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Atractivo perfil de un clásico3591 viewsEs innegable el carácter de clásico que tienen estos redondeados productos de La Favorita, en este caso de inicios de los ´70.
Este perfil perfecto nos permite apreciar las redondeadas líneas de su techo, frente y culata, marca registrada de esta carrocera durante muchos años.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 55, descansando en su cabecera de Barrancas de Belgrano. A su lado, un A.L.A. de la misma línea y, al fondo, asoma un coche de la 64.Jul 02, 2010
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Incógnita a medio desguazar1154 viewsEste coche espera su seguro futuro de desguace en un desarmadero en las afueras de San Carlos de Bariloche, junto a otro gran lote de rarezas que merecerían un futuro mejor.
Aún mantiene los colores de Ttes. Automotores Mercedes y es más que seguro que fue utilizado en los servicios de media distancia basados en Bariloche.
Tenemos dudas sobre quién lo carrozó. No hemos podido dilucidar esa incógnita. Agradeceremos cualquier precisión al respecto...Jul 02, 2010
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Rareza tú eres entre todas las rarezas2951 viewsDe entre todos los chasis poco vistos de fines de los '50, el DAF era uno de los más extraños y más difíciles de ver.
No hubo muchos (registramos muchísimos más frontales que convencionales como el de esta foto) y esta fotografía es una rareza superlativa, entre todas las que podamos presentar.
Sabíamos de este coche, que aún ostenta parte del esquema de pintura de la Rastreador Fournier, pero no imaginábamos que iba a aparecer una foto de él. A disfrutarla, entonces...Jul 02, 2010
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Extraño Zanello en La Primera de Grand Bourg2668 viewsIntegral Reparaciones (más conocida como I.R.) carrozó, en su corta vida, algunos coches con frente "aerodinámico", como se estilaba a inicios de la década del '90.
No hubo muchos y resultaron muy raros de ver.
Este coche potencia su rareza por estar carrozado sobre chasis Zanello. Su bajo rendimiento hizo, como en casi todas las empresas que los adoptaron, que fuera sustituido poco tiempo después de su llegada.Jul 02, 2010
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Línea 36 - Cuando el color blanco comenzó a desplazar al ocre3007 viewsDesde casi su privatización, en 1955, la entonces línea 236 se había distinguido por su peculiar esquema de colores, donde el color predominante era un ocre "naranjoso".
En 1985 se incluyó una franja de color blanco bajo la roja y, desde ese momento, comenzó a invadir el resto del coche, hasta que los últimos OA 101 incorporados fueron casi todos blancos, con un recorte en ocre.
En el coche de la foto, el blanco ya había tomado el techo. Más adelante, "copó" casi todo el lateral.Jul 01, 2010
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Un clásico de Empresa Línea 216, a inicios de los '902844 viewsDe 1989 ó 1990 en adelante, Empresa Línea 216 comenzó a llenarse de estos ómnibus, carrozados por Bus sobre Mercedes Benz OF-1214.
Circularon durante muchos años y muchos continuaron su carrera en otras empresas, como en La Primera de Grand Bourg o en EPELSA, por dar dos casos de un número mucho mayor.
Aquí vemos a una unidad cuando nueva, al servicio de la línea 633.Jul 01, 2010
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Antiguo ómnibus marplatense con carrocería "reciclada"1723 viewsEn la ciudad de Mar del Plata se estiló, durante algún tiempo, "reciclar" las viejas carrocerías de ómnibus y reutilizarlas sobre chasis más nuevos.
El coche que aparece en esta foto es uno de ellos. La vieja carrocería Vaccaro de mediados o finales de la década del '30 se reutilizó sobre un chasis Ford más moderno, fabricado entre 1946 y 1948.
Pertenece a la Cía. de Omnibus Gral. Belgrano, sustituida a inicios de los '70 por la empresa Martín Güemes.Jul 01, 2010
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El ¿último? "redondito" de la 603792 viewsCreemos que esta unidad de la 60, radiada de servicio entre 1985 y 1986, fue la última de carrocería redondeada que circuló en esta línea. Para el promedio de renovación usual de la 60 en aquellos años, este coche era muy viejo en el momento del cese de sus servicios.
