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Una carrocera y una empresa que fueron inseparables2163 viewsEntre fines de la década del '60 y comienzos de la de 2000, el Expreso Villa Nueva y la carrocera Ottaviano Hnos. tuvieron una muy activa relación comercial. Un buen porcentaje de las unidades de esta empresa era carrozada por la firma mencionada.
Casi todos los modelos de Ottaviano desfilaron por la "EVN". La foto nos muestra un ejemplar de 1984, al servicio de la línea 582. Incluso cuando recibieron la línea 580 de manos de El Nuevo Halcón, llegaron más Ottaviano, pero en este caso usados.
Incluso la "reliquia" que conserva esta empresa es un Ottaviano. Todo un símbolo.Apr 21, 2012
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Testimonio de los últimos tiempos de una gran empresa tucumana1960 viewsDurante muchos años, El Ranchilleño fue una de las empresas interurbanas tradicionales tucumanas, con muy buenos servicios y coches de modelos recientes y bien presentados.
Pero sus últimos tiempos fueron aciagos. La falta de unidades hizo que se recurriera a unidades vetustas para garantizar los servicios. Este Decaroli precariamente decorado fue uno de ellos.
Vale aclarar que esta foto fue tomada en 1998, cuando este coche ya tenía 20 años sobre su chasis.Apr 21, 2012
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Un "Sapo" inconfundible2101 viewsEl diseño de este simpático Chevrolet "Sapo" es realmente inconfundible: es un producto de Carrocerías La Estrella. Se lo identifica por varios detalles: el chapón del pasarruedas trasero, el diseño de las ventanillas y el frente y, en algunos casos, por la estrella pintada sobre el ventilete del conductor.
Este ejemplar de la línea 10 "Ciudad de Vicente López" que no es otra que la que después conocimos como 192, nos muestra todos sus detalles para conocerlos, memorizarlos y aprender un poco de esta época tan "romántica" en lo que a carrocerías se refiere.Apr 20, 2012
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Línea 343 - Clasicazo de comienzos de los '802054 viewsEste modelo de carrocerías El Detalle, todo un icono de la primera mitad de la década de 1980, se incorporó a la Compañía Noroeste en grandes cantidades. Quizás, durante algunos años, llegó a ser el modelo más numeroso en su flota.
La unidad de la foto data de 1980. Si bien en un momento se veían en grandes cantidades, la fuerte renovación que acostumbraba a hacer esta empresa por aquellos tiempos hizo que se fueran tan rápido como llegaron, a mediados de los '80.Apr 20, 2012
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Mezcla rara de Museta y de Mimí...1425 viewsEste conjunto de unidades, que entremezcla ómnibus y colectivos, nos hizo acordar a la letra del tango "Griseta", por la gran mezcla de chasis y carrocerías que vemos en este galpón, perteneciente a la línea "G" de la ciudad de Santa Fe, que luego se renumeró 10.
Hay chasis Chevrolet de diferentes años, International, Ford e incluso algunos que no alcanzamos a identificar.
Las carrocerías no son identificables, salvo la del tercer coche de izquierda a derecha, que es tipo colectivo: es Gerónimo Gnecco.Apr 20, 2012
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Línea 38 - Presentación característica de fines de los '60 y comienzos de los '703223 viewsSi bien Micro Omnibus Centro continuó activa hasta comienzos de los '80, hay un detalle inequívoco que nos indica que esta toma fue hecha en el espacio temporal que detallamos en el título: la disposición de su cartelera luminosa de destinos.
El número blanco sobre fondo azul se habrá utilizado de manera masiva hasta 1973-74, más o menos. Luego se sustituyó por un número negro sobre fondo blanco. Otro tema son los cuatro destinos, que luego se simplificaron en dos: Pza. Constitución - Est. Núñez.Apr 20, 2012
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Cuando la "133 marrón" se mudó a La Matanza2420 viewsTras la caducidad de Ttes. 8 de Julio, la prestataria tradicional de la línea 133 porteña, una buena parte de sus unidades continuó su carrera en el partido de La Matanza en la línea 627, aparentemente "prima" de la más tradicional 629.
Se eligió la denominación "Transportistas Asociados" y salieron a la calle con la numeración interna del 101 en adelante. Al mismo tiempo llegó a la 629 un lote de colectivos de la línea 108 La Nueva Unión, que también había sido caducada.
Vemos aquí un "1114" Splendid, en el centro de la localidad de Laferrere.Apr 19, 2012
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Línea 110 - Recuerdo de comienzos de los '601685 viewsEste simpático Bedford carrozado por El Trébol nos trae el recuerdo de la línea 110 a inicios de la década del '60.
