momento efímero en la vida de la línea 502 de Esteban Echeverría2248 viewsTras la caída de la prestataria original de la línea 502 comunal de Esteban Echeverría, hacia mediados de los '80, la empresa Comandante Espora, los servicios fueron explotados por un breve lapso por la Empresa Monte Grande, pero con un detalle curioso: los coches no llevaban la razón social al costado.
Sospechábamos que la explotaron por cuenta y orden de la Comandante Espora tras su caída, pero no teníamos confirmaciones ciertas de ello, hasta que uno de nuestros amigos confirmó que expendían boletos de la empresa anterior.
Se utilizó a los coches más viejos de la 501, con numeración alta y la decoración que esta foto nos muestra.
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Viejo cadáver con señales de su pasado2245 viewsPese a que este viejo "convencional" carrozado por Luna está prácticamente irrecuperable, gracias a que en su latgeral conserva sus colores y leyendas, podemos saber que este coche, en sus buenos tiempos, circuló en el pequeño Micro Omnibus Temperley, prestataria de la línea 549 comunal del partido de Lomas de Zamora.
Esta foto es reciente. Los restos de este coche aún existen, tal vez un poco más degradado de lo que muestra la imagen. Pese a su estado, no deja de ser un auténtico pedacito de historia de otros tiempos que vale la pena conocer.
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La recordada empresa "Rayo de Sol"2242 viewsDurante muchos años, la empresa Rayo de Sol mantuvo a la línea 510 comunal de Almte. Brown, hoy rebautizada como 515, con coches muy antiguos y no siempre bien mantenidos. En la mayoría el mantenimiento no era bueno, pero una de las causas era los malos pisos que algunos de sus recorridos atravesaban.
No obstante, eran bien apreciados por los residentes de varios barrios alejados del centro de Longchamps: en algunos casos era el único medio que los acercaba a combinar con otros medios de transporte.
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"Frontalito" tardío, de segunda mano2235 viewsEstas unidades son inconfundibles: fueron los "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por A.L.A. en 1983 para la Compañía La Paz, que en la época de la llegada de estas unidades a la empresa solo explotaba la línea 542 comunal, en el partido de Lomas de Zamora.
En los '80 y '90 La Paz renovaba a buen ritmo y las unidades radiadas generalmente tenían aún vida útil suficiente para pasar a otra empresa y continuar activas.
Fue así que una de ellas, a comienzos de los '90, recaló en la línea comunal 544 propiedad de los Velayos, que en aquellos tiempos dividieron las aguas y separaron las líneas que prestaban, 543 y 544, en dos emprendimientos diferentes, aunque ambos eran propiedad de la familia.
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Un Bedford con "trampita"2217 viewsEsta fantástica foto nos muestra a uno de los coches que la línea 520, que estaba virtualmente dividida en dos, utilizaba en la explotación de los ramales "A" y "C" bajo la razón social Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste, más conocida por su sigla C.O.T.L.O. Se los identificaba por su techo rojo, en lugar de blanco.
Aparenta ser un Bedford carrozado por Braje y de hecho lo es, pero tiene un detalle que no se ve y que solo tiene una señal en el capot: obsérvese la rara toma de aire: la tuvieron que hacer porque no entraba el radiador del motor que tenía en su interior, que no era el original. Era Mercedes Benz.
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Cuando la 59 se mudó a Florencio Varela2210 viewsSi bien la empresa prestataria de la línea 59 no se mudó, sí lo hizo un lote de unidades que circuló en la línea 500 Treinta de Agosto, cuya concesión caducó recientemente.
Lo curioso es que los coches fueron incorporados tan de apuro que comenzaron a circular con los colores de la 59. Solo se repintaron sus frentes y se colocaron las leyendas de la empresa sobre la librea original.
Este Mercedes Benz OHL carrozado por Ugarte nos muestra la decoración normal de estos coches: frente color 30 de Agosto y lateral 59, con las leyendas agregadas. Algunos coches circularon mucho tiempo en estas condiciones y otros, posteriormente, fueron repintados.
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Viejos luchadores de Transportes Unidos de Merlo2210 viewsEste enorme lote de ómnibus, que hoy se encuentran parados en terrenos de la empresa tras su radiación, batallaron años y años en las diferentes líneas a cargo de Transportes Unidos de Merlo, vieja prestataria del oeste del Gran Buenos Aires.
Son todos Mercedes Benz de las líneas OH y OF, con mayoría de carrocerías Bus y San Miguel. Llegaron nuevos a la empresa y sirvieron sus recorridos durante décadas, pero ya llegó el momento de su merecida jubilación.
Aquí esperan su posterior destino, que se ve incierto debido a su edad, que supera los 20 años en la mayoría de estas unidades.
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Una carrocera y una empresa que fueron inseparables2208 viewsEntre fines de la década del '60 y comienzos de la de 2000, el Expreso Villa Nueva y la carrocera Ottaviano Hnos. tuvieron una muy activa relación comercial. Un buen porcentaje de las unidades de esta empresa era carrozada por la firma mencionada.
Casi todos los modelos de Ottaviano desfilaron por la "EVN". La foto nos muestra un ejemplar de 1984, al servicio de la línea 582. Incluso cuando recibieron la línea 580 de manos de El Nuevo Halcón, llegaron más Ottaviano, pero en este caso usados.
Incluso la "reliquia" que conserva esta empresa es un Ottaviano. Todo un símbolo.
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Vistosa unidad de una tradicional línea quilmeña2207 viewsNo es la primera vez que el Expreso Villa Nueva aparece en este espacio. Es vieja conocida nuestra y siempre habrá algo atractivo para mostrar de esta empresa.
Esta unidad, carrozada por La Preferida hacia 1980, nos muestra una presentación impecable y atractiva, aunque tal vez un poco recargada. Lo imaginamos circulando por las calles quilmeñas, tal vez con "roncador" (elemento muy utilizado en este tipo de unidades "facheras") y tiene que haber robado más de una mirada.
Los colores de esta línea eran propicios para que las unidades se lucieran. Era una combinación rara, poco vista, que se realzaba cuando los coches estaban bien ornamentados.
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El segundo diseño panorámico "duradero" de Carrocerías El Indio2204 viewsEntre fines de 1977 y 1980, Carrocerías El Indio fabricó colectivos con este agradable diseño, evolución de que había comercializado en 1977 en medianas cantidades. Fue el primer modelo que se fabricó en gran escala luego del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" y coexistió con el diseño "Campeón '78". Suponemos que ambos modelos se fabricaron a la par porque deben haber existido algunos clientes de esta carrocera que no preferían arriesgar con un modelo tan "osado" como el Campeón '78 y se aferraban al tradicional.
Este ejemplar corresponde a 1978 y pertenece a la Empresa Monte Grande, prestataria de la línea 501 comunal de Esteban Echeverría.
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