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Tres tristes tranvías hechos trizas1023 viewsEl título salió como un trabalenguas, pero es la realidad...
Tras el levantamiento de los servicios tranviarios, metódicamente se los destruyó, aunque muchos ejemplares tuvieron muy poco uso. Se retiró todo lo reutilizable y las carrocerías quedaron "destripadas" esperando algún destino posterior.
Muchas se enviaron a escuelas, para ser utilizadas como aulas o depósitos y otras se destinaron a los más diversos usos, desde parrillas al paso hasta oficinas, en alguna chatarrera.
Las tres que aquí vemos fueron enviadas a un club, posiblemente para oficiar de vestuarios u oficinas. Pero allí quedaron, detrás del arco, sin utilidad alguna. Una verdadera pena.Jun 11, 2012
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Línea 12 - Modelo característico de los '802780 viewsLa línea 12 fue una de las que se hizo clienta asidua de Carrocerías El Diseño apenas inició sus actividades, al desprenderse de la añosa firma El Indio.
Numerosas unidades fueron carrozadas por El Diseño para la 12, sobre el chasis Mercedes Benz LO-1114/51, el chasis largo de 5,10 metros entre ejes. Incluso llegaron a carrozar algunos OC-1214, que no tuvieron mucha vida en esta línea.
Aquí vemos un ejemplar de 1981, junto a su orgulloso chofer. Detrás, vemos a un 1114 carrozado por Fram hacia 1979-80.Jun 11, 2012
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Interesante congestión cerca de Plaza Constitución1932 viewsCreemos que esta imagen fue tomada a mediados de los '70, ni muy antes ni muy después. No recordamos el momento en el cual fueron demolidas las manzanas de la zona destinadas a desaparecer para que pase por allí la 9 de Julio, pero creemos que no fue muy lejos de la fecha que estimamos.
Vemos colectivos de las líneas 168 (C.E.A.P.), 102 (La Favorita), 60 (El Indio) y 53 (A.L.A.), cuatro clásicos. Completa la imagen un micro Leyland carrozado por El Halcón de la empresa Antártida, especializada en charters y transporte de personal.Jun 10, 2012
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Un "Sapo" difícil de identificar1624 viewsDudamos sobre la carrocería que porta este viejo Chevrolet "Sapo" que circula en la línea 8 de La Primera de Grand Bourg, a la cual conocimos en tiempos recientes como 740 (y 440 los ramales que se provincializaron debido a la división del partido de General Sarmiento)
Creemos que se trata de un producto de Carrocerías Gnecco, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos datos sobre este simpático sapito.Jun 10, 2012
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Línea 75 - El último coche pintado con los colores de Piñeiro2066 viewsEsta foto fue tomada en 1984. Nos muestra al último colectivo conocido que mantuvo los colores de la empresa Piñeyro, tras la toma de la línea 75 por la empresa El Puente. Aún mantiene hasta el número interno original, el 104.
Cuando El Puente tomó a su cargo a la línea 75, casi todos los coches existentes se repintaron y continuaron en actividad. Sólo unos pocos coches viejos, entre los cuales estaba éste, se retiraron de servicio con sus colores de origen. De entre ellos, éste fue el qúe más duró (al menos hasta 1985. Luego no se lo vio más)Jun 10, 2012
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Escolar en invierno y al servicio regular en verano1487 viewsSi leemos las inscripciones en el lateral de esta "chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán encontraremos referencias a sus dos trabajos.
Debajo de la primera ventanilla vemos la que lo sindica como transporte escolar, tarea que realizaba durante los ciclos lectivos. A continuación, la publicidad de Alfajores Hipocampo nos cuenta sobre su destino en la temporada veraniega: la línea 531 de Santa Teresita, que reforzaba sus servicios con esta unidad.
La línea y la fábrica de alfajores estaban unidas por una "promo" singular: presentando cinco boletos de la 531 en la fábrica, te llevabas un alfajor gratis.Jun 10, 2012
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Histórico 113, con acertijo (bastante fácil)1270 viewsEsta foto fue tomada en "La Meca de los Colectivos" (la Basílica de Luján) donde muchos transportistas bendecían (y bendicen) sus unidades. Es un paseo más que clásico para todo colectivero que se precie de tal.
Aquí vemos un coche perteneciente a la línea 113 de Bernardino Rivadavia. Obsérvese que aún no había alargado a provincia (aún figura el cruce de Emilio Castro y Gral. Paz como cabecera sudoeste).
El ángulo que presenta la toma dificulta un tanto la identificación de la carrocería, pero ésta no es tan rara como para pensar mucho. Y en efecto la reconocieron rápido: es un producto de Carrocerías Moliterno.Jun 09, 2012
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La prehistoria de la actual línea 1772981 viewsLa línea 177 de la empresa San Vicente, apodada en la jerga "Chamamé", tuvo su origen en la línea provincial 341, prestada por la vieja empresa Lomas de Burzaco, cuya concesión caducó en 1977 y originó su toma por la San Vicente, aún como línea provincial.
