| Last additions |
Un clásico rodando por Lanús2879 viewsLa línea 527, en épocas de Ttes. Lanús, poseyó un interesante lote de unidades usadas, de diferentes procedencias, en estado de normal a regular.
Aquí vemos un clásico de fines de los ´70 de carrocerías A.L.A., luciendo el primer esquema de esta empresa, luego de su secesión de General Roca y antes de la compra de la mayoría de su paquete accionario por la empresa El Trébol (línea 179, luego caducada).Jan 11, 2010
|
|
Interesante lote en el bajo porteño2341 viewsEsta toma, registrada en la avenida Leandro N. Alem cerca de Retiro seguramente a inicios de los ´70, nos muestra un atractivo lote de unidades.
Se destacan el ómnibus Leyland de la línea 26 y, a su lado, el convencional de la desaparecida línea 139, cuando aún era explotada por T.A. Curapaligüe, junto con la 50.
Se alcanzan a ver, además, el techo de un coche carrozado por El Cóndor de la 6 y pedazos de un 33 y de un 56.Jan 08, 2010
|
|
El hoy del transporte urbano de Neuquén capital1723 viewsLa empresa Indalo ha tomado los servicios de la capital Neuquina, desde hace algunos años. Las viejas prestatarias hoy son un viejo recuerdo.
La flota de esta empresa es heterogénea y variada. Aquí vemos a un largo Mercedes de piso semibajo, llegado usado de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre, prestataria de las líneas 162 y 298 (más la 49 que, legalmente, pertenecía a su subsididaria Ttes. Alberdi).Jan 08, 2010
|
|
Extraño modelo de Carrocerías Gnecco2547 viewsEl aspecto de esta unidad es muy raro. Pensamos que es una de las primeras unidades que Gnecco carrozó sobre el entonces novedoso chasis L-312 de Mercedes Benz.
Nótese, además, que la trompa del coche es angosta: no se la reformó, como acostumbraba hacerse, para que el coche aparentara ser un LO-3500, un "Curvo", más grande y poderoso que el L-312.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 4, luego 304, en la época de "La Libertad".Jan 08, 2010
|
|
Uno de los pocos Bedford de la Micro Omnibus Quilmes2568 viewsEn la flota de Micro Omnibus Quilmes, en la década del ´60, los Bedford J6LZ1 fueron minoría. Hubo un mediano lote, empequeñecido al lado de la enorme cantidad de Mercedes Benz incorporados.
Aquí vemos a un producto de La Estrella al cual podemos considerar bastante extraño, pues la mayoría de los Bedford estaban carrozados por Quilmescarr y La Maravilla.
Al ser la foto extractada de una película, aparenta ser más "angosto" de lo que en realidad es. Sepan disculpar la calidad, se hace lo que se puede...Jan 08, 2010
|
|
El efímero servicio diferencial de la línea 322725 viewsEl Puente experimentó, durante un breve lapso en 1993, la implementación de un servicio diferencial en el ramal "S - Calle 21" de su línea 32.
El servicio "no prendió" y duró, como mucho, dos meses y medio. Y estos coches fueron la base para la formación de Turismo El Puente, dedicada a servicios charter, de turismo y de transporte de personal, que aún hoy existe y goza de buena salud.Jan 07, 2010
|
|
El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2820 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.Jan 07, 2010
|
|
La empresa Las Delicias y sus colores tradicionales1362 viewsLas Delicias, desde el comienzo de sus operaciones, ostentó los colores que aparecen en la fotografía (obviamente, hasta inicios de la década del ´90, con la disposición tradicional "mitad superior - franja - mitad inferior").
Luego fue sustituido por el poco vistos verde monocromático que la distinguió hasta su final, color que le traspasó a su empresa controlada "Molino Blanco".Jan 07, 2010
|
|
Los viejos O-6600 de la "Fundación"1358 viewsEstos ómnibus, llegados a la par de los trolebuses, fueron conocidos como los ómnibus de la "Fundación" pues parte de ellos fueron destinados a la Fundación Eva Perón.
Luego de la Revolución Libertadora, varios fueron destinados a la Dirección Nacional de Turismo, para trasladar a contingentes turísticos, la misma función que cumplían en la "Fundación".
Aquí vemos a uno de estos coches, ya con la leyenda de la Dirección Nacional de Turismo, durante uno de sus viajes, en Chapadmalal.Jan 07, 2010
|
|
Otro clásico producto de El Detalle, en Jujuy1350 viewsCon este modelo la producción de Carrocerías El Detalle literalmente explotó. Se produjo en enormes cantidades entre 1974 (sólo para Chile, las recordadas "Pininas". La producción local inició un año más tarde) y 1979 (aunque en este último año se reformuló su frente).
Aquí vemos a uno de estos viejos amigos en San Salvador de Jujuy, circulando en la línea 4, prestada por la desaparecida empresa General Lavalle.Jan 06, 2010
|
|
El Detalle en plena producción (2)1565 viewsEl Detalle, en sus viejos y buenos tiempos, carrozó centenares de estas unidades para todo el País.
Los colectivos con este diseño fueron muy vistos en las principales ciudades argentinas, en algunos casos en grandes cantidades. En varias empresas fueron mayoría.
En esta foto, tomada entre 1984 y 1985, vemos varias unidades en producción, entre ellas algunos frontales sobre Mercedes Benz OF-1214.Jan 06, 2010
|
|
Línea 68 - Uno de sus últimos "ancianos"7486 viewsEste solitario OA 101 de la segunda época (supo tener varios) resistió su reemplazo en la línea 68 durante muchos años, aparentemente por algún asunto interno de la empresa, que deconocemos.
Se comenta que ha llegado su reemplazo. Aún no lo hemos visto, pero comentarios indicarían que ya está pronto a salir y que este viejo guerrero ya está por ser retirado del servicio.Jan 06, 2010
|
|
Los últimos F.A.C. de la primera época2228 viewsCarrocerías F.A.C. cerró entre 1972 y 1973, para reabrir de manera efímera en 1979 y desaparecer casi enseguida. Este fue el último modelo de su primera época, adquirido en buenas cantidades por la firma Devoto (líneas 72 y 124) y su antecesora T.A.N.S.A. También registramos algunos lotes de diferente tamaño en empresas como Bartolomé Mitre y San Vicente, además de unidades deslavazada y únicas, como una que tuvo la 12.
Aquí vemos una de las de Devoto sobre chasis 911, desaparecidas en masa entre 1982/83.Jan 06, 2010
|
|
Viejo urbano de Villa Carlos Paz1377 viewsEl Serranito fue una de las empresas tradicionales de la zona que, hacia fines de la década del ´80, se transformó en "El Serra", abandonando el diminutivo por causas que desconocemos.
Este coche luce la librea original, que hacia fines de los ´70 fue sustituida por otra, crema en su parte inferior y cuerpos de filete, franja roja y techo negro, que conservó por muchos años.Jan 05, 2010
|
|
La línea 20 en su época tranviaria1888 viewsEn sus tiempos de tranvía, la línea 20 era mantenida por una flota pobre, con su mayoría compuesta por los descartes de las líneas principales.
Aquí vemos a un viejo tranvía Vail reformado en Talleres Estomba, circulando por la avenida Madero rumbo a Retiro. Obsérvese que, además de ser una unidad anticuada, su presentación no está cuidada. Los tranvías de otras estaciones estaban muchos mejor presentados que éstos.Jan 05, 2010
|
|
| 20770 files on 1385 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1356 | |
|
|
|
|
|
