| Last additions |
Los intrépidos y sus máquinas corredoras1990 viewsEn esta imagen, tanto los micros como sus conductores están en pose, para lucirse.
Las unidades son viejas conocidas de este espacio (Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de la empresa Río de la Plata, bien características de comienzos de los '70) y el chofer de la derecha es todo un símbolo de la época de la imagen (los tempranos 70) con el infaltable guardapolvo, los pantalones y los anteojos de sol clásicos de la época. Es todo un icono "setentoso". ¿No?Aug 10, 2012
|
|
De paseo por Primera Junta, a mediados o fines de los '602164 viewsEl fotógrafo se ubicó en la esquina de Rosario y Centenera, miró hacia el oeste, disparó y logró esta linda toma, que trae muchos recuerdos y no solo de transporte público.
A la extrema izquierda vemos un ómnibus Leyland de la línea 2, flanqueado por dos colectivos. Creemos que el del centro pertenece a la línea 196, pero no pudimos identificar la línea del Bedford que está aparentemente estacionado a la derecha.
Otros elementos, como los automóviles y la arquitectura de la zona, son buenos para rememorarAug 10, 2012
|
|
Curioso encuentro tranviario1668 viewsEsta imagen fue tomada en 1907, a poco de la inauguración de los servicios eléctricos de la Compañía Lacroze. Por más que lo intentamos, no pudimos descifrar el lugar en donde fue tomada.
Nos muestra el encuentro de uno de los tradicionales tranvías Brill de Lacroze con un coche de otra empresa, que creemos que se trata de uno de los ejemplares muy poco vistos de la compañía Eléctricos de Buenos Aires.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.Aug 09, 2012
|
|
Un salteño recientemente jubilado1105 viewsLa puerta izquierda que presenta esta unidad nos dice claramente que fue modificada para realizar transporte escolar, pero fue fotografiado antes de repintarse de naranja y blanco: aún posee los colores originales de la última empresa que lo utilizó en servicio regular, llamada San Ignacio, prestataria del corredor número 3 en la capital salteña.
Aún se ve la leyenda en la bandera y, si observamos bien, veremos que bajo el parabrisas, a la izquierda, puede leerse la razón social pese a haberse quitado las leyendas plotteadas indicativas.Aug 09, 2012
|
|
Línea 670 - Vistoso coche con esquema de pintura poco usual2083 viewsEl Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1979 que vemos en la foto, tiene algunos detalles que diferencian su esquema de pintura del que usualmente se utilizaba en la línea 670.
El más notorio es el tipo de letras de gran tamaño utilizado para la razón social en el lateral, más cercano al de un coche de larga distancia que a un urbano. El otro detalle es la "invasión" del color blanco del cuerpo de filete de las ventanillas sobre el capot. Además se lo hizo llegar hasta la franja roja, eliminando la pequeña línea negra que normalmente prolongaba el color del techo entre la franja y el cuerpo de filete.
Estos detalles diferenciaron a este coche de los que llevaban el esquema "normal"Aug 09, 2012
|
|
Línea 39 - Rarísimo ejemplar3037 viewsA veces, durante todo su devenir histórico, la línea 39 sorprendía incorporando unidades raras, que poco y nada tenían que ver con los chasis o carrocerías que normalmente se adquirían.
En los '60 y '70, por ejemplo, unos pocos Ford y Chevrolet se mezclaron con los más usuales Bedford y Mercedes Benz. En cuanto a carrocerías, a veces aparecían algunas poco usuales entre las que usualmente elegían los diferentes componentes.
El coche de la foto es una buena muestra de ello: nos muestra un ejemplar de Carrocerías Payá que tal vez haya sido único. En la época de este coche, las carrocerías usuales eran El Indio, El Diseño y A.L.A., pero a veces aparecía alguna sorpresa como ésta.Aug 09, 2012
|
|
Los multiformes Crovara frontales de fines de los '801728 viewsAnte el cese de comercialización del noble y eterno Mercedes Benz LO-1114 algunas carroceras, como Crovara, parecieron sumergirse en una etapa de "indecisión estilística", pues pese a tener modelos bien definidos sobre el chasis LO-1114, pareció que no supieron bien qué hacer ante la llegada en masa de los chasis frontales a sus talleres.
En el caso de Crovara, practicaron muchas variantes sobre una misma base. Este coche de la línea 37 nos muestra el modelo más corriente, que coexistió con otros con diferentes tipos de ventanillas, con desniveles o divididas en tres. También los frentes presentaban variantes.
Hubo varios modelos que coexistieron hasta 1990, cuando esta carrocera cerró sus puertas.Aug 08, 2012
|
|
Efímera línea comunal del partido de Almirante Brown2250 viewsEsta línea, extrañamente numerada 520 pese a que existía una homónima en el Partido de Lanús, fue prestada por el Expreso Santa Elena de manera efímera entre mediados y fines de la década del '80.
Arrancó con todo, con coches de modelo más o menos reciente, que contrastaban con los antiguos de las prestatarias tradicionales de las líneas comunales de la zona.
