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Un cordobés en Morón471 viewsCreemos que este atractivo colectivo carrozado sobre chasis Bedford fue fabricado por la carrocera cordobesa Vespasiani hacia mediados de los '60. Su elegante diseño con detalles algo vanguardistas, como las aristas de su frente, nos indica su procedencia.
Lo interesante y raro es donde trabaja: en la línea 630 comunal del partido de Morón, la famosa "verde" que repetía el número que La Vecinal de Matanza utiliza hasta hoy para su línea comunal. Como bien se lee en su lateral, fue fotografiado en la época que era explotada por la Empresa Grand Bourg.
Es seguro que llegó usado a Morón. No sabemos hasta cuando se lo mantuvo en actividad.Mar 29, 2023
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Otro clásico de la Antón de los '70412 viewsEstos micros celestes y blancos de la Empresa Antón fueron un verdadero clásico de los viajes a la Costa Atlántica durante la década del '70 (y un poco antes también). Generalmente estaban bien presentados, aunque sin descollar. Era un gusto verlos en la ruta o detenidos en las terminales esperando el momento de partir.
Utilizaron bastante al bastidor Leyland Royal Tiger y una de sus "carroceras preferidas" de la época fue San Antonio. Conocemos varias unidades con esta combinación de chasis y carrocería, aunque fueron más numerosos los equipados con chasis Magirus Deutz.
Aquí vemos al coche 14, datado alrededor de 1968, junto a su orgulloso conductor.Mar 29, 2023
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Otra foto histórica de números efímeros385 viewsHace cuatro años y medio pudimos dar con la primera foto de la actual línea 179 tomada entre enero de 1969 y la segunda mitad de los '70, lapso en el cual se identificó con el número 241. Es uno de esos casi imposibles de conseguir debido al poco tiempo que se mantuvo en uso. Al día de hoy hay algunos de los cuales no conocemos imágenes que los exhiban (el 167 que llevó un ramal de la 237, por ejemplo).
Esta es la segunda foto que aparece de la línea por entonces explotada por la empresa El Trébol con el 241 en su frente. El coche es un clásico, Bedford carrozado por Moliterno. Esta empresa tuvo varios coches equipados con esta carrocería.Mar 29, 2023
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Un número "recuperado"621 viewsHistóricamente, la línea urbana de la ciudad balnearia de Villa Gesell se identificó con el número 504. Las empresas El Costero (la prestataria original) y su continuadora El Ultimo Querandí lo llevaron, pero cuando esta última dejó de circular y los servicios pasaron a la efímera Nacus se lo cambió por el 507.
En 2019 llegó Nuevo Bus, que hasta hoy se mantiene. Conservó el número 507 que se ve en el coche de la derecha, pero en otros volvió a lucir el 504 original. Es algo curioso: no sabemos si lo lucirán todos o si se dividirá en dos líneas.
Su carrocería es La Favorita. Obsérvese en el parabrisas el adhesivo con la procedencia de esta unidad: La Primera de Grand Bourg.Mar 29, 2023
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Otro "clásico blanco" de los '70535 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Quilmes y la recordada carrocera Cooperativa San Martín fue muy activa desde al menos la segunda mitad de los '50 hasta el cierre de la fábrica, ocurrido durante 1974. Siempre llegaban unidades nuevas que a veces reemplazaban a otras más antiguas con la misma procedencia.
Este ejemplar es de los últimos que llegó a esta empresa y tal vez de los últimos fabricados. Corresponde al modelo -el famoso "Huevo"- con el cual dejaron de producir. Data de 1972 y fue el interno 84. Lo vemos durante un paseo: seguro es el ablande. Aún tiene la patente de papel en el parabrisas, así que estaba recién salido de fábrica cuando se lo fotografió.Mar 29, 2023
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas682 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.Mar 28, 2023
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El pasado de un "rememorativo" de hoy440 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un colectivo "furgoneado" que estaba en proceso de repintado para asemejarlo a un 152, línea que tuvo muchos coches como este.
Se trata de un nuevo tipo de unidad evocativa del pasado, que podemos titularlos "rememorativos": son furgones o casas rodantes que no dejan de serlo pero llevan los colores de una línea. Es una nueva y simpática manera de recordar la historia de nuestros transportes.
En la foto publicada, numerada 117885, se lo ve pintado de 152. Uno de nuestros amigos lo identificó: era un furgón verdulero de la zona de Morón con pasado en la línea 118. Aquí lo vemos antes del repintado y se confirma ese dato.Mar 28, 2023
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Incógnita llegada del norte argentino357 viewsEste micro de la empresa chaqueña Puerto Tirol, que prestaba servicios de media distancia cuya mayoría partía desde la capital provincial, nos presenta una de las dudas que persiste foto tras foto con los micros de este diseño.
Fueron fabricados por dos carroceras con diseños idénticos y otra que se aproximó bastante. Las dos "gotas de agua" son Futura y Belgrano. Y la que "se les arrimó" es Luna. Las tres son muy parecidas y mueven a confusión.
