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Línea 99: estampa clásica de los '902175 viewsCuando 27 de Junio incorporó estos coches realmente sorprendió: no se habían visto tantas unidades cero kilómetro desde la renovación total de la flota de ómnibus Leyland por colectivos Chevrolet, entre 1968 y 1969.
Estos coches "lavaron la cara" de la flota de la 99 y le dieron una impronta moderna. Y más aún cuando se incorporaron los diferenciales. Casi todos continuaron en servicio bajo la administración de CUSA e incluso circularon un tiempo luego de que el grupo Nudo adquirió las sociedades.Nov 11, 2010
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Recuerdo "sesentoso" de La Reconquista Ltda. de Tigre2070 viewsA fines de los '60, la recordada SCOTA comenzó a "afinar la puntería" e incorporó coches acordes con el servicio que prestaban. Y en ese momento la empresa se comenzó a llenar de Mercedes LO-1112 de carrocerías variadas. Lejos quedaron los tiempos en los que se llegaron a utilizar ómnibus Leyland urbanos para cubrir sus recorridos.
Datamos esta foto en 1968, pues ese año El Detalle comenzó a fabricar este modelo y se ve en el frente el número 4, denominación de la línea 204 hasta el 31 de diciembre de 1968Nov 11, 2010
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Coche radiado con rastros de su pasado (II)2697 viewsInequívocamente, este atractivo 1114 carrozado por El Cóndor, pasó sus últimos años de vida útil al servicio de la empresa La Colorada, tradicional prestataria de la línea 178 que une Pompeya con Florencio Varela.
Sus colores, que se han conservado inalterados tras su radiación, lo delatan. Aquí lo vemos mientras oficiaba de transporte escolar, pese a no haber sido repintado, con una presentación impecable.Nov 10, 2010
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Uno de los tantos FIAT de la Dr. Manuel Belgrano1993 viewsEsta empresa fue una de las usuarias más importantes del chasis FIAT 130 AU en la ciudad de Córdoba. Muchas unidades como ésta circularon en los corredores a su cargo, numerados 1 (el original) y 9 (luego de la caída de la empresa San Alfonso).
Estuvieron en servicio hasta la caducidad de la concesión de esta empresa, que hoy es recuerdo.Nov 10, 2010
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Línea 343 - Una de sus "carroceras de cabecera" en los '702047 viewsDurante la década mencionada, Carrocerías San Juan fue una de las elegidas por la línea 343 para carrozar sus unidades. Si bien el porcentaje de colectivos carrozados allí no era alto, siempre estuvieron presente en los '70 y en parte de los '80 también.
Obsérvese la impecable presentación de esta unidad de 1974, pletórica de luces en su frente.Nov 10, 2010
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El convencional en punta...1518 views...y atrás lo sigue un viejo Bedford OB, ambos "a la carrera" por la Avendia General Paz, aparentemente cerca de Puente La Noria.
Obsérvese la presentación del convencional con F.A.C. de la línea 21, que luce impecable y ornamentado. No hemos podido determinar si el Bedford OB que aparece detrás pertenece a alguna línea o si ya estaba radiado de servicio, al momento de tomarse esta foto.Nov 10, 2010
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Rareza accidentada1818 viewsEste perfil fue muy poco visto y las fotografías que los muestran en servicio son más que escasas: estamos viendo a uno de los Yellow Coach 740 (también conocidos aquí como G.M.C. 740) adquiridos usados por el Estado Nacional y asignados a la Corporación de Transportes, que no los mantuvo mucho tiempo en servicio.
Aquí vemos a un coche accidentado cuando circulaba por la línea 166, que fue una de las pocas a las que fueron asignados. Su vida útil fue efímera y, al poco tiempo, se los radió de servicio.Nov 09, 2010
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Línea 721 - Un clásico, con un detalle atípico2009 viewsLos productos de Carrocerías La Estrella son bien conocidos y sus perfiles inconfundibles, pero esta unidad presenta un detalle poco visto: la puerta izquierda de una sola hoja y cortada a la altura de la "pollera".
