| Last additions |
Línea 226 (56) - El primer color propio tras la privatización de 19551395 viewsEsta toma, rescatada de una vieja película, nos muestra un Chevrolet "Sapo" Costa Rica de la línea 226 (actual 56) con el primer corte de pintura adoptado luego de la privatización de sus servicios.
Había sido pintada de amarillo la mitad inferior, de negro la superior (sin cuerpos de filete) y de azul la franja, remedando el viejo corte de pintura de la línea 26 previa a la Corporación de Transportes.
Pero poco después se repintó la franja de rojo y se incluyeron filetes en amarillo en la sección negra.Jun 15, 2011
|
|
Rarísimo semiremolque de turismo1116 viewsAnte ustedes, uno de los más raros ejemplares que haya tenido la empresa Zenit Turismo, que era utilizado para servicios de turismo en la ciudad de Santa Fe. La foto es más que emblemática, porque muestra a la unidad con el viejo Puente Colgante de fondo.
No tenemos claro el chasis que equipó a esta curiosa unidad (¿Bedford?) que fue carrozada por la firma santafesina Sadonio.Jun 15, 2011
|
|
Línea 189 - Ejemplar que invita a adivinar1991 viewsPresentamos otro de los escasos testimonios gráficos que recuerda a la primera línea 189 de Micro Omnibus Del Este, que caducó en 1977-78 en medio de conflictos internos que, proceso judicial mediante, la llevaron a reaparecer brevemente entre 1983 y 1984, para luego dejar de circular definitivamente.
Invitamos a reconocer la carrocería de este simpático y pequeño convencional, pues tenía una "trampita" en su modelo. Es un Moliterno, pero con un chapón embellecedor trasero que no corresponde a esta carrocería, lo cual dificultó su identificación. Gracias a los amigos que participaron del juego.Jun 15, 2011
|
|
Incógnita en el Expreso San Isidro1758 viewsLamentamos que esta toma no sea todo lo nítida que se necesita para distinguir de manera inequívoca a este bicho raro.
No obstante, se alcanza a ver el lateral parcial de este curioso colectivo de la entonces línea 68 (hoy 168) con carrocería no identificada.
Pareciera ser (pero no es seguro) un ejemplar de la cuasi desconocida carrocería La Preferida de Prorrok Hnos. (nada que ver con la firma homónima surgida a fines de los '70) o de la sucesora de ésta, llamada simplemente Prorrok. ¿Será, o es otra cosa?Jun 14, 2011
|
|
Otra unidad "cruzada" en el Grupo Plaza1594 viewsYa hemos comentado varias veces en este espacio la gran cantidad de permuta de unidades que se está dando entre las líneas del Grupo Plaza. La cantidad es muy grande e inédita en la historia de la empresa. Hoy es muy fácil ver coches de una línea en otra, circunstancia que tradicionalmente no era tan corriente de ver (salvo en los momentos en que el grupo tomaba los servicios de una línea nueva).
Esta foto nos muestra un coche ex línea 133, con numeración de la 174 y circulando en la línea 61. Jun 14, 2011
|
|
Línea 744 - Sus últimos tiempos2184 viewsEsta foto nos muestra una de las últimas unidades que circularon en el "Huevo", tal el nombre coloquial con el que los vecinos conocían a la línea 744, desaparecida en la segunda mitad de los '80.
El coche posee carrocería El Indio y, según sus dueños, tuvo origen interurbano: perteneció al hoy también desaparecido Expreso Cañuelas.
Aquí lo vemos con una de sus últimas combinaciones cromáticas, en la cual el rojo había avanzado un poco sobre el ocre.Jun 14, 2011
|
|
La estación Pueyrredón (B) con un detalle rarísimo y casi nunca visto1908 viewsEsta foto de la estación Pueyrredón del subte B debe haber sido tomada antes o poco después de la inauguración de la línea. Se la ve inmaculada y radiante, al contrario de hoy día.
Esta foto sería sólo una más de tantas que muestran estaciones de época, salvo por un detalle tan extraño como histórico que aparece en la toma. Los invito a descubrirlo y a charlar sobre él. A ver...Jun 14, 2011
|
|
Redondeado recuerdo banfileño2698 viewsLa Empresa de Micro Omnibus Larroque es una añosa empresa local que discurre por el partido de Lomas de Zamora, con un pequeño pero muy útil recorrido, que acerca a los habitantes de varios barrios a la estación Banfield del Ferrocarril Roca.
