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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-B)418 viewsComo dijimos en la foto anterior, fueron muchas las empresas pioneras que quedaron en manos de otras más grandes. El Serrano no escapó a esta regla: terminó en manos de T.A.T.A. que en ese momento estaba en pleno crecimiento.
Vemos que al costado se detallaron los dos nombres, tal vez para no confundir a los usuarios en los primeros tiempos. Ambas empresas competían en el piso Santa Fe - Rosario y es evidente que T.A.T.A. ganó la partida. Véase el número de concesión, que es el mismo de la foto anterior. No cabe ninguna duda del traspaso entre ambas empresas.
El coche es una rareza, carrozado sobre chasis Chevrolet: T.A.T.A. estableció una serie de servicios que podrían llamarse "diferenciales": estos pequeños coches no tenían asientos. Estaban equipados con... ¡Sillones!Sep 20, 2022
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-A)500 viewsLa empresa El Serrano es una de las tantas santafesinas pioneras que iniciaron sus actividades en la década de 1930. Estaba avalada por la Concesión Provincial 104 y cumplía servicios entre la capital provincial y la ciudad de Rosario. No sabemos si este permiso incluía algún ramal. Desconocemos ese dato.
Vemos un vehículo rarísimo a su servicio. El chasis de por sí no fue muy corriente (es de la variante COE - Cab over Engine) que tenía adelantado el puesto de conducción sobre el motor. Se utilizó en nuestro país, pero no en grandes cantidades.
Con el correr del tiempo muchas de estas empresas pequeñas fueron absorbidas por otras más grandes y esta fue una de ellas. Veremos el paso siguiente de su historia en la próxima foto.Sep 20, 2022
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Un Halcón "dudoso" para confirmar su carrocería386 viewsPor desgracia no podemos ver en su totalidad a este simpático Mercedes Benz L-312 "carbonero" para identificar con precisión absoluta su carrocería. En realidad sospechamos su origen, pero queremos compartir la duda con ustedes para consensuar datos y ofrecer una descripción ciento por ciento certera.
Por lo que se ve, surgen dos posibilidades claras. La que creemos más acertada es El Expreso, debido a su bandera que se presenta dividida con dos flejes metálicos que separan el espacio del número de los destinos.
Por otro lado, también nos hacía acordar a algún producto de Mitre o, remontándonos más hacia atrás, a alguno de Sarmiento. Pero nuestros amigos coincidieron en que es un producto de El Expreso.Sep 20, 2022
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Una foto comparativa (IV)560 viewsEsta foto juega con otra ya publicada, que podemos encontrar si rastreamos el número de inventario 115528. En ambas se ve al mismo coche, el interno 14 de la Compañía de Micro Omnibus La Colorada, y nos muestra dos variantes de pintura diferentes.
En la otra imagen lo vemos con un esquema de colores simplificado, la corrección de este que casi no muestra diferencias con el que llevaba en su empresa anterior, la 25 de Mayo de Mar del Plata. Es probable que esta toma se haya realizado a poco de su llegada, cuando conservaba esos cortes blancos sobre el lateral rojo que se suprimieron cuando se los repintó.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alasa en 1994.Sep 20, 2022
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El único testimonio gráfico sobre una empresa del ayer503 viewsEl Expreso Lanús - Avellaneda inició como línea comunal entre ambas ciudades, cuando integraban un mismo municipio (el de Avellaneda, desde el cual se escindió Lanús). El 13 de abril de 1945 pasó a la jurisdicción provincial (la escisión de partidos se realizó el 1º de enero de ese año) y recibió la Concesión Provincial Precaria P.74.
Con ella continuó unos años más, cumpliendo un recorrido entre la estación Lanús del Ferrocarril Roca y el Puente Pueyrredón. Registramos el cese de sus servicios el 5 de noviembre de 1951.
