| Last additions |
Un viejo porteño en Necochea1271 viewsSi bien no sabemos si esta unidad llegó a la empresa necochense Nueva Pompeya nueva o usada, para los porteños que contamos con alrededor de 4 (ó 5) décadas encima este modelo es un viejo conocido de la infancia.
No es otro que el "Cornudo" de Carrocerías El Detalle, fabricado en grandes cantidades sobre todo tipo de chasis.
Esta variante con puerta trasera fue muy rara de ver y es probable que haya pertenecido a la recordada C.O.P.L.A., que los poseyó por docenas. No se lo puede saber a ciencia cierta, pero hay muchas posibilidades de que este coche provenga de la empresa mencionada.Jul 15, 2012
|
|
Con cualquiera de los dos colores de la Ideal San Justo...2530 views...este modelo fue un verdadero clásico de comienzos de los '80. Ya sea pintado de rojo en las líneas 96, 205 y 621 o de blanco en la 620, este diseño de Carrocerías Fram fue uno de los perfiles más usuales en esta empresa durante casi toda la década mencionada.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1983 y 1984. Obsérvese una curiosidad: el coche posee una llanta blanca y otra roja, probablemente sacada de apuro a alguna unidad roja ante algún desperfecto de la llanta titular.Jul 14, 2012
|
|
Inmigrante ruso recién llegado a Rosario1253 viewsCon este aspecto desembarcaron los cinco trolebuses rusos ZIU en Rosario, que fueron adquiridos por la empresa Martín Fierro en 1980 para reforzar los servicios de la red de trolebuses, que había sido recientemente privatizada por la Municipalidad y adjudicada a la empresa mencionada.
Al poco tiempo se repintaron y salieron a trabajar, pero evidentemente no se les "encontró la mano" con su mecánica y fueron rápidamente dejados de lado.
Su caso a lo mejor sea "récord inverso", porque duraron solo cuatro años en servicio. Posteriormente fueron desguazados.Jul 14, 2012
|
|
Legendaria empresa de la localidad de Navarro920 viewsEl Expreso Ferzzola fue una mítica empresa de la ciudad de Navarro, que desarrolló sus servicios dentro del partido homónimo. Con Navarro como cabecera, alcanzaba varias pequeñas poblaciones circundantes con sus apreciados servicios.
Su color era igual al de la línea 7 porteña, debido a que a comienzos de los '40 adquirió a esa línea varios colectivos de 11 asientos y adoptó ese color como distintivo propio.
Este era uno de sus coches más grandes, Chevrolet de 1936 carrozado por Gerónimo Gnecco. Jul 14, 2012
|
|
El último Costa Brava ingresado a una línea de concesión nacional2453 viewsSi bien en el momento de tomarse la fotografía este coche estaba al servicio del pequeño apéndice de la línea 54 (en este caso sin número a la vista) que unía la estación Lomas de Zamora con el Barrio Transradio, éste fue el último coche carrozado por Costa Brava que ingresó nuevo a la flota de una línea nacional, que fue la 51 a cargo del Expreso Cañuelas.
Fue fabricado en 1984 sobre Mercedes Benz OF 1214. Tiene otro plus de rareza: éste fue el único ejemplar urbano frontal que conocemos que fue equipado con este tipo de ventanillas (hubo otros, pero destinados a servicios charter)Jul 14, 2012
|
|
La línea 531 de Santa Teresita, bajo la empresa Cruz del Sur1433 viewsA comienzos de los '80, el tradicional Expreso Santa Teresita traspasó a su línea 531 a manos de la empresa Cruz del Sur, que le asignó sus unidades y uniformó a sus líneas con el color de la 252, que le alquilaba unidades en la temporada de verano.
En un principio, Cruz del Sur compró una parte de la línea, pero más tarde se hizo cargo por completo y las unidades tradicionales dejaron de circular.
Este coche es muy curioso y con una combinación poco vista, del chasis Ford B-7000 y la carrocería Vaccaro con ventanillas asimétricas. Sólo sabemos de la existencia de los coches de la Cruz del Sur y alguno más en la capital de Córdoba.Jul 13, 2012
|
|
Uno de los modelos frontales más difundidos de Carrocerías El Diseño1870 viewsHasta la llegada de este modelo, Carrocerías El Diseño no se había caracterizado por fabricar muchas unidades frontales como otras firmas de la época, como El Detalle o San Miguel, por ejemplo.
Pero en 1985 la tendencia cambió y comenzaron a llegar pedidos de unidades frontales en mayor cantidad. Y éste fue el modelo elegido para cumplirlos.
Se fabricó entre 1985 y 1989. La línea 37 tuvo varios, pero fueron vistos en muchas otras, a veces en cantidad. Como ejemplos pueden servir las líneas 15, 20, 60, 65, 67, 95 y varias más.Jul 13, 2012
|
|
Notable contraste1532 viewsEsta escena fue tomada en los primeros tiempos de las operaciones de los tranvías Lacroze eléctricos. A la izquierda, debajo de la leyenda del crédito, puede leerse la fecha en la que se tomó: 12 de julio de 1907.
