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Antiquísima línea urbana en Guernica555 viewsEsta foto es un interesante testimonio de la historia del transporte local de la ciudad de Guernica, que por entonces era parte integrante del partido de San Vicente.
Es uno de los primeros servicios locales, que unía a la estación del Ferrocarril Roca con el incipiente barrio de Villa Yaya. Es probable que haya sido la sucesora del simpático "Expreso La Pulguita" que mostramos en la imagen numerada 114422.
Parece tener los colores de la Empresa San Vicente, aunque no podemos afirmarlo con seguridad. Su chasis es un Bedford D-5 de 1957 y su carrocería podría ser El Expreso. ¿O es otra, amigos? ¿Qué opinan?Apr 27, 2022
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Otro interurbano gualeguaychuense575 viewsYa hemos presentado, con el correr del tiempo, varios vehículos pertenecientes a la pequeña empresa Ñandubaysal, que prestaba un corto servicio interurbano entre la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y el balneario que le dio el nombre a esta compañía, muy concurrido.
Su esquema de pintura es muy llamativo, porque recuerda al antiguo de la línea 293, cuando estaba a cargo del desaparecido Expreso del Sud. Pero lo más probable es que haya llegado desde la empresa urbana mendocina El Plumerillo, a cargo del corredor número 6 en la capital provincial.
No se lo identifica fácilmente, por el ángulo de la foto. Parece un "1114" carrozado por Crovara a mediados de los '80, de una rara variante con ventanillas divididas en dos y no en tres.Apr 27, 2022
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Línea 84 - Resumen de su flota "noventosa"862 viewsQuienes frecuentamos a la línea 84 en los '90 (y buena parte de los 2000) recordaremos que, en algunas épocas, la totalidad de su flota estuvo compuesta de productos fabricados por El Detalle.
Obviamente, los OA-101 eran mayoría absoluta. A partir de 1998 llegaron algunos OA-105 con el fin de cumplir las nuevas normas sobre unidades de piso bajo. Su presentación era muy monótona, pero ya es historia.
Esta imagen reunió a los dos modelos mayoritarios: los OA-101 de segunda y tercera generación. Casi toda la flota de aquellos años está resumida en esta fotografía, que los muestra con la presentación más usual de ambos modelos.Apr 27, 2022
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Leyenda "sesentosa" de la Río de la Plata (II)483 viewsEn la primera mitad de los '60, la flota de la recordada Río de la Plata recibió muchos vehículos carrozados sobre chasis Magirus Deutz (en su mayoría Saturn) carrozados en Rosario por A. y L. Decaroli, cuya fiabilidad en su momento fue muy cuestionada. Se los recuerda por tener repetidos problemas mecánicos.
Este es el aspecto usual que presentaron mientras estuvieron en servicio, con el esquema de pintura tradicional con tres secciones (mitad inferior - franja - mitad superior) que era el utilizado desde los '40. Tiene detalles de cuidado mayores a los normales, como ornamentos, luces adicionales y filetes. A su lado, el conductor nos muestra el uniforme clásico de la época.Apr 27, 2022
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El prototipo de los tranvías "tipo Tassara"510 viewsAntes de fabricar los tranvías con carrocerías inspiradas en los ómnibus llegados desde los Estados Unidos (en el G.M., sobre todo) el Ministerio de Transportes de la Nación encaró la construcción de un coche prototipo para someterlo a pruebas.
Es el ejemplar que vemos en la foto. Recibió el número interno 3000 y comenzó a circular en varias líneas para su evaluación. Es seguro que llamó mucho la atención, en un momento en el que aún se mantenía buena parte de la flota de preguerra en servicio.
Tenía detalles "muy de ómnibus", como el tipo de ventanillas, el parabrisas, la cartelera y el cartel de línea en el lateral. Lo vemos con los destinos de la línea 31 con el número al centro, ubicado como en los colectivos,Apr 27, 2022
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Misterio en Avellaneda527 viewsQuizás estemos flojos de memoria, pero cuando recibimos esta imagen hubo algo que nos llamó mucho la atención: su número de línea que, como se lee, es el 5. Por los destinos que figuran en su bandera esta línea era comunal de Avellaneda, pero no recordamos ninguna que llevara ese número en la época de ese colectivo (segunda mitad de la década de 1950).
