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Recorrido provincial que aún existe, "disimulado" dentro de uno de carácter nacional2233 viewsLos actuales recorridos "LV" (Loma Verde) de la línea 165 del Expreso Lomas no tuvieron origen dentro de la propia empresa: son el producto de la absorción de la empresa que nos muestra esta foto, que la "verde" absorbió en la segunda mitad de los '60, llamada "Expreso Turdera"
Prestaba la línea 30 comunal de Lomas de Zamora, cuyo carácter provincial primero se toleró y luego se oficializó, con el número 230. De flota variopinta y anticuada, fue absorbida por el Expreso Lomas y desapareció como tal.
Hoy es sólo un difuso recuerdo, que puede "revivir" gracias a imágenes como ésta, que nos muestra un Bedford de 1957 carrozado por Agosti con la decoración oficial de la empresa.Oct 20, 2012
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Línea 49 - Rarísimo sobreviviente1643 viewsDurante muchos años, hasta entrada la década de 1990, este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión en 1968 se paseaba por ahí con los colores de la línea 49, con algunos detalles que llamaban la atención.
El primero es la cartelera, intercambiable: la línea, en su etapa privada, nunca la tuvo (salvo en los primeros momentos. Luego la bandera fue fija, pintada); el segundo es su esquema de pintura con franja amarilla, que es el adoptado en 1982 con la llegada de los primeros frontales largos. Por el año de este coche es imposible que haya llevado estos colores en servicio, porque en 1982 los coches de 1968 ya eran historia.
Es un ejemplar con detalles raros, que debe tener alguna historia interesante detrás.Oct 20, 2012
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Producto de industria mendocina con "inspiración" porteña1600 viewsA fines de los '70, la tradicional firma mendocina Colonnese lanzó un modelo cuyo lateral estaba fuertemente "inspirado" en los productos de la firma porteña A.L.A. Las ventanillas eran similares y se notaba la influencia "foránea" en el diseño.
Los coches sobre chasis normal poseían cuatro ventanillas por lado y los largos, como el de esta foto, contaban con cinco. Pese a que A.L.A. no fabricó coches con esta configuración, la "inspiración" era evidente.
Este coche de la Empresa Maipú, por aquellos años a cargo de la línea 17 de la capital mendocina, nos muestra el lateral en cuestión. Podemos apreciar su frente, que conservó líneas fuertemente identificadas con los diseños del polo carrocero mendocino.Oct 20, 2012
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Nuevo por fuera, pero...1454 views...es muy probable que este coche fuera antiguo por dentro. Su tamaño y disposición de ventanillas nos hace sospechar de que este DIC LD-1014 de la General Urquiza sea el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua.
A comienzos de los '80, muchas empresas buscaron "estirar" la vida útil de sus micros montando una carrocería nueva sobre los chasis viejos. De esta manera, se habilitaban por cinco años más y renovaban flota con menor inversión.
El chasis de esta unidad es Deutz, muy querido en la General Urquiza. Durante años fue su "chasis de cabecera"Oct 19, 2012
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Raro ejemplar en Concordia1179 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Splendid, fabricado entre fines de 1986 y 1988, no es tan raro de encontrar, sí lo es por el hecho de no tener puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares con solo dos puertas. Fueron muy raros de ver.
Lo vemos al servicio de la línea 2 de la localidad entrerriana de Concordia que, como varias de las empresas de ese momento, contaban con coches multicolores y anticuados. Las flotas de algunas líneas eran muy variopintas y, por lo tanto, atractivas para observarlas y fotografiarlas.Oct 19, 2012
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Por Corrientes, hacia el bajo...1861 views...vemos circular a varios colectivos característicos de los primeros años '80. Es un recuerdo que ya tiene tres décadas.
En primer plano vemos dos coches de la línea 159 (un Costa Brava en primer plano y, tras él, se ve otro carrozado por la empresa); por detrás cruza un 1114 La Unión de la 91 y, más arriba, se aproximan coches de las líneas 26, 50 y alguno más difícil de identificar, junto a un micro de turismo (probablemente un Cametal Nahuel II o III de Buenos Aires Tur)Oct 19, 2012
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Línea 67 - Su "prehistoria"1716 viewsEsta línea inició en enero de 1929, como una separación de la actual línea 64, por entonces numerada 18. Los secesionistas numeraron 36 a la nueva línea, porque era "la 18 por 2"
Hacia 1935 recibió el nuevo número. Los coches eran plateados con franja azul, en una combinación símil T.B.A.
Aquí vemos un modelo de transición entre el protocolectivo y los 11 asientos: conserva rasgos de los primeros (el estribo y la pollera es incipiente en la parte trasera) con elementos de los segundos, como la puerta plegadiza.
Obsérvense las dos patentes: una es de Capital y otra de la Provincia de Buenos Aires. Al no existir un registro único, se patentaba al vehículo en las jurisdicciones en las que prestaba servicios.Oct 19, 2012
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Disfrazando al viejito1346 viewsA comienzos de los '90, la empresa La Flor de Luján renovó algunos coches de modelo antiguo por otros tal vez tan viejos como los sustituidos, pero "disfrazados" de unidad moderna gracias a la reforma de sus frentes.
Llegó de la empresa Atlántida un grupo de Mercedes Benz LO-1114 frontalizados, carrozados por Cametal en 1979. Se reemplazó su frente original "Nahuel II" por otro aerodinámico del modelo "Megadic" de Carrocerías D.I.C.