Esta es la primera foto que se conoce sobre ella. Nos muestra sus instalaciones, pero hasta ahora no nos llegó ninguna de sus coches. No deja de ser un hallazgo: es su primer registro gráfico.Sep 20, 2022
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Simpático Alcorta entrerriano517 viewsNos situamos en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú hacia fines de los '70 o inclusive inicios de los '80 para encontrarnos con este clásico de Carrocerías Alcorta fabricado hacia mediados de los '60. Estimamos su construcción entre 1964 y 1965, porque el tamaño de sus ventanillas es levemente más amplio que las que equiparon a sus productos en los tempranos '60. Además, el diseño del chapón es algo diferente. Se puede comparar, por ejemplo, con la imagen número 111360 que nos muestra un coche más antiguo en el que se aprecian los cambios.
Trabaja en la Cooperativa 3 de Junio, que explotó la línea 1 en Gualeguaychú. Sucedió a la empresa Manevy, bien conocida en este espacio.Sep 19, 2022
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Otro testimonio de CADOL de Cacorba484 viewsEn otras fotos comentamos el "pase" efectuado entre la empresa CADOL y Cacorba de los servicios interprovinciales, que provenían de la antigua empresa Valles de Punilla y que se desprendieron de la sección que explotaba los servicios provinciales que pasaron a manos de sus empleados, que crearon una Sociedad Colectiva para explotarlos por su cuenta.
Los socios originales de CADOL la integraron a Cacorba y de allí surgió el "CADOL de Cacorba S.A.T." que lucieron los coches en su exterior.
Aquí vemos a un Magirus Deutz 200 RS-12 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo apodado "Labio de mono" detenido en una terminal que no alcanzamos a distinguir.Sep 19, 2022
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Esas lunetas reformadas...630 viewsHacia la segunda mitad de los '80 Se "puso de moda" reformar la culata de los colectivos que contaban con luneta panorámica. En 1983 se inició una tendencia que impuso las lunetas semiciegas en los nuevos diseños y muchos propietarios de coches más antiguos los reformaron para darles un aspecto más actual o por falta de cristales de repuesto originales.
En algunos los resultados fueron agradables a la vista y en otros no. Este tema queda a criterio de cada uno, de acuerdo a sus gustos.
Este "1114" carrozado por Alcorta de la línea 277 exhibe esa reforma que pensamos que no quedó tan mal: los cortes de pintura ayudaron. Conocimos más armónicos y otros bastante feos.Sep 19, 2022
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Variaciones sobre un mismo tema (3-B)554 viewsComo vemos, este coche es igual al de la foto anterior. Difiere solo en el esquema de pintura, que tiene algunas variantes que llamaron la atención de los aficionados.
Tienen un motivo: esta unidad, junto a un par más, llegaron de segunda mano con muy poco uso. Como uno de los colores principales coincidió en ambas empresas, se "remendó" el resto para asemejarlo al de la nueva dueña pero quedaron diferencias comprensibles.
La propietaria original fue la San Vicente, con un celeste similar al de Tomás Guido. Se conservó la franja roja: no se repintó de blanco; varían los cortes sobre el celeste y la parte superior es parecida. Así quedaron, muy distintos al original.Sep 19, 2022
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Variaciones sobre un mismo tema (3-A)573 viewsEntre 1988 y 1989, a poco de que El Detalle sacara sus primeros OA-101 al mercado, General Tomás Guido se sumó a las empresas que lo adquirieron en cierta cantidad. La renovación fue llamativa porque la 9, la única línea a su cargo en ese momento, tenía un elevado porcentaje de unidades muy antiguas que databan de fines de los '70. El cambio fue notorio.
Este era el aspecto que presentaban los coches cuando nuevos, apenas usados. Cabe acotar que la diferencia de percepción entre estos ómnibus nuevos y -por ejemplo- un "1114" de 1978 carrozado por El Detalle era abismal.