La escala de grises se aproxima a la del Expreso del Sud y su línea 293, pero en esa época se identificaba con el 15 y su cartelera era mucho más clara, porque tenía fondo amarillo.
Podemos sospechar de que se trata de una empresa que desapareció, llamada La Nueva. Pero quizás estemos equivocados. Agradeceremos datos certeros a los estudiosos de la zona, para solucionar esta incógnita.Apr 26, 2022
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Una empresa provincial que incursionó en turismo483 viewsLa empresa Bartolomé Mitre oriunda de la ciudad bonaerense de Arrecifes nos es conocida por ser la prestataria tradicional de la línea 345, cuyo recorrido principal discurría entre la localidad nombrada y Pergamino, más al norte.
Cuando recibimos esta foto nos sorprendimos: tuvieron al menos un coche destinado a servicios turísticos. Es este que, pese a ello, tiene el número 345 en su frente, sobre el parabrisas. Seguramente, en los momentos que no tenían previstos recorridos no regulares, se lo utilizaba en la línea provincial.
Tiene un esquema distinto al de los coches comunes, con los mismos colores básicos (blanco, azul y rojo) pero se agregó un corte amarillo en el lateral, quizás para diferenciarlo.Apr 26, 2022
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Línea 60 - El último intento independiente860 viewsHace muchos años, más exactamente el 23 de diciembre de 2009, publicamos una foto de uno de estos coches de la línea 60 tomada durante su fabricación. Comentamos, además, que estaba previsto incorporar 50 coches como este, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar, para renovar parte de su alicaída flota.
Si se visita esa foto, numerada 95765, leeremos muchos mensajes alegrándose por la noticia. Pero, finalmente, fue el último "manotazo de ahogado" de la línea 60 independiente. Llegaron algunos ejemplares (no los 50) que fueron los últimos cero kilómetro antes de su absorción por parte del Grupo D.O.T.A.
Este ejemplar fue fotografiado ya con bastante uso. Queda como el símbolo de un resurgimiento que no fue. Hoy, ni el color original se conservó.Apr 26, 2022
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Raro testimonio en colores, de un Bedford OB449 viewsEs muy raro de por sí encontrar imágenes en colores de los microómnibus Bedford OB en líneas privadas y más en una que los tuvo en muy baja cantidad, como la 402 (actual 42). Se sabe que ingresaron dos o tres ejemplares como aumento de la flota original de Isotta Fraschini, tal vez adquiridos a los adjudicatarios privados emergentes de la entrega de las líneas 200 el 8 de julio de 1955, aunque cabe la posibilidad de que los hayan comprado directamente al Estado Nacional, en un remate de bienes en desuso.
Por lo escasos, es raro ver a estos OB en la 402. Ya conocíamos una foto (pueden buscarla por el número 114993) pero esta otra suma otra vista en una parte del recorrido que hoy no existe: cruza el Puente Uriburu en su ruta hacia Lanús.Apr 26, 2022
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La Empresa de Transportes del Sur, de veraneo625 viewsQuienes conocimos a esa empresa desde su génesis, podemos asombrarnos de su crecimiento y progreso. De explotar una línea comunal en el partido de San Vicente, con el tiempo creó líneas provinciales, absorbió otras, incursionó en las nacionales con la 119 y hasta se dio el "lujo" de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega.
