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El último modelo de Carrocerías Fram1431 viewsPoco antes de su desaparición, Carrocerías Fram sacó a la calle un modelo claramente inspirado en el que Carrocerías Bus diseñó para equipar a los chasis Mercedes Benz OH 1314.
Básicamente es el mismo modelo (nótese la puerta atrás de todo) con pequeñas diferencias, como la primera ventanilla más grande que el resto.
No salieron muchos coches a la calle, pues poco después Fram cerró. Cuando reabrió sus puertas brevemente, en 1992, salieron unos pocos más.
Aquí, un coche carrozado sobre OF-1214 perteneciente a la línea 505 de Pilar, en épocas que era explotada por el Grupo Aleb.Jul 07, 2012
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La 132 también tuvo sus Zanello...2518 views...con un interesante surtido de carrocerías. Se incorporaron varios, carrozados en diferentes firmas (C.E.A.P. -foto-, Bus, Peverí y Supercar)
Se formó un pequeño lote de estos Zanello que terminó radiado poco después de su puesta en servicio. No importó el cuidado que se les brindó, a la hora de las acostumbradas roturas.
Este C.E.A.P., probablemente, luego continuó su derrotero en la línea 127 de Autolíneas Argentinas.Jul 07, 2012
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Los "Microrieles" de la Corporación de Transportes2214 viewsLa falta de cubiertas, cuya llegada se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial, motivó la aparición de los Microrieles o Autovías, creados por la Corporación en 1944 y destinados a reforzar los servicios de la línea 1 de tranvías. Circularon entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia, como un corto del 1 a Liniers.
Se fabricaron algo más de 40 sobre 50 previstos y no dieron buenos resultados. Esta imagen nos muestra un coche extrañamente sin destinos, pero con gente colgando del estribo.
Los pocos que quedaban fueron retirados de servicio a mediados de 1946.Jul 07, 2012
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Clásica estampa del Expreso del Sud, en los '601749 viewsDurante muchos años, desde comienzos de los '60 hasta mediados de los '70, Carrocerías Mitre fabricó muchas unidades para el Expreso del Sud, por entonces línea 15 y luego renumerada como 293.
La línea contó con varios ejemplares como el de la foto, al cual datamos entre 1960 y 1962. Obsérvese una costumbre bastante difundida durante los ´60: la sustitución de las aletas de la toma de aire del capot por un ornamento con hierros torzados.
A fines de los '70 (y en algunos casos un poco antes) estos coches fueron sustituidos.Jul 06, 2012
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Un 21 propicio para jugar1920 viewsEl hecho de que este interesante colectivo de la línea 21 esté semitapado por la gente nos invita a jugar un rato, para descubrir el nombre de su carrocería.
Suponemos que su chasis es Mercedes Benz L-312 "carbonerito", pues no recordamos que en la línea 21 se incorporaran, en las épocas de esta unidad, ejemplares con otros chasis.
Veamos, amigos: ¿Quién carrozó a este interesante cochecito...? Jul 06, 2012
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Identidad "camuflada"2207 viewsEl edificio que vemos oculto tras la arboleda, ubicado en el extremo norte de Puerto Madero, no deja lugar a dudas: esta imagen fue tomada en Retiro, cabecera de varias líneas del Grupo Plaza.
El interno del Puma D-12 que vemos en primer plano corresponde a las centenas asignadas a la línea 129, la cartelera de ramal nos muestra uno correspondiente a la 129 y la bandera... posee los destinos y el número de la 124...
Pequeño olvido, a la hora de sacar el coche a servicio...Jul 06, 2012
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Los viejos tiempos de un lugar demonizado1635 viewsEsta imagen nos retrotrae a fines de los '50, cuando la estación Floresta aún se utilizaba para el fin que fue construida: albergar tranvías.
La vemos desde la esquina de Ramón L. Falcón y Olivera, por una entrada que posteriormente fue cegada. De fondo, vemos a un tranvía Vail corto, de ocho ventanas por lateral y, tras él, a un curioso colectivo transformado en vehículo auxiliar.
Luego llegó la erradicación de los tranvías, los ómnibus y colectivos de Transportes Floresta, su posterior traspaso a la Policía Federal y su breve uso como centro clandestino de detención, hecho que estigmatizó a la estación con un aura de tristeza.
Pero qué lindo Museo del Transporte podría hacerse allí...Jul 06, 2012
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Los primeros C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas2281 viewsEste fue el aspecto de los primeros ejemplares de este raro modelo de Carrocerías C.E.A.P. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, que salieron a la calle en 1985, meses después de los primeros ejemplares con este tipo de puerta, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OF-1214.
