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Carrocerías La Unión: su último modelo de producción masiva2262 viewsCon este modelo, producido con variantes entre 1976 y 1979, se cerró la "historia grande" de Carrocerías La Unión, establecimiento señero surgido hacia mediados de los '40.
Pero no fue su último diseño: le sucedió otro muy poco visto, de líneas raras y chocantes, con el que cerró sus puertas hacia fines de 1979 o inicios de 1980.
El modelo de la foto, en este caso perteneciente a la línea 670, fue el último que se fabricó a gran escala hasta fines de 1979.Mar 18, 2012
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Velox, otra carrocería vanguardista de comienzos de los '601208 viewsJunto con Gnecco, Industrias Velox componía el dúo de carroceras porteñas urbanas más vanguardista de comienzos de los '60.
El frente de esta unidad de la línea 33 nos muestra detalles poco corrientes y adelantados para la época, como las aristas en su frente (que se masificaron en la industria carrocera porteña más de una década más tarde), los cortes de pintura y hasta la disposición de la bagueta que desde el techo se interna en el lateral. La culata de estos coches también era muy característica, inspirada en algunos automóviles estadounidenses de la época.Mar 18, 2012
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Cooperativa La Calera: uno de sus coches grandes en los '701728 viewsPor lo menos desde mediados de los '60 en adelante, la flota de la Cooperativa La Calera se dividía en dos grupos: uno de coches de tamaño chico o normal (un 1114, por ejemplo) y otro, minoritario, de coches grandes como el de la foto, en este caso carrozado sobre el chasis Mercedes Benz O-140.
Dudábamos sobre el carrocero de esta unidad, pero resultó ser de industria local: Carrocerías Unicar.Mar 18, 2012
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Casi casi como cuando estaba en servicio...2332 views...lucía esta unidad radiada de la línea 133 Transportes 8 de Julio tras la caducidad de su licencia, pese a que ya no circulaba en servicio regular. Durante algún tiempo, así se la veía en diferentes eventos llevando contingentes.
Sólo se borró el 1 de su bandera y se modificaron las leyendas del isologotipo del lateral. El resto lucía idéntico a los viejos y buenos tiempos en los que desarrollaba sus tareas en "La Marrón"
Habrá circulado en este estado hasta 1996-97, para luego degradarse y desaparecer.Mar 17, 2012
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Un G.M.C. bien "cero kilómetro"1393 viewsSi bien esta imagen fue utilizada en un diario de La Plata para promocionar la llegada de los ómnibus G.M.C. a esta ciudad, es evidente que este coche no correspondía a los que finalmente circularon allí pues es un ejemplar con chasis largo, cuando los coches que circularon en La Plata contaban con chasis mediano, una variante que no se vio en Buenos Aires (salvo cuando, en una oportunidad, se alquilaron varios ómnibus a La Plata).
Seguramente esta unidad inició en la Corporación, pero aún no tiene su logotipo ni el número interno correspondiente.Mar 17, 2012
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Jugando con la Ciudad de San Fernando2093 viewsLa posición en la que fue fotografiado este atractivo Mercedes Benz "Convencional" de la actual línea 710 comunal del partido de San Fernando, por entonces línea 1, nos invitaba a jugar un rato con su carrocería.
Sabíamos de la sapiencia de nuestros amigos y que seguramente este enigma sería resuelto, pero no tan rápido: es un producto de Carrocerías Moliterno.
Por otra parte, podemos observar un ornamento raro: los gálibos o "bigotes", fabricados con el mismo hierro torzado de la defensa y el mataperros.Mar 17, 2012
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Transporte del Oeste y sus sorprendentes frontales2718 viewsCada uno de los modelos frontales sobre Mercedes Benz OP-312 que Transporte del Oeste adquirió en la primera mitad de los '60 merece ser expuesto, por lo curiosos y atractivos que fueron.
Este coche es uno de los más raros, pues su carrocera (Rolmar-Rusca) no produjo muchos coches como éste y, encima, fue uno de los escasos frontales que no circuló en la 136, adonde la mayoría estaba asignada.
Detalle curioso: nótese el "Transportes" en la razón social del lateral, erróneamente puesto en plural.Mar 17, 2012
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Línea 22 - Tiempos desprolijos3833 viewsA comienzos de 2012 llegó a la línea 22 un lote de unidades usadas, traídas "de apuro" para cubrir faltantes. Al vencerse la edad de varios coches y producirse una baja masiva, para evitar que se resientan las frecuencias los coches sustitutos fueron enviados a la calle con solo el frente pintado. El resto de la carrocería continuó con los colores de la antigua dueña.