Justamente esta foto recuerda una de sus incursiones en la ciudad de Mar del Plata, en la línea 221 provincial a cargo de la empresa Rápido del Sud. Lo único que se agregó a la decoración original fueron las leyendas en parabrisas y bandera. Hasta mantiene la razón social original, que "hace juego" con la de la empresa que lo alquiló gracias al punto cardinal.Apr 26, 2022
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Remotísimo antecesor de la recordada T.I.R.S.A. (III)601 viewsSe sabe que Transportes Interprovincial Rosarina S.A., más conocida por su sigla T.I.R.S.A., se formó gracias a la fusión de varias empresas en una sola, que en un primer momento llevó la sigla E.I.R.T.U., que significaba Empresa Interprovincial Rosarina de Transportes y La Unión. Al nombrar a "La Unión" se refería a la compañía que vemos en esta imagen, a cargo de la concesión provincial 126 que la autorizaba a prestar un recorrido entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás.
Utilizaba coches tipo micro, como este Chevrolet de 1936 carrozado por Facchini. Esta empresa fue buena cliente de esta tradicional carrocera. Podemos ver otro coche con el mismo origen en la foto número 111052.Apr 25, 2022
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Línea 109 - Un símbolo de los '90819 viewsEstos ómnibus carrozados por Splendid sobre diferentes modelos de chasis de las líneas OH y OHL de Mercedes Benz fueron uno de los iconos de la línea 109 en la segunda mitad de los '90 y la primera de los 2000. Fue una de las carrocerías que más se vio en su flota, junto a los productos de Carrocerías Ugarte.
Muchos circularon en condiciones superlativas, bien ornamentados y lustrados. Era un gusto verlos pasar. Otros, como el que nos muestra esta imagen, estaban muy bien conservados para no tan vistosos. Brillaban y se destacaban, pero no tanto como otros.
Cruza la avenida 9 de Julio por la calle Viamonte, ya muy cerca de su cabecera céntrica, que por aquellos años se ubicaba en el Correo Central.Apr 25, 2022
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Carrocería rara de ver, en Quilmes511 viewsLos últimos productos de Carrocerías Costa Rica se caracterizaron por tener el chapón embellecedor sobre la rueda trasera con un formato similar al "ala dinámica" que varias empresas de larga distancia utilizaban. La más emblemática fue Transportes Automotores Chevallier. Gracias a ese implemento esta carrocería era bien distinguible de sus pares.
El quilmeño Expreso Villa Nueva tuvo algunos ejemplares, sobre Mercedes Benz L-312. Vemos un ejemplar muy bien conservado, sin demasiados ornamentos exteriores pero con una presentación impecable. Esta empresa contó con al menos dos ejemplares. Tenemos otro publicado pero al servicio de la línea 4 (263), que se puede ver en el archivo número 111466.Apr 25, 2022
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Clásicas casillas, hoy inexistentes386 viewsHasta los '90 e inclusive los 2000, era usual ver en obras viales o de infraestructura de cierta importancia a antiguos ómnibus y hasta trolebuses que oficiaban de casilla, vestidor o depósito de herramientas o materiales. Varias empresas de construcción contaban con ellos, que se trasladaban a remolque por todos lados y eran parte del paisaje urbano. Pero, progresivamente, desaparecieron.
Hoy día ya no existen. Quedan ejemplares sueltos, muy raros de encontrar. En el Area Metropolitana no se los ve hace años.
Sorprende ver a este Leyland Olympic, estacionado quién sabe donde, váyase a saber para qué fines. Es uno de los últimos sobrevivientes que se resiste a ser desguazado.Apr 25, 2022
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Los Atlántida "de larga", degradados653 viewsEstos micros grandes, numerados en la centena del 200, eran los que habitualmente Atlántida utilizaba para sus servicios a la Costa Atlántica. En raras ocasiones se los veía en la línea 57, la original de la empresa.
Las unidades de la foto evidentemente fueron retiradas de los servicios largos y confinados a "la corta", tal vez para cumplir servicios rápidos por autopista. Si bien no tienen leyendas en su frente, el adhesivo de la CNRT con el número de línea no deja lugar a dudas del recorrido que cumplían. Quedan realmente raros, con esa leyenda junto a la puerta de ascenso.
El más cercano es un Mercedes Benz O-373 carrozado por Imeca y reformado por Rodacar, con partes similares a Saldivia.Apr 25, 2022
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