Y éste es el resultado. Un coche con frente moderno, cuyo verdadero origen se delataba al verlo de costado.
Pero más de uno habrá dicho, al verlo de frente: ¡Uy! ¡Un micro nuevo...!Oct 18, 2012
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Detalle pintoresco de los '60 y '702039 viewsFuera de que la carrocería de esta unidad de la línea 176 es El Detalle, el (valga la redundancia) detalle pintoresco que posee esta unidad es el acrílico parasol que, en las décadas mencionadas, solía colocarse en la puerta del lado del conductor.
Aunque más que parasol era un adorno y fue una moda que desapareció en los '80, con los coches panorámicos y los frontales.
Solían colocarse frases y leyendas de todo tenor. En este coche podemos leer "El Paisanito". Algunas eran muy imaginativas, mientras en otros, con menos "vuelo", se colocaba el número de interno a veces rodeado de filetes y arabescos.Oct 18, 2012
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Una empresa histórica de Junín1638 viewsLa empresa Sol de Mayo es una de las prestatarias históricas de servicios de media distancia de la zona de Junín que aún hoy continúa en servicio, luego de años y años de constante trajinar.
Su recorrido provincial 163, al cual está aplicado el coche de la foto, une Junín con la localidad de Lincoln y localidades intermedias.
Creemos que el coche de la foto fue carrozado por La Flor. Es probable que haya sido fabricado sobre un chasis grande como ACLO o Leyland, pero no estamos seguros. Agradeceremos datos que nos permitan identificar con certeza a esta unidad.Oct 18, 2012
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OA 105 "intercambiable" en Nudo2278 viewsUnos pocos OA 105 de los que la empresa Nudo tuvo al servicio de la línea 50 , numerados en la centena del 300, contaban con cartelera de destinos intercambiable, con el fin de destinarlos a la línea 6, ante alguna necesidad de coches que no pudiera cubrirse con los propios.
Habitualmente podían verse a estos OA 105 de refuerzo en la 6. Aquí lo vemos en Retiro, al lado de un coche titular, numerado en la centena del 200.
Tras su radiación, los coches con cartelera intercambiable dejaron de verse.Oct 18, 2012
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Extraño ejemplar sobre chasis Ford, probablemente recarrozado1192 viewsCuando Carrocerías Supercar sacó este diseño a la calle, durante 1985, prácticamente no se carrozaban unidades nuevas sobre chasis Ford B-7000. Su tiempo había pasado y, salvo algunas llamativas excepciones, los transportistas dejaron de tener en cuenta a este chasis.
Eso nos hace pensar que esta unidad puede ser el producto del recarrozamiento de una más antigua. La carrocería data de 1985-86 pero, salvo que se trate de alguna de las raras excepciones a la regla, el año del chasis debe ser anterior.
Fue el único coche de este tipo que circuló en la empresa Martín Fierro, prestataria de la línea 5 de Paraná.Oct 17, 2012
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Raro 522 de Lanús, en la última época de la empresa Villa Mauricio2286 viewsPoco tiempo antes de que se caducara la concesión de la empresa Villa Mauricio, la prestataria surgida hacia fines de los '70 tras escindirse de la tradicional empresa Ttes. Aut. Lanús Este, la flota estaba realmente muy avejentada y, en algunos casos, deficientemente conservada.
Pero llegaron varios coches seminuevos como "manotazo de ahogado" antes de la caducidad, para intentar "rejuvenecer" la flota y retirar las unidades más viejas y estropeadas. Se logró a medias, pero a la larga llegó la temida caducidad.
Se ve que fue puesto en servicio bien de apuro, porque ni le borraron del frente la leyenda de la empresa propietaria anterior...Oct 17, 2012
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Un "super clásico" x 22184 viewsEs innegable la categoría de clásico que tiene este modelo de Carrocerías La Favorita, fabricado con leves variantes desde fines de los '40 hasta 1954-55. Su diseño redondeado fue uno de los icónicos de la década de 1950 y se fabricó por centenares.
Para colmo, este clásico pertenece a una de las líneas de colectivo más clásicas de Buenos Aires, la 7, que fue una de las que se salvó de la incautación por parte de la Corporación en 1943 y fue independiente alrededor de siete décadas.
Dudábamos sobre el chasis que lo equipa, pero es Mercedes Benz L-312, fácilmente confundible con el "Curvo" LO-3500. Obsérvese el destino Pco. PIÑERO en la bandera, muy raro de ver con el adjetivo "Policlínico" en lugar del más corriente "Hospital"Oct 17, 2012
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Interesantísimo sobreviviente para tener en cuenta978 viewsInauguramos esta carpeta, a la cual titulamos "reliquias en potencia" para exhicir imágenes de unidades que, a nuestro juicio, serían interesantes para recuperar y restaurar. En algunos casos, pese a que su estado no sea el mejor, se trata de unidades rarísimas de encontrar y que ameritarían encontrar un alma buena que las reviva.
Este ejemplar es propicio para "resucitar", porque hoy es casi imposible encontrar un colectivo de 11 asientos en pie. Está en la localidad bonaerense de Rauch y, si bien la puerta fue modificada y adelantada cuando se cambió la mano, conserva el resto de su carrocería bastante entero. Habría que ver su estado general y, sobre todo, su interior.
Pero esté como esté, no deja de ser una interesante pieza para recuperar.Oct 17, 2012
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