Este coche es un buen ejemplo: vemos su frente pintado de 22, mientras el resta de la carrocería conserva sus viejos colores, de la línea 92Mar 15, 2012
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Un modelo que "cruzó" a dos carroceras1484 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan se produjo, con diferentes variantes, entre 1982 y 1984 sobre Mercedes Benz LO-1114. Hay algunos antecedentes sobre el "Frontalito" OC-1214. Su diseño mezcló las características de ciertos modelos de San Juan con un detalle tìpico de Carrocerías Suyai: la primera ventanilla, cuyo lado pegado a la puerta no acompaña la inclinación de las demás.
Este coche de la empresa Puerto Tirol, antigua prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Formosa, pertenece a este modeloMar 15, 2012
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Una foto paradójica (II)2683 viewsEn 1975, año en el que fue tomada esta fotografía sería impensable suponer que, más de tres décadas después, estas dos líneas pertenecerían al mismo grupo empresario: Nudo.
Pero en aquellos tiempos eran bien independientes y distinguibles, como lo demuestran estas unidades, un Mercedes Benz LO-1114 C.E.A.P. de 1972 de la línea 106 y el Mercedes Benz LO-911 de 1971 al servicio de la línea 6, fotografiados en la bajada de la Plaza San Martín, a punto de llegar a RetiroMar 15, 2012
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Los "Preferida" chasis largo1264 viewsEntre 1980 y 1981, Carrocerías La Preferida fabricó un buen lote de unidades sobre Mercedes Benz LO-1114/51, la versión del chasis con 5,17 metros entre ejes, que varias empresas adoptaron en gran cantidad. Las empresas en cuyas flotas fueron característicos fueron Micro Omnibus Norte (en urbanos) y La Independencia (en suburbanos)
Con los años se desparramaron por muchas empresas que los adquirieron de segunda mano. En el caso de esta imagen, vemos un coche de la desaparecida empresa rosarina Zona Oeste.Mar 15, 2012
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Tiempo de descuento para un viejo tranvía Vail1531 viewsLa franja coloreada no deja lugar a dudas: esta foto fue tomada de mediados de 1960 en adelante, momento en el cual se dispuso pintar la franja de los vehículos de Transportes de Buenos Aires de colores diferentes, de acuerdo a la estación que pertenecieran, abandonando casi en su totalidad el color azul. Por lo tanto, estamos ante un tranvía que vivía sus últimos años de vida útil.
Se trata de un Vail de mediados de los '40, que se encuentra al servicio de una línea que no tuvo continuidad con los ómnibus: la 94, levantada durante 1962 y no reimplantada con automotores.Mar 12, 2012
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Un frente inconfundible (II)1302 viewsEstamos ante uno de los frentes más clásicos de los ómnibus porteños entre 1948 y comienzos de los '60: el del Mack C-41, del cual llegaron 593 unidades para sustituir a los ómnibus de Preguerra en la Corporación de Transportes.
Fue el ómnibus más numeroso de la Corporación/T.B.A. y su frente, con su parabrisas inclinado y profuso en baguetas metálicas, era inconfundible.
El ejemplar de la foto está al servicio de la línea 102, renumerada 142 el 1° de enero de 1969.Mar 12, 2012
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Recuerdo clásico de una línea del ayer1913 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue muy difundido entre las líneas de concesión nacional. Entre 1968 y 1971-72, muchas unidades salieron de fábrica destinadas a líneas porteñas. Muchas contaron con al menos un ejemplar, ya sea sobre Mercedes Benz LO-911 ú 1112.
Este ejemplar nos trae el recuerdo de la vieja Línea 96 S.A., caducada a inicios de 1986. Aquí lo vemos en proximidades del Hospital Argerich, rumbo a su cabecera de Plaza Constitución.Mar 12, 2012
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El primer modelo "no redondeado" de Carrocerías C.E.A.P.2205 viewsC.E.A.P. "estiró" el momento de abandonar las formas redondeadas, muy características de sus modelos, hasta comienzos de 1978, cuando inició la producción de este modelo con líneas por entonces novedosas, llenas de ángulos y con las ventanillas divididas en tres, con dos partes fijas.
Este coche, aplicado a la línea 622 de la empresa Almafuerte, nos muestra una curiosidad: la bagueta antiroce del centro del lateral. Muy pocos coches la llevaron. Quizás sea un aplique posterior, porque no registramos muchas unidades que hayan salido de fábrica con ella.Mar 12, 2012
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