Fue uno de los últimos Splendid con frente de La Favorita, antes de pasar al modelo de ventanillas asimétricas que distinguió a esta carrocera por casi 10 años.Jul 01, 2010
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Uno de los clásicos de la línea 267 (67)1830 viewsSi bien Transportes del Tejar no tuvo una gran cantidad de unidades carrozadas por La Estrella, esta firma la mantuvo como clienta durante muchos años, incluso después de ser reconvertida en La Nueva Estrella.
Aquí vemos uno de los primeros LO-1112 fabricados por La Estrella para la entonces 267 entre 1967 y 1968, con el modelo que a la postre fue el último en poseer la franja inclinada en el lateralJun 30, 2010
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¿Se acuerdan de Los Roldán...1296 views...y su colectivo tan mediático? Bué, años después del final de esa tira, aún suele verse al colectivo por los barrios de Palermo o Colegiales, muy desmejorado respecto de los tiempos en los que era estrella de TV.
Aún conserva sus filetes y la pintura con la que se lo conoció en Los Roldán, pero tristemente descuidado.
Este coche provenía de Ttes. Ideal San Justo, aunque no nos consta si fue utilizado en la línea nacional, en las provinciales o en ambas.Jun 30, 2010
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Línea 165 - Su número más efímero2277 viewsEsta foto puede calificársela como de auténtica rareza, pues vemos en su cartelera al número 355, que el Expreso Lomas utilizó durante muy poco tiempo, entre enero de 1969 y mediados de 1970.
Este viejo convencional de La Favorita era uno de los que en la jerga se los denominaba "La Caldera del Diablo" por la falta de ventiletes, que el sufrido conductor suplía abriendo la puerta izquierda.Jun 30, 2010
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Un viejo titán de la TAC, relegado a un papel secundario1715 viewsA fines de los ´70, estos gigantes sobre plataforma Deutz cumplían los servicios más importantes de esta cooperativa, como el Mendoza - Buenos Aires. A poco de su llegada se les agregó el aire acondicionado (seguramente Webasto) en el centro de su techo.
Esta foto fue tomada en 1985, cuando habían sido relegados de los servicios principales a otros de menor recorrido, con base en la ciudad de Mendoza. Aquí lo vemos en la terminal mendocina como en sus mejores tiempos, pero relegado a un piso secundario.Jun 30, 2010
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Vistoso 1114 A.L.A. en Gualeguaychú1456 viewsYa hemos presentado en esta galería a algún otro coche de esta línea de Gualeguaychú, la 5, tanto cuando se llamaba Sarandí como cuando, posteriormente, se denominó San Cayetano.
Aquí vemos a un atractivo producto de Carrocerías A.L.A. de 1988 con una presentación impecable, aunque sin aditamentos que lo conviertan en "famoso". Jun 29, 2010
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La línea que le sacó el número 1 a la "Primera"1407 viewsCuando, entre 1934 y 1935, se habilitó legalmente a las líneas de colectivos existentes, se otorgaron los números de acuerdo al orden de llegada de los expedientes a la Municipalidad.
Como esta línea fue la primera en presentar todos los papeles se le otorgó el 1, lo cual motivó el reclamo de la 1 tradicional, la que inauguró los taxis colectivos el 24 de septiembre de 1928, pues como primera línea querían conservarlo.
Y fue por ello que se otorgó el carácter de "primera" (1ª) y lo lució en sus coches.Jun 29, 2010
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Curioso y poco conocido aditamento1953 viewsObsérvese, en el centro del techo de este colectivo de la tradicional 60, la curiosa puerta de emergencia.
Este curioso, poco conocido y escasamente difundido implemento era fabricado nada más ni nada menos que por CATITA, la firma que fabricaba desde tranvías hasta licuadoras, pasando por las recordadas heladeras.
Precisamente esta foto fue extractada de un folleto de fábrica y está tomada dentro de la flanta fabril de la calle Zepita.Jun 29, 2010
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