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Antiguo 39 para identificar518 viewsNos situamos frente a la Plaza de la República en tiempos que no había sido cortada para que la Avenida Corrientes la atravesara. Hay detalles de época que merecen atención, como el multifacético semáforo con su correspondiente pilar de protección de cemento que protagonizó tantos accidentes.
El tema es el 39 que se ve a la izquierda. Para empezar lleva pasajeros pero su recorrido no discurría por allí y es un lugar raro para verlo. El siguiente es su carrocería que de costado parecía El Indio, pero en realidad es La Maravilla y fue el único de este modelo que esta línea tuvo.Jan 28, 2023
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Incógnita en el Expreso Pilar469 viewsEsta hermosa imagen extractada de un folleto de loteos nos presenta a un clásico colectivo del desaparecido Expreso Pilar en plena ruta. Desconocemos el lugar exacto.
Sin duda alguna se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "Curvo", que está equipado con una carrocería que representa a las fabricadas en la primera mitad de los '50. Aún tiene ventanillas de subir y bajar y no las corredizas que se generalizaron a mediados de esa década.
Su fabricante es La Unión y representa a una interesante variante no muy vista.Jan 28, 2023
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Un "titán" en auxilio de otro622 viewsEste dupla es un clásico de la Historia del Transporte: el auxilio remolcando a un ómnibus. Esta escena se dio (y aún se da) a través del tiempo desde hace décadas.
Hubo todo tipo de unidades auxiliares, pero la más frecuente fue el camión y a la vez los hubo de todos los tamaños. El que vemos en esta foto pertenece a una empresa clásica y añosa, como lo es Auxilios Ruta 3. El vehículo es enorme y apto para remolcar a los pesados ómnibus, que en este caso están representados por un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Nuovobus de La Cabaña.Jan 28, 2023
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"Chivo" marplatense para identificar368 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo diario, nos presenta las consecuencias del fuerte choque sufrido por este colectivo de la empresa marplatense Martín Güemes. Como se aprecia, el impacto debió ser fortísimo.
Se ve muy poco de la unidad en general y eso no ayuda a la hora de identificar correctamente su carrocería. Teníamos la sospecha de que es A.L.A. o, en su defecto, San Juan. Pero por no estar seguros quisimos someterlo al análisis de nuestros amigos y uno de ellos afirmó que es A.L.A. En el primer comentario encontrarán la razón, valedera, para tal afirmaciónJan 28, 2023
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Incógnita semidesguazada427 viewsEs ciento por ciento seguro que esta pobre carrocería carcomida por el óxido estuvo producida sobre un chasis Mercedes Benz O-140. Su diseño así lo indica.
Tenemos dudas con la carrocera que lo fabricó. Algún detalle nos inclinaba hacia D.I.C. pero en realidad habría sido fabricado por Cametal.
Sabemos que nuestros "egiptólogos carroceros" encontrarán alguna señal de su correcto fabricante. Perteneció, antes de terminar en estas pobres condiciones, a la empresa Transportes Automotores Puerto Argentino.Jan 28, 2023
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Los Zanello largos del Grupo Plaza676 viewsEn 1991 el entonces pequeño Grupo Plaza incorporó dos ómnibus carrozados por La Favorita sobre la versión larga del nuevo chasis Zanello, denominada UN-1040. El más usual era más corto y se llamaba UN-960.
Llegaron dos unidades que fueron extraordinariamente longevas. Se numeraron internamente con el 19 y el 52 (que es el de la foto) y se asignaron a la línea 62, a la que en ese momento se la dotaba de los coches más nuevos y con mayor capacidad.
Trabajaron muchos años, seguramente con sus motores cambiados. Lo más asombroso es que tuvieron sobrevida: se "mudaron" a Ecotrans entre 2004 y 2005 y circularon un tiempo más.Jan 27, 2023
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Los Pegaso recarrozados de La Estrella487 viewsHacia 1978 el grupo Estrella - Cóndor decidió recarrozar algunos de sus micros con chasis Pegaso de la segunda mitad de los '60, con el fin de ganar cinco años más en su habilitación. En ese momento, si se recarrozaba un chasis vencido con una carrocería cero kilómetro se les daba ese período de gracia para que pudieran circular.
La carrocera elegida fue Cametal, que los equipó con su nuevo modelo "Nahuel II". Parecían nuevos y eran más que atractivos, pero sus chasis tenían más de diez años. Se los distinguía porque no tenían equipo de aire acondicionado.
Así circularon unos años más, hasta mediados de los '80 aproximadamente.Jan 27, 2023
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Modelo de tranvía poco usual en la línea 1427 viewsNo sabemos la fecha exacta en la que se tomó esta foto, pero por el estado del tranvía, bastante descuidado, parece ser de sus últimos años de vida.
Nos resulta llamativo encontrarnos con uno de estos ejemplares "extra large" fabricados por C.A.T.I.T.A. en la línea 1. Originalmente la mayoría -o tal vez todos, pero no nos consta- se destinaron a la 22 que tenía una gran carga de pasajeros. Tiene número bajo (obsérvese que es el coche 44) que se reservó para esos tranvías tan característicos.