Nos imaginamos el asombro de la gente ante la aparición de semejante "bestia eléctrica": comparen su tamaño con el del acoplado, que no es otra cosa que un viejo tranvía a caballos. Se vería imponente, pese a que su tamaño no era excesivo, si lo comparamos con otros tranvías eléctricos.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.Jul 13, 2012
|
|
Un clasicazo en la ruta1147 viewsEntre 1972 y 1973, la flota de la Río de la Plata se llenó de unidades como ésta, carrozadas por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" sobre Mercedes Benz O-140.
Fue el modelo icónico de la empresa durante toda la década del '70 e incluso los primeros años de la siguiente, ya relegados a los servicios cortos de la línea 129.
Incluso algunos chasis tuvieron una sobrevida, cuando en 1985 fueron recarrozados por la misma D.I.C. con su modelo LD 10-14. Aquí vemos un ejemplar de 1973 en la ruta, rumbo a Villa Gesell.Jul 13, 2012
|
|
En pleno desfile por el túnel subfluvial Hernandarias...952 views...fueron inmortalizadas estas unidades de la empresa E.T.A.C.E.R., que prestaban el servicio interprovincial entre Santa Fe y Paraná.
Las dos primeras fueron carrozadas por El Detalle, como gran parte de su flota de la época. Detrás aparece un coche con otra carrocería diferente, a la cual no pudimos identificar con seguridad.
Estos coches, preparados para viajes interurbanos, fueron la columna vertebral de los servicios durante parte de los '70. Luego fueron sustituidos por vehículos de mayor porte.Jul 12, 2012
|
|
Muy recordada, pero nunca vista2430 viewsDesde hace años y años se hablaba de las "chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la empresa 1º de Mayo que habían sido pintadas de un verde muy claro, con franjas y recortes en naranja. La combinación cromática fue tan poco frecuente que mucha gente las recordaba, aunque no existían registros gráficos de ellas... hasta ahora.
Aquí vemos un ejemplar estacionado sobre la avenida Juan de Garay, aplicado a la línea 16 aunque estaba "de franco" por reparaciones. Pese a que no es muy nítida, es un testimonio inestimable de un recuerdo muchas veces comentado, pero nunca visto en fotos.Jul 12, 2012
|
|
Modelo icónico del Expreso Lomas de fines de los '703294 viewsEntre 1978 y 1979, el Expreso Lomas encaró una gran renovación de su flota. Un gran porcentaje de las unidades que llegaron, todas cero kilómetro, fue carrozada por El Detalle. Su perfil se transformó en el más visto de la época.
Vemos aquí un ejemplar de 1979, con el frente modificado respecto de los anteriores, que fue el que se adoptó en la segunda mitad de ese año en el nuevo modelo de ventanillas rectas fabricado hasta 1987. Es indiscutibles que las tazas y las bandas blancas le quedan "pintadas"...Jul 12, 2012
|
|
Línea 527 - Los primeros meses de Empresa de Transportes Lanús2309 viewsHasta la segunda mitad de los '80, la línea 527 comunal de Lanús era manejada directamente por la empresa General Roca. Pero un grupo de componentes decidió separarse y continuaron la operación por las suyas, junto a varios nuevos socios llegados "de afuera"
Fue así que nació la Empresa de Transportes Lanús. Este era el aspecto que presentaban los coches en los primeros tiempos de la nueva prestataria: el color era "casi" un 54 y conservaban la numeración que la General Roca le había asignado.
Tiempo después el amarillo se oscureció y se aplicaron los internos de la primera centena, en sustitución del que vemos en esta foto.Jul 12, 2012
|
|
El color tradicional de la línea 505 Transportes Rafael Calzada1904 viewsEs sus últimos años conocimos a esta línea totalmente pintada de verde, primero con franjas crema y luego blancas, con algo de rojo. Pero originalmente tenía este color, "pariente" del bien conocido de la línea 85 S.A.E.S., aunque con el verde un poco más subido, más oscuro.
En el comienzo de la 505, a mediados de los '70, tenía el esquema de pintura exacto del Expreso Zamora y su línea 550 (verde con techo azul) pero tiempo después se cambió el azul por el negro, originando el color de esta foto.Jul 11, 2012
|
|
Rara versión de El Indio sobre chasis Ford1604 viewsEste coche de la empresa rosarina La Florida debe haber sido uno de los últimos que Carrocerías El Indio carrozó sobre chasis Ford. Sus ventanillas, tintadas en negro, nos indican que fue fabricado entre 1982 y 1983, período en el cual El Indio aplicó este tipo de ventanillas a sus unidades.
Fueron muy usuales de ver sobre chasis Mercedes Benz, pero no sobre Ford.
No se sabe de muchos colectivos con estas ventanillas que hayan equipado estos chasis, por lo cual podemos calificar a este coche como rareza.Jul 11, 2012
|
|
| 20785 files on 1386 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1149 | |
|
|
|
|
|
