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Extraño e ilegal revoltijo interprovincial1437 viewsLa historia de esta empresa es rarísima: si bien lucía el nombre El Puente, era propiedad de la santafesina El Cóndor, a su vez dependiente de la entrerriana Flechabus. Su intención era, en 2010, unir Corrientes y Resistencia (Chaco) con la excusa de cubrir los servicios de la caída empresa COTAP. Presentaron un recurso de amparo en Paso de los Libres con unas escrituras apócrifas hechas en la localidad bonaerense de San Martín.
Todo quedó en la nada, pero la cantidad de provincias involucradas es increíbleJun 09, 2011
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Uno de los primeros OA 101 "de vacaciones"2053 viewsSi reparamos en las construcciones del fondo, veremos que este ómnibus está fuera de su "hábitat natural", pues fue fotografiado en Mar del Plata, estacionado a 45 grados junto al Hotel Provincial, en ocasión de su "presentación en sociedad" en esa localidad.
Pertenece a la línea 132 porteña, la bien conocida Nuevos Rumbos. Se ve que su presentación allí fue útil, porque varias empresas locales (12 de Octubre, 9 de Julio y La Marplatense y el Expreso Batán) adquirieron coches similares a éste. Jun 09, 2011
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Bicho raro en Empresa del Oeste2117 viewsEste tal vez haya sido el modelo más raro que circuló en la bien conocida Empresa del Oeste, coloquialmente denominada "Papagayo", por sus colores.
Es un producto de Carrocerías La Preferida, del cual tiempo atrás presentamos uno de una línea local de la ciudad de Azul.
Pese a no ser muy agraciado estéticamente, en la E.D.O. se los cuidó bastante bien y lucieron casi siempre presentable, atenuando un poco su fealdad original.
Aquí lo vemos en circulación cerca de la estación Morón.Jun 09, 2011
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Línea 670 - Unidad más que longeva2870 viewsEn sus últimos tiempos era curioso cruzarse con este coche, que llegó a convivir en servicio con los primeros OH y OA 101.
Este viejo Luna fue más que duradero. Hasta fines de los '80 circuló en la línea 670 y en un momento fue uno de los coches más viejos de todo el Gran Buenos Aires.
Aquí lo vemos en proximidades de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre. Su presentación era buena, sin lujos, pero se mantuvo relativamente digno hasta sus últimos tiempos de servicio.Jun 08, 2011
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El primer modelo de Carrocerías Fram2087 viewsEste fue el diseño con el que Carrocerías Fram debutó en la Industria Carrocera Argentina, allá por 1978.
Era un diseño muy sobrio y atractivo para la época, aunque poco después fue modificado en pequeños detalles, como en el ancho de la sección fija de las ventanillas, que fue levemente aumentado.
Aquí vemos a una unidad "mint condition" de la línea 117, una belleza por donde se la mire. ¿O no?Jun 08, 2011
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Vistosa "Chancha" fileteada1528 viewsNo es corriente encontrarse con imágenes de "Chanchas" Mercedes O-321H con esquemas de pintura diferentes a los originales de fábrica. Casi siempre las vemos plateadas con franja azul a las alemanas y plateadas con los cortes de fábrica a las brasileñas.
Por ello, esta foto de un coche de ETAPSA es por demás atractiva. Nos la muestra con los colores de la empresa, el agregado de filetes "a lo colectivo" y la franja trasera en V, que la hace muy atractiva.
La foto está tomada en Diag. Norte, por la línea 104Jun 08, 2011
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Un clásico de media distancia1647 viewsEl modelo "Imperial II" de Carrocerías San Antonio con dos ejes, sin balancín, fue muy utilizado en servicios de media distancia e incluso en algunos de larga distancia. Empresa Liniers, por caso, los utilizó con éxito en ese tipo de servicios.
En la foto vemos un coche de la empresa El Petróleo, que luce bastante sobrio con su esquema de pintura mayoritariamente blanco (aunque es una combinación bastante sucia, para los polvorientos caminos patagónicos) ¿Alguien tiene el dato correcto de su chasis? Jun 08, 2011
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Atractivo micro interurbano en Santa Fe1592 viewsEsta hermosa unidad, perteneciente a la empresa santafesina Recreo nos presenta algunas dudas respecto del autor de su carrocería.
