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El primer modelo carrozado masivamente sobre el "1114 largo"775 viewsEl Mercedes Benz LO-1114/51, la versión larga de este noble chasis, comenzó a comercializarse a fines de los '70 (pese a que hubo coches largos anteriores, con chasis alargados fuera de fábrica).
La primera que los carrozó masivamente fue El Detalle, con este modelo. Hubo empresas que los emplearon en grandes cantidades, como Fournier, La Independencia, Exp. Paraná y San José, entre otras.
Este coche, al servicio de la Univ. de La Pampa, seguro fue suburbano: la falta de puerta izquierda parece indicarloApr 23, 2010
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Una carrocería muy poco vista en El Cóndor1912 viewsEsta empresa tuvo muchas unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-317, pero creemos que ésta es la menos conocida de todas ellas gracias a su carrocería: Camecas.
No sabemos si fue montada sobre un chasis cero kilómetro o si se recarrozó un chasis más viejo, tal vez por un accidente que destruyó la carrocería original.
Aquí lo vemos en "La Meca de los Micros": la Basílica de Luján, donde muchos transportistas concurrían a bendecir sus unidades.Apr 23, 2010
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Extraño modelo de Carrocerías Independencia2890 viewsEsta foto nos muestra uno de los modelos más efímeros de Carrocerías Independencia, producido en muy baja escala.
Con ventanillas ya panorámicas, pero aún de pequeño tamaño, nos muestra el frente que se hiciera popular en el modelo más conocido de esta carrocera, el de las ventanillas con tres paños, el del medio móvil.
Aquí lo vemos en la línea 642, fotografiado en cercanías de la estación Morón.Apr 22, 2010
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Línea 66 - Extraordinario testimonio2667 viewsComo ya comentamos en la foto de la línea 81 que subimos recientemente, los testimonios color de líneas caducadas hace muchos años son muy raros de encontrar.
Este de la línea 66, además de ser en colores, nos muestra una de las unidades de modelo más reciente que llegó a servir en esta línea. Carrozado por Luna, aparentemente siguió su carrera en la línea 740, aunque no nos consta si fue retirado de la 66 mucho antes de su desaparición,Apr 22, 2010
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Extraño colectivo rosarino1248 viewsNo conocíamos, hasta recibir esta foto, la combinación de un chasis de la línea Fèvre y Basset con una carrocería San Antonio.
Se nos presenta por demás extraña debido a su styling, bien conocido sobre chasis Bedford, por ejemplo, pero nunca en un Desoto.
Lo llamativo es que tenía puerta trasera y el aviso de bajada era "a piolín", con una campana al mejor estilo tranviario.Apr 22, 2010
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Tranvías en retirada1917 viewsEsta foto, tomada en Retiro dos días antes de la supresión del servicio tranviario en la línea 22, nos muestra un lindo panorama de la época, en el cual los tranvías se mezclaban con los Mack, los trolebuses y con colectivos de modelo reciente.
Dos días después de tomada esta foto, comenzaría la erradicación de los tranvías de Buenos Aires, proceso que llevaría algo más de un año.Apr 22, 2010
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Extraña librea en la línea 262133 viewsEste coche llamó mucho la atención cuando fue incorporado a la línea 26, por su poco corriente esquema de pintura. Normalmente, el celeste se ubicaba en la pollera y en el techo, pero en este coche invadió el lateral, relegando al blanco tiza a la función de franja, zócalo y cuerpos de filete. Nunca hubo otro coche que llevara esta curiosa librea.
Sobrevivió así pintado hasta el traspaso de la línea a Nuevos Rumbos. Incluso llegó a renumerarse con la centena del 200 aunque fue radiado poco tiempo después.Apr 20, 2010
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Línea 14 (214) - Un icono de fines de los '402373 viewsPuede decirse que este modelo de Carrocerías Gnecco es uno de los icónicos de fines de la década del '40, si de líneas particulares hablamos (no podemos comparar la cantidad de coches en la calle, obviamente, con los Costa Rica que carrozó por centenares la Corporación de Transportes).