Su inclusión nos hace pensar que, seguramente, este coche provino de alguna línea de carácter interurbano. Obsérvese, sobre el espejo, la característica estrella pintada en la cenefa.Nov 09, 2010
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Línea 113: uno de sus tantos A.L.A.1787 viewsDesde mediados de los '60 especialmente, Bernardino Rivadavia estrechó relaciones con Carrocerías A.L.A. y, de ahí en adelante, un buen porcentaje de las flotas de ambas líneas fue fabricada por esta carrocera.
Aquí vemos a un LO-1112 de inicios de los '70, del modelo previo al protopanorámico de 1971. Varias unidades como ésta circularon en ambas líneas y fueron sustituidas hacia 1980 ó 1981.Nov 09, 2010
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Reemplazante de los tranvías rosarinos1338 viewsYa hemos visto, en esta galería, alguno de los ómnibus con los que se reemplazó a los tranvías en la ciudad de Rosario. Pero aquí tenemos uno de cuerpo entero y aún bastante bien conservado.
No duraron mucho tiempo en buen estado porque, además de no ser muy resistentes, no fueron muy bien tratados por su personal. La mayoría de los coches no duró más de 5 ó 6 años en servicio y fueron pocos los que superaron esa marca.Nov 09, 2010
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Parte santafesino, parte porteño1629 viewsEl origen de este colectivo, al servicio de la línea 19 de Santa Fe capital, es indisimulable, pues está pintado en parte.
La sección inferior y el techo llevan los colores correctos (amarillo y verde oscuro), pero el cuerpo de filete que rodea las ventanillas está pintado sólo en su frente. El color que mantiene en el lateral nos indica su pasado porteño, nada más ni nada menos que en la línea 39.Nov 08, 2010
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Antecedente de la hoy "ramalizada" línea 901697 viewsEl hoy ramal 90 de la línea 168 fue, durante décadas, una línea que no estaba "oculta" detrás de un cartel de ramales.
Se originó en la línea de colectivos 10, antes "A", que en épocas de T.B.A. fue reconvertida a ómnibus y numerada 110. La foto nos muestra un colectivo accidentado cuando la 10 estaba en manos de la Corporación. Véase la cartelera de destinos en dos colores, uno oscuro y el otro claro: durante un tiempo se la pintó con los colores del antiguo colectivo privado, para facilitar su distinciónNov 08, 2010
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¿Rompehuelgas?1692 viewsCreemos que esta toma fue realizada sobre la Avenida del Trabajo, hoy Eva Perón, durante una huelga de transportes que, probablemente, este colectivo de la línea 103 había ignorado.
Obsérvense, en primer plano, a dos individuos arrojándole piedras al coche. Este tipo de acciones era habitual en esa época (y lamentablemente en posteriores también) y buscaban amedrentar a los colectiveros que no adherían a las huelgas. Nov 08, 2010
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Todo un clásico de La Estrella2034 viewsDurante años, casi toda la década del '70, para ser más exactos, los Cametal doble camello fue la imagen más vista en la empresa La Estrella. Entre 1978 y 1979, con la llegada en masa de los Cametal Nahuel II, su protagonismo decayó paulatinamente.
Aquí vemos un coche carrozado sobre chasis Pegaso 5022, probablemente CLN, fotografiado junto a su personal en el centro de la ciudad de San Carlos de Bariloche.
Nov 08, 2010
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Un internacional "por partida doble"1094 viewsPodemos definir a esta "patagónica unidad" carrozada por Verdozzi y Zeppilli, de acuerdo a su conocido modelo aerodinámico, como "doblemente internacional".
¿Por qué? Primero por su chasis, que no es otro que el versátil International K-7, y luego por su servicio, que era de carácter internacional, pues unía diferentes puntos de la provincia de Santa Cruz con la localidad chilena de Punta Arenas. El primer destino que se lee en su cenefa refrenda nuestra afirmación.Nov 06, 2010
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