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Línea 744 - Sus últimos tiempos2205 viewsEsta foto nos muestra una de las últimas unidades que circularon en el "Huevo", tal el nombre coloquial con el que los vecinos conocían a la línea 744, desaparecida en la segunda mitad de los '80.
El coche posee carrocería El Indio y, según sus dueños, tuvo origen interurbano: perteneció al hoy también desaparecido Expreso Cañuelas.
Aquí lo vemos con una de sus últimas combinaciones cromáticas, en la cual el rojo había avanzado un poco sobre el ocre.Jun 14, 2011
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La estación Pueyrredón (B) con un detalle rarísimo y casi nunca visto1929 viewsEsta foto de la estación Pueyrredón del subte B debe haber sido tomada antes o poco después de la inauguración de la línea. Se la ve inmaculada y radiante, al contrario de hoy día.
Esta foto sería sólo una más de tantas que muestran estaciones de época, salvo por un detalle tan extraño como histórico que aparece en la toma. Los invito a descubrirlo y a charlar sobre él. A ver...Jun 14, 2011
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Redondeado recuerdo banfileño2727 viewsLa Empresa de Micro Omnibus Larroque es una añosa empresa local que discurre por el partido de Lomas de Zamora, con un pequeño pero muy útil recorrido, que acerca a los habitantes de varios barrios a la estación Banfield del Ferrocarril Roca.
Aquí vemos un clásico setentoso, un producto de Carrocerías La Favorita fabricado entre 1972 y 1974, con la librea original de la línea. Detrás alcanza a verse un colectivo de la línea 541 Expreso Vieytes, con la pintura similar a la de la mítica empresa San Vicente.Jun 13, 2011
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Uno de los primeros "Frontalitos" del Expreso Caraza2304 viewsA partir de 1980, casi todos los socios del Expreso Caraza se "frontalizaron". A medida que renovaban sus unidades semifrontales 1112 ú 1114, adquirían coches carrozados sobre el nuevo chasis OC-1214 de Mercedes Benz.
Tal vez haya sido una decisión empresaria, porque desde la salida de este chasis frontal se renovaron muy pocos coches con 1114. Casi ninguno.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por A.L.A., aún en el playón de la carrocera. Detrás se ve estacionado un 60, a punto de ser entregado.Jun 13, 2011
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Línea 25 - Una figura característica1363 viewsDurante muchos años, la línea 25 y Carrocerías El Cóndor mantuvieron una estrehca relación. Al menos desde inicios de los '50 y hasta los primeros años de los '70, varios componentes carrozaron sus unidades en esa firma. Además, se adquirieron varias unidades usadas, sobre todo de mediados de los '70 en adelante.
Aquí vemos un modelo clásico, sobre Mercedes Benz LO-1112, de fines de los '60. Fue una imagen muy vista en esta línea, hasta mediados de los '80.Jun 13, 2011
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Una leyenda en construcción1039 viewsEsta toma, rescatada de una película, nos muestra la construcción del "PCC porteño", el tranvía El Libertador, prototipo de una hipotética nueva serie de tranvías que nunca se fabricó.
Aquí lo vemos en pleno armado de su carrocería, en la cual habrían participado las firmas Inducar y los talleres Estomba de T.B.A.
Sólo circuló de manera esporádica a prueba y tuvo un triste final: fue depositado, junto a otros tranvías, detrás de la cancha de Boca. Allí fue vandalizado y destruido.Jun 13, 2011
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Línea 60 - Uno de sus últimos 11 asientos1425 viewsCreemos estar en presencia de uno de los últimos colectivos de 11 asientos que tuvo la línea 60 en servicio. ¿O por qué no el último?
Hay un detalle que nos indica que la foto fue tomada de fines de los '40 en adelante: la patente que se ve entre los dos señores de traje y debajo del nene tiene la digla DNT (Dirección Nacional de Ttes.), denominación que tomó la antigua Comisión de Control (CNCT) hacia 1950, más o menos, cuando estos colectivos pequeños dejaban de verse en las líneas "de punta"Jun 11, 2011
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¿Y este bicho raro...?1898 viewsPor más que miramos, estudiamos y recontramiramos a este coche de la empresa La Aurora de Moreno, no pudimos deducir quién lo carrozó.
Además de ser raro de por sí, el estar todo torcido nos desorienta aún más. No podemos ni siquiera sospechar a su autor.