Al tiempo se sumaron otros coches iguales a este, que veremos en la siguiente imagen.Sep 19, 2022
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La Atlántida, con micros para identificar602 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de Luján, una de las cabeceras más importantes de la empresa Atlántida y su línea 57. Hay a la vista tres unidades fabricadas entre la segunda mitad de los '50 y los tempranísimos 60, de los cuales tenemos solo a una identificada con absoluta seguridad.
Nos referimos a la central, que es un Volvo Viking carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (o E.M.S.I.). Tenemos dudas con las otras dos, que esperamos resolver junto a ustedes.
La más cercana fue resuelta: es un producto de El Trébol sobre un chasis DAF. Queda por lograr distinguir al de adelante, que tiene un diseño bastante moderno para la época. ¿Alguien podrá...?Sep 18, 2022
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Apacible estampa tranviaria de suburbio446 viewsEsta imagen transmite la clásica tranquilidad que en tiempos ya idos podía encontrarse en cualquier barrio o suburbio alejado del centro porteño. Vemos solo circular a un tranvía y prácticamente no hay gente, salvo una persona que parece verse casi detrás del árbol.
Y estamos en un lugar con mucho movimiento, como lo es la estación Lanús del Ferrocarril Roca. Es probable que haya sido tomada un domingo.
El interno bajo del tranvía Fabricaciones Militares nos indica que estamos en el breve lapso en el cual Transportes Automotores Lanús Este prestó las líneas comunales con estos vehículos, porque faltaban asfaltarse algunas calles. Resistieron hasta fines de 1964, cuando los trabajos concluyeron y los colectivos pudieron circular.Sep 18, 2022
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Un 78 clásico, con una duda569 viewsEsta imagen es un clásico de la línea 78 en los '70, cuando trabajaron varios coches como este que se mantuvieron activos hasta fines de esa década. Su figura representa a la "media normal" de sus unidades, con pocos ornamentos pero bien mantenidas. Su aspecto era "de calle" pero con signos de cuidado y esmero.
Nos quedaba la duda con su carrocería. El ángulo en el que se tomó esta foto no nos permite distinguir si estamos en presencia de una carrocería San Juan (a la que creíamos la más probable) o de una fabricada por A.L.A.
Nos inclinamos por San Juan, porque la parte fija de las ventanillas parece ser pequeña y en A.L.A. era algo más amplia. Nuestros amigos coincidieron con nosotros y lo dieron como tal.Sep 18, 2022
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Rarísimo 33 alargado407 viewsEste colectivo de la línea 33 es muy raro: parece alargado, pero no podemos asegurarlo. El diseño de la carrocería corresponde al tradicional de los once asientos, montado sobre un chasis Chevrolet de 1941 ó 1942. Es muy factible que la carrocería sea El Trébol.
Estos coches salieron con once asientos, pero hubo una serie fabricada entre 1943 y 1945 en las que se utilizaron chasis de camión (que pudieron alargarse) y por el otro lado están los que la Corporación alargó, que tenían un aspecto bastante parecido a esta unidad. De serlo, correspondería a la serie modificada en las carroceras y no en los talleres de la empresa.
Véanse los destinos "Pte. Barraca" (con falta de ortografía) y "Pste. Perón" en lugar de Retiro.Sep 18, 2022
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Sobre banderas intercambiables y destinos incorrectos466 viewsEn general, las líneas que tenían carteleras delanteras intercambiables no solían incurrir en errores porque en muchos casos se fabricaban en una única pieza, pero hubo casos en los que se componía de dos o tres partes que se podían mezclar y originar confusiones.
Este OA-101 de segunda generación nos muestra uno de esos casos. La bandera estaba compuesta por dos partes de manera forzosa y en este caso las líneas se mezclaron. Vemos los destinos de la 643, la línea en donde este coche pasaba la mayoría del año, pero la foto se tomó cuando circulaba en la 500 del Partido de la Costa, muy lejos de los destinos Morón y Villa Club que aparecen al lado del número. Sep 18, 2022
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