Aquí ya lo vemos con su lateral modificado "a lo Estomba", con las ventanillas divididas con la parte superior fija y de forma ojival.Jan 27, 2023
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Rara variante de La Coruña sobre "OF"629 viewsCarrocerías La Coruña, que estuvo activa pocos años en la primera mitad de los '90, tuvo pocos diseños en su haber. No le dio el tiempo para evolucionar demasiado antes de su desaparición.
Este modelo fue uno de los últimos que salieron de sus tableros de dibujo y se fabricó tanto sobre chasis con motor trasero o delantero, como es el caso del que vemos en esta foto, perteneciente a la empresa La Independencia.
Pero este ejemplar tiene una diferencia con los más vistos: su largo. Es mayor al normal y hubo muy pocos. Se lo distingue por la ventanilla compensadora adicional ubicada junto a la del conductor. En las líneas nacionales recordamos uno solo, que trabajó en la línea 105.Jan 27, 2023
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Detalle "de exportación" (III)585 viewsChile fue el país que más ejemplares recibió de este modelo de Carrocerías El Detalle cuya producción se inició en 1974 y es más: en un primer momento se fabricaron más coches para nuestro país vecino que para el mercado interno.
Esta interesante imagen, tomada en un ángulo poco frecuente, nos muestra un ejemplar al servicio de la empresa El Golf Matucana, a cargo de la línea número 50 de la ciudad de Santiago.
Por el estado en que se encuentra, bastante abollado y con desgastes en su pintura, creemos que en el momento de tomarse esta foto ya tenía unos cuantos años de uso. Esta empresa continuó activa en la etapa de "las micros amarillas"Jan 27, 2023
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Curioso Bedford con El Detalle interurbano515 viewsEstos colectivos carrozados por El Detalle con su modelo equipado con los "cuernitos" que alojaban luces de posición de fabricaron por centenares y fueron muy conocidos en muchas ciudades de nuestro país.
Los que no fueron muy conocidos son los que se configuraron para servicios interurbanos o de media distancia. Los hubo, pero fueron muy poquitos. No se conocen demasiados.
Este ejemplar se encontraba al servicio de la empresa cordobesa C.O.T.A.P.A.L., cuya cabecera principal era la ciudad de Cosquín. Parece no tener puerta izquierda o a lo sumo es enteriza y tiene cortinas en su interior, bien "a lo interurbano"Jan 26, 2023
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La "rama turística" de una empresa urbana624 viewsA veces, empresas que siempre se dedicaron al transporte urbano tuvieron divisiones, generalmente de pequeño tamaño, cuyo objetivo era la explotación de viajes turísticos o del tipo chárter. No hubo muchas, pero vale la pena conocer a las pocas que existieron.
Hubo varias líneas nacionales que los tuvieron, pero las menos conocidas y por lo tanto más interesantes corresponden a comunales fuera del Area Metropolitana, como la que nos muestra esta foto: la Empresa El Costero de Villa Gesell.
Con este Mercedes OH-1420 carrozado por Imeca realizaron viajes del tipo transfer al aeropuerto local, para oficiar de receptivo. Una especie de Manuel Tienda León zonal, digamos.Jan 26, 2023
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Los raros OA-101 largos, de piso bajo547 viewsCuando El Detalle sacó al mercado al OA-101 con piso bajo (o más bien semibajo) lo hizo para "acomodar" a este modelo a las nuevas normas en vigencia. No obstante salieron casi al final de la etapa de fabricación masiva y no se vieron muchos ejemplares en la calle. Los hubo, pero no tantos como sus "primos" de piso alto.
De entre ellos rescatamos dos variantes: los de tamaño normal -los más numerosos- y los de chasis largo, que es la variante que nos muestra esta imagen y es la menos vista de las dos. Se fabricaron muchos menos que los "normales".
Los recordamos con este ejemplar de Transportes Automotores Riachuelo, asignado a la línea 115.Jan 26, 2023
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Colectivos "rompehuelgas"525 viewsDurante una larga huelga que los colectiveros porteños hicieron en contra de la creación de la Corporación de Transportes y la prevista incautación de sus medios de trabajo, la Municipalidad secuestró algunos para establecer líneas provisorias que ayudaran a suplir la cuasi completa supresión del sistema (la única línea que no participó fue la 60, porque se consideraba provincial con acceso a Capital).
Esta foto nos muestra un colectivo incautado, destinado a un recorrido que aparentemente unía Congreso con Retiro. De hecho, el coche está detenido en Congreso. Es de la línea 1 luego "Primera", un International cuya carrocería es Gonella y Puletti.Jan 26, 2023
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La transición de las líneas comunales platenses588 viewsCuando se implementó el SUT en la ciudad de La Plata el cambio fue gradual: las líneas no cambiaron su decoración de un día para el otro y durante un tiempo convivieron ambas denominaciones en los coches.
Esta foto es documental al respecto: este Mercedes Benz de la línea OH (¿Alguien podrá aportar el modelo correcto del chasis? Podría ser 1315 ó 1316) con Ottaviano de la empresa Nueve de Julio ya tiene el punto cardinal en su bandera, pero debajo mantiene el 508 original. Fue una manera de orientar al público en el cambio. Al lado vemos a un coche de la línea 518 aún con la decoración original "pre SUT"Jan 26, 2023
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