La única hipótesis que se nos ocurre es que se trata de una carrocería antigua, que a lo mejor equipaba a un Chevrolet "Sapo", montada sobre un chasis más nuevo. O que a un Sapito le metieron la trompa de Mercedes Benz. ¿Alguien tiene alguna otra teoría?Jun 11, 2011
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Línea 10 - Un icono accidentado1691 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978, fue uno de los modelos más característicos de la línea 10 en la primera mitad de los '80.
Varios coches llegaron nuevos y se incorporó un pequeño lote de usados. Entre otros, recordamos a los internos 5, 11, 18, 23, 24, 30, 32 (foto), 38, 39, 41, 44, 49, 50, 52 y 61. Como ven, en un momento casi el 25% de la flota estuvo compuesto de coches como éste.
Fueron radiados en masa entre fines de los '80 y comienzos de los '90.Jun 11, 2011
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Uno de los primeros OA 101 "Segunda generación" llegado a Mendoza1959 viewsEsta unidad de la empresa Presidente Alvear fue de las primeras unidades del modelo al cual denominamos "segunda generación de OA 101" en salir de fábrica. Nos lo señala el tipo de ventanillas, tintado en negro: los primeros ejemplares de este modelo salieron a la calle con el marco de las ventanillas tintado, pero entre fines de 1991 e inicios de 1992 se las sustituyó por las más conocidas, sin tintar.
El número de línea que este coche ostenta, el 3, fue sustituido por el 30 justamente entre 1991 y 1992.Jun 11, 2011
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Línea 33 - Un recuerdo pequeñito1266 viewsLa línea 33 fue muy buena clienta de Carrocerías Mitre, casi desde el inicio de sus actividades y hasta 1973 ó 1974.
Esta toma nos muestra un pequeño e interesante ejemplar de fines de los '50, miestras se cruza con uno de los clásicos carros de venta ambulante inusualmente cargado (¡Pobre caballo!)
Esta toma fue hecha en el barrio de la Boca y el ejemplar de Mitre es de los más clásicos, con pequeñísimas ventanillas que correspondían con las filas de asientos dispuestas en el salón.Jun 10, 2011
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Todavía tenía cuerda...2251 viewsCuando estos Alasa circulaban en la línea 4, por su estado parecía que no daban más, que luego de ser radiados irían directamente a la chatarrería. Pero no fue así: al menos a uno de ellos le quedaba un resto de sobrevida que le permitió continuar en servicio activo, en la conocida mutual de Moreno, El Colmenar.
Aquí lo vemos con solo el frente pintado con el celeste característico de El Colmenar. El resto del coche mantiene el color de la 4 y en verdad asombra verlo circular.Jun 10, 2011
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Casilla histórica990 viewsDa pena verlo así aunque, pobre consuelo, aún se encuentra en pie, pese a que su estado es lamentable.
Se trata de uno de los tantos trolebuses Mercedes Benz O-6600T traídos por el Estado Nacional para Transportes de Buenos Aires, que luego se desparramaron por muchas ciudades que desarrollaron su propio sistema de "troles"
Aquí lo vemos en la función de casilla vestidor, aún con restos de su antiguo esplendor. Jun 10, 2011
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Línea 186 - Redondeado recuerdo2303 viewsJunto a la enorme cantidad de colectivos y frontalitos carrozados por El Detalle que se incorporaron entre 1979 y 1981, continuó en circulación un lote de coches con algunos años encima. Este ejemplar, carrozado por C.E.A.P. en 1974, fue uno de ellos.
Gracias a estar expuesto al sol se nota bien el esquema de pintura, con el azul noche del techo y la franja negra.
Nótese una curiosidad: tiene invertidos los destinos de la bandera y, por lo tanto, sus colores (compárenlo con el frontalito que aparece atrás)Jun 10, 2011
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El segundo (y más longevo) color de Obispo San Alberto8050 viewsCuando la línea 90 se independizó de la Cía. Avellaneda y pasó a girar bajo Obispo San Alberto, en un principio conservó el color de la antecesora, similar a la línea 105. Pero luego adoptó éste, que no es otra cosa que el mismo color pero con el blanco sustituyendo al plateado y el azul más oscuro.
En 1984, con la llegada de la gente de Los Constituyentes a la sociedad, el azul se aclaró, aunque varios coches oscuros resistieron hasta que la línea se ramalizó y pasó a tener los colores de la 111.Jun 09, 2011
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