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Comunal de "La Cabaña" con duda a resolver1890 viewsEsta imagen, aunque desgraciadamente esté un poco "quemada" y con escaso contraste en el lateral del coche, es un buen testimonio de los viejos tiempos de la línea 624, una de las comunales que La Cabaña explotó (y aún explota, de hecho) en el partido de La Matanza.
Teníamos una duda: ¿Fue carrozado por Vaccaro o Bogovic Hnos.? Finalmente prevaleció Vaccaro, debido a detalles que se cuentan en los comentarios de la foto.
Al fondo aparece un ejemplar carrozado por El Cóndor, perteneciente a Transportes Ideal San Justo.Feb 12, 2012
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La "otra" línea 109 porteña...1607 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.Feb 12, 2012
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Línea 174 - Carrocera poco usual2225 viewsA fines de los '80, buena parte de los componentes de la hoy desaparecida empresa San Bosco elegían, a la hora de carrozar sus unidades, productos de Carrocerías El Detalle o de Carrocerías Crovara. Una minoría carrozaba en otras firmas, como A.L.A, Fram y El Diseño, entre otras.
La foto nos acerca el recuerdo de un coche de Carrocerías El Diseño fabricado en 1985. Comenzó a circular con este corte de pintura, aunque luego las grandes letras de su razón social fueron sustituidas por un pequeño isologotipo.Feb 11, 2012
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Pionero del transporte local zarateño1149 viewsEste pequeño ómnibus data de 1928, casualmente el año de la creación del colectivo. Es un Chevrolet, que fue carrozado en un taller de la ciudad de Zárate del cual no nos ha llegado el nombre. Prestó uno de los primeros servicios urbanos locales en Zárate y sus alrededores.
Se mantuvo en servicio al menos hasta comienzos de la década de 1940. Viéndolo en profundidad, tiene detalles que no tienen nada que envidiarle a las grandes carroceras, como los vidrios grabados en las sobreventanas. Feb 11, 2012
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Clásica unidad de La Independencia de fines de los '40 y comienzos de los '501900 viewsLa gente de La Independencia adquirió muchas unidades sobre chasis Chevrolet de 1946, con diferentes carrocerías. Fueron una estampa típica de la empresa entre el año mencionado y mediados de la década de 1950.
Invitamos a descubrir cual es la carrocera que fabricó a esta unidad, a la cual vemos aplicada a la línea 175 provincial (hoy 365). El acertijo se resolvió rápido: La MaravillaFeb 11, 2012
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Línea 23 - Un Zanello "camuflado"1948 viewsLa gente de Línea Veintitrés S.A. no se preocupó mucho en repintar la unidad que aparece en esta fotografía ni en disimular su origen. A excepción de la sección azul que discurre por la parte central del lateral, el resto de la pintura pertenece a la línea original en la que este coche arrancó cuando era nuevo: la 78 Emp. de Ttes. Los Andes.
Aquí lo vemos fotografiado en la zona de Retiro, con su raro esquema de colores (que mantuvo el escaso tiempo que circuló en la 23. Nunca se lo repintó por completo)Feb 11, 2012
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Raro 117 "prehistórico"1917 viewsLa actual línea 117 tiene su origen en estos pequeños colectivos de la línea 15 anteriores a la Corporación de Transportes. Pintados en dos tonos de marrón, con franja y recortes en crema unían, en un corto recorrido, la estación Liniers con Chilabert y General Paz.
El coche es un producto de la carrocera Industria Carrocera Argentina, más conocida como I.C.A., con chasis International.Feb 10, 2012
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Un frente inconfundible1657 viewsA comienzos de la década del '80, Carrocerías Supercar fue una de las que "hizo punta" junto con El Detalle para carrozar unidades frontales sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados, destinados a servicios interurbanos o de media distancia.
Si bien, mal mirado, se lo puede confundir con el de El Detalle, la posición de las superficies vidriadas y la parrilla son la firma inconfundible de Supercar en este tipo de coche.
Aquí vemos un ejemplar perteneciente a la "Lujanera" línea 52. Contó con varias unidades como ésta que también se vieron, en su versión interurbana, en la línea 88.Feb 10, 2012
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Extraño y tardío "Frontalito"2225 viewsLa patente que tiene esta unidad indica que fue empadronado entre fines de 1982 y comienzos de 1983, por lo cual debe haber sido uno de los últimos Mercedes Benz OC-1214 que se carrozó, junto a los A.L.A. de la 140 o los de Cía. La Paz, por ejemplo.