En ese momento, el esquema de pintura tenía algunas modificaciones respecto del tradicional que conocimos en los '70 y '80: en buena parte de los coches, aunque no en todos, los cuerpos de filete de ventanillas, bandera, parabrisas y luneta eran blancos, lo mismo que el "poncho". El celeste estaba relegado a la mitad de la franja y al chapón del guardabarros trasero.Apr 19, 2012
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Línea 140 - Su esquema de colores característico de los '70 (y un poco más también)1221 viewsCuando la entonces línea 310 pasa a ser prestada por la Cooperativa Alvarez Thomas, que a comienzos de los '70 se transformó en Sociedad de Derecho bajo la denominación Ttes. Villa Adelina, adoptó un esquema de pintura que la caracterizó durante muchos años.
El fondo era blanco, con franja verdosa. Los cuerpos de filete y la pollera eran negros. Hacia 1982 se decidió renovarlo y se reemplazó el color de todos los cortes por el rojo y éste se desechó.
En la foto, un Estrella de 1963-64 nos lo recuerda.Apr 19, 2012
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Los primeros tiempos del Grupo Plaza en Bahía Blanca1830 viewsHoy día y luego de muchos conflictos, el Grupo Plaza se encuentra en retirada de la ciudad de Bahía Blanca. Las autoridades municipales replantearán los recorridos, pero con otras prestatarias.
Actualmente, el grupo continúa prestando un servicio remanente con los coches radiados de las líneas que explota en Buenos Aires, pero en los primeros tiempos, que son los que nos muestra esta imagen, las prestaciones se aseguraban con coches nuevos o seminuevos, como el Puma D 10.5 al cual vemos circular en la línea 503.Apr 19, 2012
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Línea 166 - Un modelo no muy corriente1750 viewsA comienzos de los '70 llegó a la mítica Empresa Línea 216 una importante partida de colectivos carrozados por Biglia, tanto sobre chasis convencional Mercedes Benz LO-911 commo sobre los semifrontales LO-1112 y LO-1114.
Los LO-911 fueron los menos numerosos. La mayoría eligió chasis semifrontales para carrozar sus unidades. Por eso esta imagen nos muestra un modelo poco corriente para esta empresa. Aquí lo vemos al servicio de la línea nacional 166. Obsérvese el "ala" pintada sobre el guardabarros traseroApr 18, 2012
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Espera nuestra visita...1504 viewsEste inconfundible frente pertenece al "Carbonerito" carrozado por La Favorita de nuestro amigo Carlos62, que se encuentra en la ciudad de Zárate esperando que lo visitemos.
En esta imagen concordaremos día y horarios para la visita y la manera de viajar. Podemos ir todos juntos o por separado, eso lo decidiremos aquí.
Todos los que quieran concurrir por favor anótense en esta imagen, así vamos tomando nota de la movilidad que necesitaremos.Apr 18, 2012
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Lo que la autopista se llevó2078 viewsCuantos recuerdos puede evocar esta imagen...
En ella vemos las antiguas terminales de las empresas Micro Mar y de A.B.L.O. y General Urquiza, ubicadas sobre la avenida Caseros entre Montes de Oca y Gral. Hornos, cercanas a la estación Constitución del Ferrocarril Roca
A ambas terminales se las llevó la autopista 9 de Julio. Su trazado pasa por allí y solo sobrevive el edificio de la izquierda. Varios coches de la empresa Micro Mar completan la escena, descansando sobre el solar de las manzanas demolidasApr 18, 2012
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Rarísima combinación de chasis y carrocería (II)2028 viewsCarrocerías A.L.A. fabricó este modelo, muy poco visto sobre todo tipo de chasis, solamente durante unos meses en 1977. Fue el inmediato antecesor de la primera versión del modelo clásico que, con variantes, se fabricó entre 1977 y 1984.
Ya tiene las principales características de sus sucesores, pero sus ventanillas son más pequeñas, con solo dos divisiones.
Su propietaria, la empresa San Alfonso, operaba las líneas del 160 al 165. Esta toma fue realizada en 1981, cuando aún este modelo era reciente.Apr 18, 2012
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Línea 105 - Un icono "aporreado"2390 viewsSe nota que este viejo Bedford con Serra de 1965, perteneciente a la línea 105, hizo un gran revoltijo en el momento de accidentarse en un punto del recorrido que no hemos podido determinar.
Al menos un Ford Falcon y un Chevrolet 400 fueron arrastrados como si fueran autitos de juguete, por el Bedford en cuestión.
Datamos esta imagen a comienzos de los '70, cuando la línea 105 ya se había escindido de la Cía. Avellaneda para transformarse en América.Apr 17, 2012
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