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Antigua empresa urbana mendocina430 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta pertenece a la Cooperativa La Victoria, que prestaba la línea 15 urbana en la ciudad de Mendoza. Habría iniciado sus actividades hacia 1952 y llevaba colores semejantes a la Empresa General Roca (amarillo con rojo).
Trabajó hasta 1979 y terminó fusionada con la empresa Autotransportes Alvear y su recorrido absorbido por la línea 3. Lo curioso es que años después algunos socios se desprendieron y formaron la empresa Coronel Díaz, que llevó el mismo color de esta cooperativa que ya no circulaba. Para "imaginar" su color consulten la foto 101343. Ambas fueron idénticas.Feb 06, 2024
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Un accidente curioso445 viewsEste ómnibus Leyland Olympic pertenece a la línea 5, o sea que era propiedad de Transportes Floresta. Sufrió un accidente muy curioso que lo dejó atravesado de tal manera que llegaba casi desde una fachada a la de enfrente.
Estamos sobre la calle Maipú y de fondo detrás del ómnibus se ve la plaza San Martín. Para orientarse, la construcción de la izquierda es el Museo de Armas de la Nación. Quién sabe cómo llegó a esa posición, pero la escena es rarísima. Tapó la circulación y tal vez costó retirarlo.
Si bien no tiene leyenda alguna que certifique que trabajaba en la línea 5, el dato se extrajo de la nota periodística que acompañó a la imagen.Feb 06, 2024
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Escenas curiosas de hoy462 viewsA veces se pueden tomar fotos curiosas si uno anda atento y se da la ocasión. Aquí hay una.
Esta unidad de la línea 135, Agrale MT-15 carrozada por Todobus, un clásico actual del Grupo D.O.T.A., está secuestrada en un terreno sobre la calle Humboldt desde hace un tiempo. Al fondo se ve el viaducto del Ferrocarril San Martín y tras él está la estación Villa Crespo. Desde ahí se lo veía parado y era imposible tomarle una foto buena por la distancia.
Pero con la última tormenta que derribó árboles y voló techos se cayó el letrero publicitario que lo separaba de la calle. Y un fotógrafo atento logró capturarlo. Hace rato que está ahí.Feb 06, 2024
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Retocame la trompita... (XIII)456 viewsEsta unidad de la empresa Almafuerte de La Matanza presenta una reforma muy curiosa que le cambió el aspecto de una manera radical.
El fabricante de la carrocería original fue Supercar, sobre un chasis Mercedes Benz OF-1214. El modelo original es el que presentaba un parabrisas enorme e inclinado hacia atrás que también abarcaba el espacio de la bandera. Pueden ver como referencia a la foto número 83063, entre otras.
Tal vez haya tenido un choque frontal y no se consiguieron los repuestos, pero lo cierto es su frente fue cambiado por completo como así también sus puertas. El resultado es rarísimo.Feb 06, 2024
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El Parlor Coach de General Urquiza, hoy496 viewsEl G.M. "Parlor Coach" que preserva la empresa General Urquiza es bien conocido. Fue uno de los primeros vehículos de transporte público preservados que salió a la luz y durante muchos años participó de exposiciones. Es uno de los ejemplares más antiguos que se mantiene en pie.
Tiempo atrás ingresó a una reconstrucción integral, cuyo proceso es lento. En estos momentos se encuentra en estas condiciones, mientras su restauración avanza de a poco.
Se piensa reconstruirlo íntegramente e incluso devolverle su frente original, pero será un proceso que llevará tiempo.Feb 06, 2024
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Un antiguo "universitario"337 viewsSe sabe que muchas universidades o facultades contaron con vehículos de transporte propio desde hace muchas décadas atrás. Esta foto nos presenta un ejemplar fabricado a fines de los '50 o a inicios de la década siguiente, que estaba el servicio de la Facultad de Ingeniería Química que podría estar ubicada en la ciudad santafesina de Esperanza, aunque el nombre que se lee en el lateral no parece ser tan largo.
El fabricante de su carrocería es más que claro: Varese. Su diseño es inconfundible. Lo que no nos quedó claro es el bastidor que lo equipa, pero nuestros amigos expertos lo identificaron: es un Bedford D-5 frontalizado.Feb 05, 2024
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La actual línea 42, a poco de inaugurada436 viewsPodemos afirmar que esta fotografía se tomó poco tiempo después de la habilitación de esta línea en 1951 porque este legendario Isotta Fraschini aún conserva el diseño original de su parrilla y del frente en general. Poco después de su adjudicación a los prestatarios privados les reformaron sus frentes. Los resultados poco y nada tenían que ver con este diseño y, para colmo, la mayoría eran diferentes entre sí.
Y es más: la escala de grises nos indicaría que su franja y cortes más oscuros no parecen el amarillo claro que los distinguió. ¿En un inicio habrán circulado de azul? O tal vez sea un defecto de la foto, pero no nos consta.Feb 05, 2024
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El primer diseño de Carrocerías Supercar417 viewsCuando la carrocera Barracas se transformó en Supercar, lo cual ocurrió entre 1971 y 1972, inició sus actividades con un modelo bastante parecido al último que se fabricó bajo el nombre anterior.