Fue carrozado por Neocal. Conocimos coches nuevos de este modelo sólo en la línea 271 "M.O.N.A.S.A.", por lo cual sospechamos que esta unida proviene de allí.
Aquí lo vemos circulando en la efímera línea 626 que tuvo su base en el Barrio Hernández. Feb 10, 2012
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Carrocerías 100% rosarinas1451 viewsEstas tres unidades pertenecientes a la empresa 25 de Mayo, prestataria de las líneas 15 roja y 15 negra de la ciudad de Rosario (renumeradas 126 y 127 hacia mediados de los '80) poseen carrocerías de industria local, de dos firmas bien conocidas en el mercado de larga distancia: D.I.C. y Camecas (que aún hoy existe, pero se llama Troyano)
D.I.C. es la autora del coche frontal, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312. Los dos colectivos con trompa son de Camecas.
El esquema de pintura es el mismo con el que llegaron al país las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H brasileñas, que fueron las unidades que precedieron a las de esta foto en la flota de la empresa,Feb 10, 2012
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Línea 234 - Uno de sus FIAT 130 AU2591 viewsA comienzos de la década del '90 llegó a la recordada Transportes Martínez un grupo de ómnibus FIAT 130 AU provenientes de la línea 60, de donde fueron radiados rápidamente, porque su rendimiento no satisfizo. Estos coches llegaron a la 234 con muy pocos años encima.
Su aspecto, tosco de origen, resultaba "moderno" para la 234, por lo anticuado de su flota en esos momentos. Circularon hasta la caída de esta línea (alguno llegó a repintarse de azul y amarillo, inclusive) y varios terminaron desguazados en un desarmadero del Camino de Cintura.Feb 09, 2012
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Los eternos San Miguel aerodinámicos de la línea 1052981 viewsVarias unidades como ésta, junto a un enorme lote de coches carrozados por Bus y los eternos OF con Busscar provenientes del servicio diferencial, fueron la columna vertebral de los servicios de la línea 105 entre mediados de la década del '90 y casi toda la de 2000. Tal como fue la costumbre de esta empresa desde antaño, "exprimió" la vida útil de estos coches lo más posible hasta su radiación, que se demoró más de la cuenta.
De aspecto raro, aunque no desagradable, fueron una nota interesante en la flota entre tanto Bus y Busscar, que de tan numerosos aburrían.Feb 09, 2012
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Línea 103 (323) - Otro de sus coches raros2480 viewsLa combinación de una carrocería Braje Hnos. con alguno de los chasis de la línea Fèvre y Basset (Fargo, en este caso) no fue muy vista por estos rumbos. Hubo realmente muy pocos y fueron realmente raros de encontrar.
Este coche, por lo tanto, es una rareza interesante de admirar. Pertenece a la línea 103 provincial, que el 1º de enero de 1969 fue renumerada como 323. Aquí lo vemos profusamente engalanado, lleno de ornamentos, luces y accesorios que lo hacen lucir atractivo.Feb 09, 2012
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En la Estación Federico Lacroze...1356 views...nos encontramos con estos viejos tranvías en pleno descanso, esperando el momento de partir.
En los extremos tenemos a dos "Key System" que nos regalan una circunstancia interesante: uno está repintado tal como llegaron de los Estados Unidos y el otro luce el esquema NEFA. No conocemos muchas fotos en colores en la que aparezcan los dos esquemas juntos.
Al centro vemos a un viejo "Hollywood Car", que parece pequeño entre esos dos "grandotes" que lo flanquean.Feb 09, 2012
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Viejo recuerdo, por Lugano I y II2090 viewsEl barrio mencionado sirve de fondo para esta unidad de la línea 185, un clásico producto de Carrocerías C.E.A.P. que fue su primer modelo panorámico, producido entre 1977 y 1978.
Tras él vemos estacionado a otro coche de la misma línea, carrozado por Bi-met en 1978.
Ambos poseen el corte de pintura de líneas modernas, implementado hacia mediados de los '80 para sustituir al tradicional.Feb 08, 2012
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