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Un "matancero" accidentado y con incógnita1945 viewsEsta foto nos muestra a un colectivo de la empresa La Vecinal de Matanza, cuando aún era la línea 10 comunal del partido de La Matanza, luego de un accidente bastante fuerte con un tren.
Por sus formas, podemos datarlo como un modelo de mediados de la década de 1950, pero no nos queda del todo clara su carrocería. ¿Alguien podrá identificarlo con seguridad? Se agradecerá cualquier dato que pueda aclarar su origen.Sep 15, 2010
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Extraña combinación de chasis y carrocería1931 viewsEn la foto vemos al primer Bedford '57 que conocemos, "vestido" por la carrocera cordobesa SICA, que fuera muy prolífica a fines de la década del ´50.
¡Ojo! No queremos decir que éste haya sido un coche único, si no que es el único que, hasta el momento, pudimos conocer, gracias a esta bella fotografía.
Lo vemos al servicio de la línea 136 de Transporte del Oeste. Obsérvese la leyenda "INSTITUTO DE CIRUJIA", pintada sobre la bandera. No es el único coche de TDO en el que detectamos el cambio de la G por JSep 15, 2010
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Uno de los últimos Ford que circuló en la Provincia de Buenos Aires1081 viewsAsí como lo ven, este viejo Ford acometió diariamente la tarea de llevar pasajeros y encomiendas entre el Pueblo Orense y el balneario del mismo nombre, al menos hasta 2007.
Era el único coche de la empresa Lobimar, que durante muchos años realizó este pequeño servicio comunal dentro del partido de Tres Arroyos. Y no sólo cargaba pasaje y encomiendas, si no que su conductor también realizaba tareas de comisionista. Todo un combo, arriba de este B-600.
No nos consta la fecha de su cese, pero fue hacia 2007Sep 15, 2010
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Un "plateado mediodía" en José María Moreno y Rivadavia...2501 views...fue tomada esta fotografía, que nos muestra una buena cantidad de tranvías y ómnibus de la estatal Transportes de Buenos Aires.
Se ven varios tranvías (el que cruza Rivadavia, C.A.T.I.T.A. reformado, tal vez pertenezca a la línea 84) y varios ómnibus Leyland. Tal vez el que está tomando Rivadavia desde Acoyte sea un 154 rumbo al Cementerio de Flores.
Otros elementos de época, como la garita para dirigir el tránsito con "vigilante" incluido, hacen a esta toma un símbolo de mediados o fines de los '50.Sep 14, 2010
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El último modelo de Carrocerías El Cóndor2046 viewsEn 1983 salieron a la calle las primeras unidades del que sería el último modelo de El Cóndor. Se diferenciaba de los anteriores por sus ventanillas más amplias y divididas en tres partes en lugar de las dos tradicionales.
Si bien luego hubo un modelo con leves diferencias, se terminó de fabricar en otras firmas, por el cierre de El Cóndor.
Este coche llegó usado a la 99 y circuló hasta mediados de los '90. Obsérvese la calcomanía que indica que el coche posee la entonces novedosa expendedora de boletos.Sep 14, 2010
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Historia, tanto en el Cielo como en la Tierra...1111 viewsDe qué otra manera podemos calificar a este foto, que nos muestra a una de las empresas icónicas de la aviación comercial argentina...
El colectivo es uno de los tantos importados de Estados Unidos que rara vez anduvieron en servicio regular. Fueron muy vistos como vehículos auxiliares en varias compañías aéreas, además de distribuirse en diferentes Fuerzas de Seguridad.
¿El avión? ¿Es un DC 3, un C-47? Varios amigos que participan aquí son estudiosos del tema, así que podrán ilustrarnos al respecto...Sep 14, 2010
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Extrañísimo "cañero" tucumano2074 viewsLo extraño no pasa por la carrocería de esta unidad, que fue muy vista por la zona. Se trata de un producto de Colonnese y Cía., muy visto en empresas como Aconquija, en los '80 y primeros años de los '90.
Ahora, relegada al servicio de transporte de personal de los ingenios azucareros, tan comunes en esa provincia, es llamativo su color, pues corresponde al de M.O. Gral. San Martín, la prestataria de las líneas 707, 407 y otras.
A lo mejor su propietario adquirió algunos ex-707 y repintó a éste.Sep 14, 2010
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"Convencional" auténticamente rosarino1441 viewsEsta foto nos muestra uno de los colectivos urbanos carrozados por Decaroli Hnos a fines de los '50 e inicios de los '60, con un diseño poco visto en la época, con elementos parecidos a los de los ómnibus carrozados sobre chasis Leyland Royal Tiger, como su parabrisas y su bandera.