En verdad parece solo una "pasada en limpio" del último diseño de Barracas. De hecho lo es y quedó algo más "prolijo" que su inmediato antecesor.
El ejemplar que nos presenta esta foto data de 1972 ó 1973, fue montado sobre un bastidor Mercedes Benz LO-911 y pertenece a la línea 65. Fue fotografiado durante una manifestación en el año 1973.Feb 05, 2024
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Rara variante de Carrocerías Bi-met479 viewsQuienes conocimos los productos de Carrocerías Bi-met en los tempranos '80 recordaremos que casi todos los que se fabricaron tenían sus ventanillas divididas en tres partes con sus extremos fijos y la central corrediza, pero entre 1981 y 1982 salió una tanda con un diseño diferente que traía aberturas con solo dos divisiones con la fija ubicada arriba.
Este ejemplar de la línea 603 corresponde a esa variante que no fue muy vista en las calles. La gran mayoría contaba con las ventanillas típicas divididas en tres. Este diseño fue bastante raro.
A su lado vemos parado un "1114" carrozado por San Miguel que parece oficiar de auxilio.
Feb 05, 2024
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Un sistema de transporte gratuito463 viewsEn la ciudad puntana de Villa Mercedes se logró algo rarísimo de ver en nuestro país: el servicio que se ofrece es gratuito.
Lo que no sabíamos era si el sistema aún está a cargo de la prestataria que conocíamos, llamada Sol Bus, o si era municipal, pero el operador es privado y subsidiado por el Municipio. Sea como fuese, el tema de su gratuidad es hasta insólito.
Esta foto nos muestra un coche que no tiene inscripciones de la empresa privada.. Agradecemos a todos los que brindaron información sobre este tema. El coche parece ser un Mercedes Benz OF-1621 carrozado por Ugarte.Feb 05, 2024
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Un esquema de pintura basado en la historia475 viewsA la hora de diseñar este esquema de pintura, la gente de General Urquiza "miró hacia atrás" y se basó en la historia: está ideado en el que llevaron unidades muy antiguas como los Parlor Coach de fines de los '40.
Si vemos una imagen de época (como por ejemplo la 117704) veremos que los cortes son casi los mismos, con lógicas diferencias de estilo por el tiempo transcurrido. Pero lo importante es que (y nos consta) se tuvo en cuenta al pasado.
Estos Metalsur "Starbus" de las "empresas hermanas" Sierras de Córdoba y General Urquiza nos transportan al ayer.Feb 04, 2024
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Los "PCC" del Ferrocarril Urquiza a punto de embarcar458 viewsEsta foto fue tomada en un puerto estadounidense en el momento que embarcaban a los tranvías PCC hacia la Argentina, que terminaron trabajando con poco éxito en el Ferrocarril Urquiza.
La intención inicial era asignarlos a las líneas tranviarias urbanas junto a los Key System que llegaron casi juntos, pero al decretarse su erradicación su destino cambió al ferrocarril mencionado, que se operaba con tranvías.
Los vemos en el proceso de embarque, pintados con los colores de la empresa de origen: la Pacific Electric de Los Angeles.Feb 04, 2024
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Dos coches, tres líneas502 viewsEsta foto nos muestra a dos ómnibus que tienen referencias a tres líneas diferentes, dos de las cuales tienen un origen en común (la 8 se desprendió de la 86: eran los ramales por Liniers que quedaron en manos de Transportes Río Grande) y la tercera es la 5, que acaba de ser integrada a la 8 como ramal dentro de las modificaciones suscitadas por el nuevo servicio que une al aeropuerto de Ezeiza con el Aeroparque Metropolitano).
Si bien no se distingue con claridad, el adhesivo en el parabrisas del 8 dice "Ex línea 5" y la numeración interna de la centena del 700 era la estable de esa línea antes de ramalizarse.Feb 04, 2024
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El adiós de una empresa tradicional591 viewsPodríamos elegir a esta foto para representar el final de la empresa San Bosco, la prestataria original de la línea 174 que fue caducada hacia el año 2006. Este OA-101 a medio desguazar grafica el final de su flota, que terminó despedazada en su mayoría en los terrenos de Transporte Ideal San Justo.
El OA-101 de segunda generación fue muy visto en la 174. Muchos llegaron nuevos y si no recordamos mal se incorporaron algunos usados. Aquí vemos el indigno final del coche 30 mientras era remolcado quién sabe adonde, seguramente para terminar hecho pedazos gracias al soplete.Feb 04, 2024
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Recuerdo de una antigua empresa tucumana367 viewsPara llegar a los orígenes de la desaparecida empresa El Ranchilleño hay que remontarse a la década de 1940 al menos. Fue una de las que se mantuvo durante muchos años, pero a fines de los '90 desapareció luego de una etapa en donde se veía su decadencia. En sus últimos tiempos daba pena (ver foto 35251 como referencia).
Esta imagen nos remonta a los '80, cuando sus servicios eran correctos, lo mismo que su flota. Estaba dividida en dos segmentos (micros para los viajes más largos y colectivos para los menos extensos). Vemos a uno de estos últimos, carrozado por La Preferida entre 1982 y 1983.Feb 04, 2024
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