Pero nuestros amigos duchos en estos vehículos recordaron a otra, que también tenía un "aire familiar" a las otras y que no tuvimos en cuenta: Ca.Me.Cas. Y finalmente se determinó que es la real fabricante.Mar 28, 2023
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Vieja leyenda platense409 viewsEstos colectivos carrozados por Mitre sobre Mercedes Benz semifrontal, ya sean LO-1112 o LO-1114, fueron un símbolo del transporte platense de los '70 y parte de los '80. Hubo muchos y casi todas las líneas urbanas, ya sean provinciales o comunales, tuvieron aunque sea uno. Otras incorporaron varios.
Párrafo aparte fueron los convencionales, que fueron más numerosos aún.
Este ejemplar de la línea 520 fue fotografiado cuando nuevo, o casi. Tiene la patente provisoria en papel, en el parabrisas. Podría ser tanto un 1112 como un 1114 (por desgracia la placa con el número está tapada) porque estimamos su fabricación entre 1970 y 1973.Mar 28, 2023
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El último de la flota1052 viewsA veces despierta curiosidad cual es el interno más alto de una empresa, el último de la flota que en muchos casos comienza con el número 1 (aunque esto es cada vez menos frecuente, a medida que las líneas se concentran en menos manos y no tienen una numeración correlativa).
La Empresa Ciudad de San Fernando es una de las que sí la tiene, aunque no sabemos si tiene todos los números completos del 1 en adelante o si hay vacantes en el medio. Le pedimos ayuda a los expertos en flotas, para aclarar este tema.
Su interno más alto es el 192, que es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus. Fue fotografiado al servicio de la línea 264 provincial.Mar 28, 2023
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Reformas, no muy estéticas663 viewsSi bien las líneas estilísticas de este viejo y noble "1114" carrozado por La Favorita en la segunda mitad de los '80 no cambiaron mucho respecto del diseño original, hay un detalle que al suprimirse cambió bastante el diseño del lateral.
Originalmente este modelo traía pequeñas superficies vidriadas sobre ambas puertas. Al suprimirlas quedó bastante chapa para cubrir y se arreglaron esos huecos con detalles de pintura que al menos cortan tanto rojo.
Otro detalle que lo desluce es que se prolongó el cuerpo de filete de las ventanillas hasta la franja. Se simplificó el esquema en detrimento (a nuestro juicio) de su presentación que, no obstante, es aceptable.Mar 27, 2023
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Otro tranvía cordobés reformado326 viewsEn los últimos años del servicio tranviario de la capital cordobesa fue usual ver viejos coches reformados y de diferentes maneras. A veces influyeron en su diseño los ómnibus y en otra se limitó a arreglar y a mejorar algunos aspectos de la carrocería clásica.
Esta foto es un ejemplo de reforma de algo clásico. Este tranvía English Electric, que se compró desarmado y se ensambló aquí, conserva el lateral bastante original, pero su frente fue modificado, se protegió más al motorman y la cartelera se integró en el frente al estilo de los ómnibus.
Tiene una variante del esquema de pintura, con la "V" en el frente al estilo ómnibus Mack.Mar 27, 2023
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La evolución de las carteleras (1-B)769 viewsVolvamos a hoy. La llegada de las banderas electrónicas fue un cambio importante en la señalética del transporte urbano. Las tablillas gastadas del ayer hoy son pantallas que permiten incluir lo que uno desee, no solo números y destinos.
Ellas también evolucionaron. Las primeras solo mostraban números y palabras, pero ahora muchas son animadas, con destinos que se desplazan, figuras y hasta videos. Es algo increíble, si uno se sitúa en la época de las tablillas, pensar que se podría mirar un video en el frente de un ómnibus. ¿Era de esperarse, en 1986, que uno vería el segundo gol de Maradona a los ingleses en el frente de un 85? Ni ahí...Mar 27, 2023
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La evolución de las carteleras (1-A)440 viewsA veces, observando fotos uno se da cuenta de la evolución de ciertos elementos con el paso del tiempo. Uno recuerda algo determinado, lo observa ahora y cae en cuenta de como cambiaron las cosas de manera imperceptible.
Las carteleras o banderas es uno de esos elementos que, al mirar para atrás, uno puede sorprenderse. Retrocedamos, por ejemplo, a los '70. Era corriente encontrarse algunas como la que lleva este Mercedes Benz L-312 carrozado por Mitre del Expreso Lomas, que señala a la línea 112. Estaba compuesta de tablillas de madera que a veces no se veían por lo sucio del cristal. Era algo corriente, pero volvamos a hoy en la siguiente foto.Mar 27, 2023
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Rareza en la LOBA correntina590 viewsAlguna vez charlamos de este modelo tan extraño en este espacio. Fue diseñado por Dardo Parera en Santa Fe pero no lo fabricó en sus propios talleres, si no que recurrió a Carrocerías Belgrano para su construcción.
En ocasiones a Dardo le llegaba bastante trabajo al mismo tiempo y debía "tercerizarlo" porque sus talleres eran muy pequeños y no podía carrozar demasiadas unidades a la vez. Y por eso recurría a otras firmas.
En este caso la empresa compradora fue LOBA, oriunda de la provincia de Corrientes. Su recorrido principal unía a la capital provincial con Buenos Aires. Sus chasis es ACLO Regal Mk VI.Mar 27, 2023
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