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La Cabaña misteriosa2302 viewsEste simpático "convencional" con esa tan llamativa como enorme estrella de Mercedes Benz en su frente nos invitaba a jugar, para descubrir su carrocería.
Por estar muy de frente, obviamente se dificultaba su identificación, pero contábamos con que algunos amigos, avezados en el tema de las carrocerías, podrían descubrirla.
Y pudieron: es un producto de Carrocerías Los Criollos, señera y con mucho predicamento en el Gran Buenos Aires. Felicitaciones a los amigos que acertaron...Mar 02, 2012
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Cruce de leyendas (IX)1968 viewsEsta interesante toma nos muestra a una de las grandes locomotoras de vapor del Ferrocarril Central Argentino (agradeceremos datos sobre ella a nuestros amigos ferrófilos) cruzándose con dos colectivos de la entonces línea 113 La Primera de San Isidro, hoy conocida como 333.
Son dos Bedford, uno carrozado por La Estrella y, el de atrás, por De Ridder.
También agradeceremos datos sobre la ubicación de esta toma.Mar 01, 2012
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Un trole que "murió joven"1585 viewsEso parece indicar la decoración de este viejo trolebús Toshiba, que es la primitiva con la que llegaron a Mendoza, para reemplazar a los viejos Mercedes Benz,
Estos trolebuses fueron repintados de naranja con blanco entre fines de los '70 y comienzos de los '80, por lo cual es de sospechar que fue radiado por alguna circunstancia de fuerza mayor.
La falta de su frente nos hace pensar que, a lo mejor, sufrió un choque frontal grave.Mar 01, 2012
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Los eternos OF Bus del Expreso Lomas8719 viewsLlegaron en 1993 y por años y años fueron uno de los modelos característicos del Expreso Lomas y de sus líneas 112 y 165.
La radiación del grueso de estas unidades tardó en llegar. Aunque se las retiró de servicio de manera paulatina, unos pocos ejemplares llegaron a inicios de 2011 en servicio, pero relegados a ramales cortos de la 165 que partían de Pompeya.
Aquí vemos a uno de los últimos, con la decoración actual de la empresa, de no muy buen gusto estético, a nuestro juicio (si lo comparamos con las anteriores)Mar 01, 2012
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Recuerdo en colores de los viejos "Navarreros"2195 viewsEste atractivo coche de la 136, al cual podemos apreciar a todo color, debe ser uno de los primeros Mercedes Benz LO-1112 incorporados a Transporte del Oeste.
Es de 1965 y fue carrozado por Alcorta, con el modelo que fue el primer escalón evolutivo tras la llegada de este chasis al mercado. Es la adaptación al 1112 de modelo tradicional, del cual conserva algunos elementos, como el chapón del guardabarros trasero.
También fue el primer modelo con ventanillas con marco de aluminio corredizo.Mar 01, 2012
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Servicio pionero del actual Partido de la Costa1063 viewsEste viejo colectivo carrozados sobre chasis Dodge fue uno de los primeros servicios de índole interurbano que registramos en la zona de Mar de Ajó. Unía Mar de Ajó con San Bernardo y La Lucila del Mar, recorrido que muchos años después se conoció con el número 1 y más luego el 560, a partir del 1° de enero de 1969.
Desconocemos la empresa que estaba a cargo del servicio, aunque sospechamos que debió haber sido un emprendimiento de índole personal, de algunos habitantes pioneros de la zona. Feb 29, 2012
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Uno de los productos más raros de Carrocerías C.E.A.P.2412 viewsEntre 1985 y 1988, Carrocerías C.E.A.P. produjo este modelo de styling singular, con puertas de cuatro hojas, la primera ventanilla con un extraño recorte y unapequeña bandera luminosa sobre los ventiletes, que en el coche de la foto ha sido suprimida.
Fueron muy vistosos, gustaran o no. Sus puertas de cuatro hojas los hacían llamativos, porque no eran de uso corriente.
Este modelo es una adaptación para el chasis 1114 del modelo frontal que comenzó a fabricarse en 1984, con el mismo tipo de puertas.Feb 29, 2012
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Por la vieja Avenida de Mayo de doble mano...2494 views...discurrían los recorridos de varias líneas que luego, al hacerse mano única, pasaron a circular tanto por Hipólito Yrigoyen como por Bartolomé Mitre.