Otra rareza visible es el tamaño de su capó. Los carroceros solían ancharlo para asemejar la trompa del L-312 a la del Curvo, más imponente. Pero la gente de Decaroli la dejó angosta, tal como venía de fábrica.Sep 13, 2010
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Grave accidente en La Independencia2108 viewsDías atrás, en este espacio, se comentó de un grave accidente sufrido por un "1112" El Detalle de la empresa La Independencia, que había costado la vida de su conductor.
Quedó la duda de si la unidad en cuestión era una fotografiada en Talleres Rotari o era otra, que había quedado en un estado peor que la presentada.
Teníamos en nuestro archivo una foto de un accidente de un símil de la misma empresa que, justamente, había quedado mucho peor que la presentada, por eso creemos que ésta fue la accidentada.Sep 13, 2010
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Línea 29 - Un modelo icónico1842 viewsPedro de Mendoza incorporó a su flota muchos coches como el de esta foto aunque, cosa llamativa, su mayoría llegó a la empresa adquiridos de segunda mano.
Desde mediados de los '80 hasta inicios o inclusive mediados de la década siguiente, la 29 adquirió un buen porcentaje de usados pues, aparentemente, su situación económica, si bien no era mala, no daba para comprar la totalidad de sus coches cero kilómetro.
El coche fue fotografiado aún intacto después de su radiación, en la ciudad de Mendoza.Sep 13, 2010
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Una carrocería muy vista en la línea 1041796 viewsSi rememoramos la flota de la línea 104 entre más o menos 1960 y 1974, caeremos en cuenta que, en ese período temporal, Carrocerías El Indio fue una de sus principales proveedoras, junto a A.L.A. y Vaccaro.
En el caso del modelo de la foto, fue "figurita repetida" en esta línea, tanto sobre chasis LO-911, como sobre LO-1112, LO-1114 y hasta sobre Ford B-600.
Uno de ellos, interno 2, llegó en servicio hasta la misma década del '90.Circuló a la par de los nuevos y efímeros Zanello incorporados entre 1990-91Sep 13, 2010
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Línea 39 - Imagen clásica de los '802979 viewsEsta toma, lograda en la cabecera que la línea 39 poseía en el barrio de Barracas, nos muestra algunos modelos icónicos de esta empresa.
De derecha a izquierda, encontramos un Indio, evolución del modelo "Campeón 78", un producto de El Diseño, de 1986, uno de los escasos Ottaviano sobre 1114 que esta línea poseyó y uno de los "viejitos" de la época, un Indio de 1980, que ya tenía sus horas contadas.
Hermoso recuerdo de una época que ya es historia.Sep 11, 2010
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Un viejo tandilero que se resiste a ser leyenda1618 viewsMuchas veces, a la vera de la ruta, suelen encontrarse algunas rarezas en pie, como este simpático Indio localizado en la población de Vela, que conserva los colores de la última prestataria que lo utilizó, que en este caso es Ttes. Villa Aguirre, prestataria de la línea 504 comunal de la ciudad de Tandil.
Pese a que la suciedad no permite observarlo claramente, bien se aprecia su sección inferior en verde y su franja roja. Además, se alcanza a leer su número de interno, el 8
Esa combinación recuerda al viejo Expreso Santa Teresita, pero este dato no es seguro. ¿Alguien puede aclarar la procedencia de este viejo coche?Sep 11, 2010
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Trolebús platense en problemas1616 viewsPor lo que se ve en la fotografía, el trolebús salió airoso de la contienda con el "primo" de la misma marca que se animó a embestirlo...
Dejando el accidente de lado, en la toma puede verse una curiosidad: la publicidad exterior en el trolebús, tal como la que llevaban en Buenos Aires muchas líneas de ómnibus, colectivos y algunos trolebuses.
El sistema de "troles" platense fue muy efímero pues sólo duró 11 años y meses, entre el 4 de junio de 1955 y el 24 de diciembre de 1966.Sep 11, 2010
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Desolación (VI)2759 viewsEntre todos los coches de la fallida Transportes Automotores Pueyrredón que se encontraban en el depósito, sorprendió encontrar a este OA 105 en el estado en que lo muestra la fotografía.
Como se ve, queda sólo la chapa. Ha sido removida toda la mecánica, ventanillas y hasta las lamparitas de las luces de stop. Quedó tan solo la "cáscara".
Cuesta creer tanta saña con un coche de modelo tan reciente, que fácilmente podría, hoy día, continuar en funciones.
Sep 11, 2010
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