Aquí vemos a uno de estos Gnecco, que estimativamente se fabricó entre 1946 y 1951-52, en la línea 14 de la empresa Unión Platense, luego de un accidente.Apr 20, 2010
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Simpático sobreviviente en Valentín Alsina1365 viewsPor los años transcurridos, hoy asombra ver un viejo colectivo Ford sobreviviendo el paso del tiempo, pese a que ya ni siquiera transporten chicos a la escuela.
suele verse a este viejo Costa Brava transportando mercaderías por la zona de Valentín Alsina y Lanús. Aún luce bastante entero, con sus vanos intactos y sin tapar y hasta parte de las baguetas antiroce dispuestas en el lateral.
Lindo para que alguna empresa se interese y lo restaure. ¿No?Apr 20, 2010
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Viejo conocido en Cañuelas1856 viewsLas Cañuelitas es una joven empresa que ha tomado un servicio comunal en el partido de Cañuelas. Hoy luce el número 503 en su frente, pero fueron vistos, inicialmente, con el 502. Desconocemos la razón de ese cambio de número tan abrupto (que se nota en la tipografía de la bandera, donde el 3 es diferente a los otros números).
Este viejo Busscar Urbanus, tal vez ex porteño, continúa dando batalla y sobrevive en esta línea comunal. ¿Algún experto en flotas nos podrá contar sobre su procedencia?Apr 20, 2010
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Viejo marplatense accidentado1716 viewsEsta toma nos muestra a un viejo exponente de Carrocerías Mitre perteneciente a la empresa marplatense 12 de Octubre, que en la década del ´60 explotaba la línea identificada con el número 21 y que luego sería conocida por cumplir con los servicios englobados en la decena del 530.
Este modelo de Mitre fue muy extraño de ver, con ventanillas pequeñas y dispuestas de a una por fila de asientos.Apr 19, 2010
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Esas desconocidas líneas zonales...1212 views...son las más apasionantes para descubrir y fotografiar. Prestan servicios a veces con un único coche, uniendo pequeñas localidades con alguna de cierta importancia. Son vitales para sus pobladores, que gracias a estos servicios, casi siempre prestados con unidades antiguas y por caminos que no son precisamente un billar, se conectan con alguna ciudad indispensable para realizar trámites o compras imposibles de realizar en los pueblos chicos.
No llegamos a individualizar su razón social, por desgracia.Apr 19, 2010
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Extraordinario documento del ayer3532 viewsEs difícil, de por sí, conseguir fotografías de líneas desaparecidas hace ya muchos años. Y más aún cuando estos testimonios gráficos son en colores.
Por eso, podemos calificar a esta foto como un verdadero hallazgo. Las fotos en colores de la 81 no abundan y menos de inicios de los ´70, cuando aún conservaban las patentes rojas, antes de ser reemplazadas por las de la DNRPA.
Esta foto es de los buenos tiempos (observar el alto número interno) antes de que decayera y caducase, por servicio deficiente.Apr 19, 2010
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Curiosa contradicción cabulera2154 viewsPara los que siguen el tema cábalas, la empresa El Trébol (que conocimos recientemente como línea 179) fue muy contradictoria. ¿Por qué? Tenía como isologotipo un trébol de cuatro hojas, que según la cábala trae suerte, pero se identificaba con el número 13, tradicional "yeta numérica".
Si bien el logo y el 13 fueron atemporales (no coexistieron, pintados en los vehículos) es curioso que una empresa denominada con un símbolo que trae suerte ostentara un número tradicionalmente relacionado con la yeta...Apr 19, 2010
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Extraordinaria rareza de La Independencia2908 viewsDe por sí, los chasis holandeses DAF fueron raros de encontrar, y más aún carrozados por la firma Uspallata. Los DAF frontales carrozados por El Cóndor, por ejemplo, fueron mucho más usuales de ver que este extraño modelo.
Circuló en la empresa La Independencia durante algunos años. Obsérvese su frente con los parabrisas "ojos de lechuza", claramente inspirados en Cametal. Su lateral, en cambio, nos muestra un styling armónico y de singular belleza.Apr 16, 2010
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