Pero rápidamente decayó y su recorrido fue absorbido por la línea 514 del Expreso Arseno. Esta es una de las escasísimas imágenes que conocemos de esta línea, muy escurridiza a la hora de conseguir registros gráficos que la recuerden.Aug 08, 2012
|
|
Modelo emblemático de la línea 452107 viewsEntre fines de los '50 y comienzos de los '70, muchos componentes de la línea 45 recurrieron a Carrocerías La Favorita a la hora de adquirir unidades nuevas. La clásica estampa de este modelo, con las ventanillas "peinadas para atrás" fue moneda corriente en esta línea hasta comienzos de la década del '80.
En este caso vemos un ejemplar fabricado entre 1958 y 1960, aún sin ventilete para el conductor. Obsérvense los ornamentos del frente, como la defensa y las figura del caballo alado sobre el capot.Aug 08, 2012
|
|
Viejo O-140 "retocado"1036 viewsA fines de los '70 fue usual que tratara de "aggiornarse" las carrocerías de micros de media y larga distancia con cierta antigüedad a los tiempos que corrían. Hacia fines de los '70 el salto estilístico fue muy grande y los modelos de inicios de esa década, pese a no ser tan antiguos, parecían obsoletos. Uno de estos Mercedes Benz O-140 al lado de un Cametal Nahuel II, por ejemplo, parecía arcaico.
Por eso, muchos dueños de unidades con algunos añitos encima trataron de modernizarlos con detalles como los que nos muestra este coche de la empresa Siete Lagos: frente más panorámico y la elevación del techo para el aire acondicionado.
En otros se reemplazaban las ventanillas o se "suavizaba" el desnivel del techo reemplazando el "camello" por una bajada en ángulo.Aug 08, 2012
|
|
Línea 109 - Una de sus carroceras menos frecuentes1430 viewsEn 1980, la línea 109 incorporó un pequeño lote de unidades carrozadas por la efímera firma Italo Argentina, cuya historia completa podemos ver en el cuerpo principal del sitio.
Fueron unos pocos, que resaltaron entre tantos colectivos de carroceras y modelos tradicionales. Las carrocerías resultaron ser buenas y resistentes; circularon muchos años en la 109 e incluso un coche fue utilizado un tiempo como auxilio.
Aquí vemos un ejemplar lejos de su "hábitat natural", fotografiado durante un paseo.Aug 07, 2012
|
|
Dos ancianos en pleno descanso1192 viewsEsta imagen fue tomada en la estación Federico Lacroze, en los últimos años de servicio regular de estos viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza Suburbano.
A la derecha tenemos un "Key System" aún pintado de amarillo con techo plateado, que fue el color que trajeron de origen (y cuando se los reconstruyó aquí, se respetó y se repintaron de la misma manera)
A la izquierda vemos un Standard Steel ex Pacific Electric, ya repintado con el esquema de colores normalizado para los coches eléctricos suburbanos.
Poco después de tomada esta imagen, estos coches pasaron a ser historia.Aug 07, 2012
|
|
Línea 126 - Uno de sus coches más raros en los '602033 viewsLa gran mayoría de los colectivos que la línea 126 utilizó en la década del '60 fue carrozada sobre chasis Mercedes Benz y Bedford aunque hubo excepciones, como la que muestra esta imagen.
Se trata de un Dodge carrozado por El Detalle, como tantos que se desparramaron por muchas líneas porteñas. Es raro ver un coche con este chasis en esta línea, pero no era raro encontrárselos en Buenos Aires, a mediados de los '60.
Debe haber sido raro presenciar un cruce de este coche con otros gemelos de otras líneas, como el que podía darse con la 56 y 44 en Caballito. Habrá sido pintoresco...Aug 07, 2012
|
|
Raro ejemplar en Bariloche1886 viewsEste raro modelo de Carrocerías La Preferida es uno de los primeros que salió de la fábrica, allá por 1979. Así lo indica la rara disposición de las ventanillas (separadas en dos partes, con la inferior dividida en dos) además de la matrícula.
Seguramente provino de Empresa Línea 216, que tuvo algunos coches como éste en su flota. La empresa Micro Omnibus 3 de Mayo, prestataria de varios servicios urbanos en San Carlos de Bariloche, adquirió muchos coches radiados de la 216 que seguramente fueron mayoría en la flota, porque la 3 de mayo utilizó durante años los mismos colores de la clásica empresa de Morón.Aug 07, 2012
|
|
El último bastión de los "convencionales" en Lanús2591 viewsHasta fines de los '80 (y un poquito más también) gran parte de la flota de la línea 521 comunal de Lanús estuvo compuesta por coches convencionales, carrozados sobre Mercedes Benz LO-911.
Había coches carrozados por Costa Brava (foto), Coop. San Martín y El Detalle, datados entre 1969 y 1973.
Si bien los primeros "911" fueron radiados en 1989-90, los últimos llegaron a 1993 en servicio y tal vez un poco más.
Aquí tenemos a un ejemplar fotografiado en la cabecera de la estación Lanús, en sus últimos tiempos de vida útil.Aug 06, 2012
|
|
| 20785 files on 1386 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1142 | |
|
|
|
|
|