Aquí vemos un clásico setentoso, un producto de Carrocerías La Favorita fabricado entre 1972 y 1974, con la librea original de la línea. Detrás alcanza a verse un colectivo de la línea 541 Expreso Vieytes, con la pintura similar a la de la mítica empresa San Vicente.Jun 13, 2011
|
|
Uno de los primeros "Frontalitos" del Expreso Caraza2279 viewsA partir de 1980, casi todos los socios del Expreso Caraza se "frontalizaron". A medida que renovaban sus unidades semifrontales 1112 ú 1114, adquirían coches carrozados sobre el nuevo chasis OC-1214 de Mercedes Benz.
Tal vez haya sido una decisión empresaria, porque desde la salida de este chasis frontal se renovaron muy pocos coches con 1114. Casi ninguno.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por A.L.A., aún en el playón de la carrocera. Detrás se ve estacionado un 60, a punto de ser entregado.Jun 13, 2011
|
|
Línea 25 - Una figura característica1354 viewsDurante muchos años, la línea 25 y Carrocerías El Cóndor mantuvieron una estrehca relación. Al menos desde inicios de los '50 y hasta los primeros años de los '70, varios componentes carrozaron sus unidades en esa firma. Además, se adquirieron varias unidades usadas, sobre todo de mediados de los '70 en adelante.
Aquí vemos un modelo clásico, sobre Mercedes Benz LO-1112, de fines de los '60. Fue una imagen muy vista en esta línea, hasta mediados de los '80.Jun 13, 2011
|
|
Una leyenda en construcción1032 viewsEsta toma, rescatada de una película, nos muestra la construcción del "PCC porteño", el tranvía El Libertador, prototipo de una hipotética nueva serie de tranvías que nunca se fabricó.
Aquí lo vemos en pleno armado de su carrocería, en la cual habrían participado las firmas Inducar y los talleres Estomba de T.B.A.
Sólo circuló de manera esporádica a prueba y tuvo un triste final: fue depositado, junto a otros tranvías, detrás de la cancha de Boca. Allí fue vandalizado y destruido.Jun 13, 2011
|
|
Línea 60 - Uno de sus últimos 11 asientos1417 viewsCreemos estar en presencia de uno de los últimos colectivos de 11 asientos que tuvo la línea 60 en servicio. ¿O por qué no el último?
Hay un detalle que nos indica que la foto fue tomada de fines de los '40 en adelante: la patente que se ve entre los dos señores de traje y debajo del nene tiene la digla DNT (Dirección Nacional de Ttes.), denominación que tomó la antigua Comisión de Control (CNCT) hacia 1950, más o menos, cuando estos colectivos pequeños dejaban de verse en las líneas "de punta"Jun 11, 2011
|
|
¿Y este bicho raro...?1879 viewsPor más que miramos, estudiamos y recontramiramos a este coche de la empresa La Aurora de Moreno, no pudimos deducir quién lo carrozó.
Además de ser raro de por sí, el estar todo torcido nos desorienta aún más. No podemos ni siquiera sospechar a su autor.
La única hipótesis que se nos ocurre es que se trata de una carrocería antigua, que a lo mejor equipaba a un Chevrolet "Sapo", montada sobre un chasis más nuevo. O que a un Sapito le metieron la trompa de Mercedes Benz. ¿Alguien tiene alguna otra teoría?Jun 11, 2011
|
|
Línea 10 - Un icono accidentado1680 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978, fue uno de los modelos más característicos de la línea 10 en la primera mitad de los '80.
Varios coches llegaron nuevos y se incorporó un pequeño lote de usados. Entre otros, recordamos a los internos 5, 11, 18, 23, 24, 30, 32 (foto), 38, 39, 41, 44, 49, 50, 52 y 61. Como ven, en un momento casi el 25% de la flota estuvo compuesto de coches como éste.
Fueron radiados en masa entre fines de los '80 y comienzos de los '90.Jun 11, 2011
|
|
Uno de los primeros OA 101 "Segunda generación" llegado a Mendoza1908 viewsEsta unidad de la empresa Presidente Alvear fue de las primeras unidades del modelo al cual denominamos "segunda generación de OA 101" en salir de fábrica. Nos lo señala el tipo de ventanillas, tintado en negro: los primeros ejemplares de este modelo salieron a la calle con el marco de las ventanillas tintado, pero entre fines de 1991 e inicios de 1992 se las sustituyó por las más conocidas, sin tintar.
El número de línea que este coche ostenta, el 3, fue sustituido por el 30 justamente entre 1991 y 1992.Jun 11, 2011
|
|
| 19970 files on 1332 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1194 | |
|
|
|
|
|