La actual línea 56 es una de ellas y la foto recuerda a la vieja prestataria con su viejo número, el 226. La unidad es rara, de una firma poco vista que tuvo algunos representantes en la 226/56: nos referimos a Colón, cuya historia completa se puede repasar en el cuerpo principal del sitio.
Aquí lo vemos rumbo a Retiro. Hoy, circula por Hipólito Yrigoyen.Feb 29, 2012
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Inusual perspectiva de un E.M.S.I.1889 viewsQuién sabe por qué, la mayoría de las imágenes de estos viejos Scania Vabis carrozados por E.M.S.I. a fines de los '50 que se conocen están tomadas de frente o de perfil, lo cual no permite apreciar su culata.
Este coche del Expreso Buenos Aires nos trae su recuerdo: era más bien espartana, no vistosa y con los implementos justos. No busquen ornamentos, baguetas o aditamentos de más, sólo traía lo necesario y los coches de culata no lucían.
De igual manera, no dejan de ser un lindo recuerdo de la época.Feb 29, 2012
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Vistoso recuerdo en Paraná1620 views¿Qué otra cosa podemos pensar cuando vemos este tradicional Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la empresa paranaense La Victoria, que no sea "qué lindo"?
La belleza de sus líneas, sumado a lo sobrio de su esquema de pintura y a su vistosa presentación, hacen que este coche sea soñado, un lindo recuerdo como para tenerlo parado en la puerta.
Lo vemos en servicio en la línea 11, que a fines de los '90 se fusionó con la 21, naciendo el recorrido "11-21"Feb 28, 2012
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Curiosa unidad de los últimos tiempos de Transporte del Oeste2160 viewsEn los últimos años de su existencia, cuando la calidad de su flota venía barranca abajo, la gente de Transporte del Oeste incorporó unos pocos coches de modelo antiguo que llegaron a circular con sus colores de origen o, en su defecto, fueron parcialmente repintados o coloreados con aditamentos raros.
Este coche, de la línea 635, es uno de ellos. Obsérvese el cuerpo de filete negro de las ventanillas, detalle muy raro de ver. En casi todos los coches continuaba el blanco del techo y no usaban filete distintivo entre ventanillas, como casi todas las líneas de la época.Feb 28, 2012
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Excelente testimonio de una línea "escurridiza"4747 viewsQuién sabe por qué, los testimonios gráficos de ciertas líneas desaparecidas son escurridizos. La línea 18 es una de las más esquivas a la hora de conseguir imágenes que la recuerden.
Esta hermosa imagen nos muestra a una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño que reemplazaron a los tranvías. Su numeración, de la centena del 100, nos indica que es de los primeros tiempos, cuando estaba en manos de Línea 96 S.A., que utilizaba la primera centena para los coches de la línea 96, luego 186Feb 28, 2012
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Viejo icono de la zona de Constitución2524 viewsEl puente sobre el Ferrocarril Roca (Sud, en el momento de la foto) correspondiente a la calle Ituzaingó es un viejo monumento que aún subsiste, casi como se lo ve en la foto. El entorno ha cambiado, eso sí.
En la imagen cruza un tranvía Belga Angosto, circulando por la línea 43.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960, que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadoresFeb 28, 2012
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (III)1687 views...entre la gente que viene y va cruzando la avenida Pueyrredón, por entonces de doble mano "natural", aparece un modelo de microómnibus que en la línea 168 tuvo éxito: el de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1972 sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 ú 1114.
El Expreso San Isidro contó con varias unidades como ésta llegadas cero kilómetro en 1970 y 1971. Tenían como distintiva la nervadura en el acrílico de su bandera, clásica de este modelo.
Se mantuvieron en servicio hasta 1980 ó 1981, período en el cual fueron renovadas en su totalidad.Feb 27, 2012
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Coche típico de la compañía "Eléctricos del Sud"1405 viewsEntre la Cía. de Tramways Eléctricos del Sud y las otras compañías tranviarias con las que convivió durante décadas (Anglo Argentina, Lacroze y Del Puerto) había una diferencia fundamental en lo que a tipo de coches se refiere: su tamaño.
Mientras las otras empresas utilizaban principalmente coches chicos, con sólo dos ejes y truck rígido, la mayoría de los que circulaban en los Eléctricos del Sud eran grandes, con bogies y cuatro ejes.
Era una empresa pensada como interurbana y no como urbana. Pese a ello, también contó con unidades chicas en su flota (como la que cayó al Riachuelo, en 1930)Feb 27, 2012
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