El styling del salón es, casi sin lugar a dudas, de la firma santafesina Varese, pero el diseño de su parabrisas es muy similar al utilizado por las carrocerías Velox y Gerónimo Gnecco y nos hace dudar de su real origen.
Agradeceremos datos, tanto de la carrocería como de su chasis.Jun 07, 2011
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Línea 20 - Sus primeros ómnibus de gran porte1788 viewsCuando el Expreso Caraza tomó a su cargo los servicios de la línea 20, en 1981, lo hizo con una flota completamente frontal. Fue la primera línea urbana de épocas recientes que tuvo toda su flota frontalizada.
Un lote de coches fue carrozado por El Detalle sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados. Lucían elegantes, pero con los años su aspecto original se degradó y quedaron como se lo ve aquí, sin sobretecho para el aire acondicionado y con la bandera pintada, en lugar de la intercambiable original.Jun 07, 2011
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Los viejos tiempos de Línea Expreso Liniers1608 viewsEsta toma nos muestra un coche de Línea Expreso Liniers, la actual línea 88, con un paisaje campestre de fondo, que no sería otra cosa que la actual localidad de San Justo.
Esta unidad es rarísima. No sabemos su carrocería (ni su chasis, con seguridad. Podría ser un International, pero no estamos completamente seguros)
La flota de la línea en esa época es bastante extraña, pues por un lado encontramos unidades grandes como ésta y por el otro colectivos de pequeño porte, del tamaño de los de 16 asientos.Jun 07, 2011
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Escena porteña de mediados de los '602232 viewsEstamos viendo un clásico porteño: el policía dirigiendo el tránsito desde una tarima, que era un "término medio" entre la garita con protección para sol o lluvia y el piso. La garita era fija, pero estas tarimas se desmontaban en horas de poco tránsito.
Vemos a la Avenida de Mayo inusualmente vacía. A la extrema izquierda vemos un Bedford Serra de la línea 105, por lo cual se puede inferir que esta toma fue realizada en la segunda mitad de los '60, antes que la mencionada avenida fuera semaforizada.Jun 07, 2011
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¿El coche más moderno de la línea 3 independiente?2602 viewsEsta toma fue realizada poco antes de la absorción de la línea 3 por Transportes Automotores Riachuelo y de su inmediata conversión a ramal de la línea 100, perdiendo de esta manera el rango de línea independiente.
Se trata de un 1114 Alcorta de fines de 1984 o comienzos de 1985 y habría sido la última incorporación de la línea antes de venderse. No recordamos otro coche más moderno que éste, que circuló junto a un pequeño lote de 1114 y una gran cantidad de frontalitos OC-1214 carrozados por El Detalle.Jun 06, 2011
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Rareza sobre Bedford 19571507 viewsEsta imagen nos muestra un lindo bicho raro de la empresa marplatense Reconquista, prestataria de la línea 26 y parte de la actual empresa Peralta Ramos.
Es un Bedford de 1957, pero no nos quedaba clara su carrocería, hasta que uno de nuestros amigos dio en la tecla: es un raro producto de Carrocerías UCASA, que también fabricó coches similares, pero frontales.Jun 06, 2011
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Uno de los últimos 119 que circuló1451 viewsEsta toma, rescatada de una película, nos muestra a uno de los últimos coches de la 119 que circuló antes de su caducidad. Es fácil determinarlo, gracias al taxi que aparece adelante, que tiene la licencia pintada en la puerta y el cartel luminoso en el techo, implementos que se agregaron a inicios de 1978, antes del Mundial. En ese mismo año, la 119 dejó de circular.
Este coche provino de la línea 18 e ingresó a la 119 con sus colores de origen, aunque luego fue repintado, tal como lo demuestra esta imagenJun 06, 2011
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El último testimonio en pie de una línea caducada1525 viewsLa línea 18 dejó de circular en 1977, hace ya más de tres décadas, pero al menos una parada aún la recuerda (para colmo, junto a otra de la línea 38 que, si bien existe, hoy está degradada a la condición de ramal de la línea 60)
Se encuentra sobre la calle Santiago del Estero, casi San Juan. Y está aún bastante entera y sin daños que no sean otros que los ocasionados por el paso del tiempo.
Además, es una de las poquísimas paradas de este tipo, colocadas hacia 1972-73, que aún se conserva.Jun 06, 2011
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