Este "convencional" carrozado por El Cóndor nos muestra su librea original, similar a la de la línea 6 porteña (azul abajo, negro el techo) pero con franja y cuerpos de filete en crema muy claro, casi marfil. En algunos casos estos cortes fueron blancos.
El recorrido recién se nacionalizó como 177 en 1984, varios años después de la llegada de la San Vicente.Jun 09, 2012
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Dos clásicos de los '80, unidos en una foto2721 viewsY qué lindos que están... ambos impecablamente presentados y muy ornamentados, aunque en el caso del 670 no se advierten tantos adornos como en el 314.
Ambos son clásicos de su época: el 314 es uno de los tantos coches que La Favorita fabricó con este formato entre 1986 y 1988, mientras que el 670 es uno de los recordados productos de Carrocerías El Indio con el diseño del modelo "Campeón '78" que se fabricaron entre 1982 y 1983, con los marcos de las ventanillas tintados en negro.
Son dos indudables iconos de los '80, reunidos circunstancialmente en una misma toma.Jun 09, 2012
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Una añosa empresa de turismo, que terminó haciendo servicios regulares1828 viewsLa empresa santafesina Servitur, durante muchos años se dedicó a realizar servicios charter o de turismo con todo tipo de unidades, desde micros de gran porte a unidades pequeñas como ésta, Mercedes Benz LO-1112 carrozada por El Detalle (obsérvese la resolución de la puerta, cortada al nivel de la pollera)
Pero a comienzos de los '90, ante la defección de la línea 19, inició un servicio regular entre Santa Fe y Rincón, con mayoría de unidades de configuración urbana más algún micro intercalado.
No duró mucho. Años después dejó de circular. El coche de la foto pertenece a su época primitiva, cuando no realizaba servicios regulares.Jun 09, 2012
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Durante los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre...2461 views...se echó mano a lo que pudo para iniciar sus prestaciones, como este viejo FIAT carrozado por Supercar.
En el momento de arrancar, se recurrió a un lote de coches de la caída S.C.O.T.A., junto a algunas unidades llegadas "de afuera", la mayoría sobre Mercedes Benz OF-1214. Fue tal el apuro, que algunos comenzaron a circular con los colores de origen en laterales y culata, con solo el frente pintado con los colores de la nueva empresa.
Tras este humilde arranque, M.O.T.S.A. creció exponencialmente y se convirtió en la enorme empresa que es hoy.Jun 08, 2012
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Interesante cruce de leyendas mendocinas1614 viewsEsta imagen reunió a un verdadero clásico del transporte urbano mendocino, como lo es el trolebús japonés Toshiba, al cual vemos con su esquema original en gris con franja azul, con un atractivo micro de la empresa interurbana General Bartolomé Mitre, que aparece a la derecha, con una carrocería seguramente de industria local, de la cual no teníamos referencias seguras.
Es un lindo diseño de mediados de los '50, que nuestros amigos ayudaron a identificar correctamente. Jun 08, 2012
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Línea 18 - Otro testimonio histórico3585 viewsLa consecución de estas fotografías nos alegra, porque cada una es un pedacito de historia que se recupera de estas líneas desaparecidas hace años, de las cuales no hay muchas imágenes que las recuerden.
Este Bedford carrozado por El Detalle en 1965 es, quizás, uno de los coches más modernos que llegó a circular en la línea 18. Este diseño de El Detalle, que incluía ventanillas de nuevo modelo divididas en dos, no fue muy visto sobre este chasis. Fue fabricado en grandes cantidades sobre Mercedes Benz pero no sobre el Bedford, que en 1965 comenzaba a retirarse del mercado. Jun 08, 2012
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Un mediodía, la avenida Mitre, en Avellaneda...2272 views...ofrecía este atractivo panorama, que trasmite una febril actividad.
Llena de gente y vehículos que van y vienen, deja a las claras que en el momento de tomarse la foto, a fines de los '50 o comienzos de los '60, la zona tenía muchísima vida propia, seguramente estimulada por la enorme cantidad de fábricas y grandes establecimientos que en ese momento hervían de actividad.
Vemos un muestrario de tranvías plateados. Abre la marcha un Fabricaciones Militares, le sigue un Estomba, luego un Tassara y, en la otra cuadra, vemos un C.A.T.I.T.A.
A la derecha, un colectivo de la línea 8 Expreso Quilmes busca el antiguo Puente Pueyrredón, cuyo extremo se puede ver al fondo.Jun 08, 2012
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Viejos frentes de tiempos idos1786 viewsEsta imagen fue tomada en la terminal de ómnibus de Mar del Plata, en un ángulo tan raro que hace difícil la identificación del lugar. Nos muestra varios frentes de micros de media y larga distancia corrientes de ver en el momento que se tomó esta foto (mediados de los '70, aproximadamente)
El más cercano corresponde a un coche de la empresa El Cóndor, carrozado por Incar hacia 1971 sobre un viejo chasis Mercedes Benz O-317 de 1961.
Otros frentes completan esta vista tan atractiva y llena de recuerdos.Jun 07, 2012
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