Estas unidades tenían ventanillas divididas en dos y no en tres, como la mayoría de los 1114 que C.E.A.P. fabricó con esta configuración. Hubo muy pocos y, en 1987, salió otra versión con este mismo tipo de ventanillas, aunque más amplias.
Aquí vemos a un ejemplar corto, de 21 asientos, perteneciente a la empresa Micro Omnibus Primera Junta, que lo tenía al servicio de su línea 324.Jul 05, 2012
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Un "216" raro por donde se lo mire1582 viewsPara empezar, este coche es muy raro: se trata de un poco visto modelo de Carrocerías Belgrano, fabricado sobre chasis Bedford. Este diseño sin ventiletes no fue muy visto. Da la impresión de que hubieran intentado "salir del paso" colocando un juego de parabrisas destinado a otro modelo y dejar de lado a los ventiletes para el chofer.
El otro detalle son los destinos de la cartelera: durante muy poco tiempo la línea 9 (luego 634) llevó el destino "Alfa" en su bandera intercambiable. Es la primera imagen que conocemos de esta línea con el destino mencionado.Jul 05, 2012
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Belleza de exposición2333 views¿Recuerdan cuando la Exposición Rural era un evento interesante para los aficionados? Allí concurrían varias terminales automotrices y otras tantas carroceras, para mostrar sus novedades.
Esta imagen fue tomada en la exposición de 1964 y nos muestra a un bello "Convencional" Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., con los colores de la entonces línea 165, actual 65.
Nótese su numeración interna, de la centena del 300: fue la que utilizó desde su toma por la gente de Línea 76 S.A. y continuó un tiempo bajo la administración de La Nueva Metropol.Jul 05, 2012
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La primera unidad que partió de la actual terminal santafesina1115 viewsEsta imagen se tomó durante la inauguración de la actual Terminal de Omnibus de la ciudad de Santa Fe y nos muestra al primer micro que partió con pasajeros, tras el acto inaugural.
Se trata de un raro Pegaso presuntamente carrozado por Serra (por favor, confirmar) de la empresa Micro, que se hallaba afectado a su tradicional corredor Rosario - Santa Fe, al cual vemos con su corte de pintura clásico de los '60, utilizado hasta fines de la década siguiente.Jul 05, 2012
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Tradicional "once asientos" en Zárate1210 viewsLa empresa Ciudad de Zárate explotó durante muchos años a la línea 1, embrión de la futura línea 500, que acabaría fusionada con la 503.
Es un Chevrolet de 1940, cuya carrocería fue fabricada por la tradicional firma El Cóndor, que de carrozar estos entrañables once asientos continuó trabajando hasta 1984, año de su cierre (aunque las últimas unidades salieron en 1985, terminadas por otras firmas) Jul 04, 2012
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Curioso transporte en Tartagal783 viewsEn el interior del país fue muy frecuente la utilización de vehículos pequeños en recorridos que no ameritaban la circulación de micros de gran porte, por el escaso volumen de pasajeros transportados.
Esta camioneta rural enlazaba la localidad de Tartagal, en la provincia de Salta, con varias poblaciones pequeñas que la circundaban.
Pertenecía a una empresa muy particular, de la cual no nos llegó el nombre. En su flota poseía automóviles, camionetas rurales y ómnibus urbanos. Una singular rareza.Jul 04, 2012
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Plateado recuerdo por Chacarita2561 viewsCorrientes empedrada, los viejos refugios de chapa, el Leyland Olympic de la 30 con franja roja... A esta foto no le falta nada para ser un cálido recuerdo de los primeros años de los '70 (y un poquito más también)
Estos ómnibus fueron la columna vertebral de Transportes Saavedra, desde su creación tras la erradicación de los tranvías hasta su sustitución por colectivos, efectuada entre 1976 y 1977. Muy pocos (casi ninguno) llegó al 1º de febrero de 1978, cuando la empresa caducó y las líneas dejaron de circular.
Nótese, detrás, un Chevrolet carrozado por El Detalle, aparentemente de la línea 76.Jul 04, 2012
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Misterio en Martínez1940 viewsDesde siempre conocimos a la línea 6 (luego 706) con su tradicional color verde agua, techo negro y franja crema, la cual cambió a rojo con la llegada de accionistas de la 707. Y siempre pensamos que con ese verde tan característico había desarrollado sus actividades durante toda su existencia.
Hasta que nos llegó esta foto.
Se nota que todo el coche tiene fondo oscuro. Las letras claras demuestran que los laterales no están pintados con el verde tradicional. Se trata de un Chevrolet '46, carrozado por U.C.A.S.A. Jul 04, 2012
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