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Un 119 "antediluviano" (¿Y radiado?)1176 viewsEste Chevrolet de 1937 tiene en su frente el número 11, correpondiente a la línea de colectivos a la que la Corporación, años después de su absorción, transformó en ómnibus y le otorgó el número 119.
Aparentemente la foto fue tomada poco después de su retiro del servicio activo: obsérvese que solo se nota el número en la bandera y que no tiene ninguna inscripción en la cenefa, donde usualmente se pintaban el número y los destinos.
Pareciera tener un número interno tras el capot, pero no se lo ve bien. Lo cierto es que este coche perteneció a la línea 11 (aunque no sabemos si cuando se tomó esta foto aún estaba en servicio activo)Nov 05, 2012
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Otro frente de los multifacéticos Isotta Fraschini1933 viewsBien sabemos, porque ya hemos hablado del tema, que a casi todos los Isotta Fraschini que recibieron los operadores de las líneas de emergencia de la serie del 400 se les reformó su frente, de múltiples maneras.
No había un patrón para las reformas. Cada chapista la realizaba más o menos como le convenía y podemos decir que no había una igual a otra.
Este coche de la línea 402 nos muestra una variante rara y no muy agraciada, con esa doble parrilla y despojada de ornamentos. Quedo feúcha, la pobre. Pero lo cierto es que, pese a su precariedad y a lo poco agraciados que fueron, circularon mucho tiempo. Fueron muy nobles, a pesar de todo.Nov 05, 2012
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Uno de los primeros 1114 de C.O.P.L.A.1730 viewsEn sus inicios, las adquisiciones de material rodante de la recordada C.O.P.L.A. llegaban en lote: no compraban coches en diferentes carroceras, si no que se enviaba un lote a carrozar al mismo lugar.
Luego de los Bedford iniciales, fabricados por El Detalle y por Serra, se adquirieron lotes más pequeños sobre Mercedes Benz LO-911, todos carrozados por El Detalle entre 1969-70 y 1972-73.
Junto a la remesa de 1972-73 sobre 911, llegaron desde El Detalle algunos semifrontales LO-1114, como el que muestra esta imagen. Fueron de los primeros 1114 incorporados, precedidos unos meses por unos 1112 carrozados por A.L.A. en 1971.
Aquí lo vemos en pleno centro porteño, circulando en la línea 146.
Nov 05, 2012
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Borroso recuerdo marplatense...1163 views...que nos hace dudar a la hora de datar con certeza a esta unidad. En cuanto agranden esta imagen verán que no es todo lo nítida que uno quisiera y datos que parecen ciertos pueden no serlo.
Creemos que este coche de la desaparecida prestataria marplatense General Belgrano es un Ford circa 1951 con carrocería La Favorita. ¿Es así? ¿Alguien puede confirmar estos datos o corregirlos? Agradeceremos su ayuda.Nov 04, 2012
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Gracias a este accidente...1898 views...se logró obtener una nueva imagen de una de las líneas porteñas menos fotografiada: la 73.
Conocemos unas pocas fotos de su época tranviaria, mientras que de su etapa con ómnibus o colectivos no hay prácticamente nada. Por ello esta imagen es casi un incunable, muy rara de encontrar.
El tranvía es un Vail de mediados de los '40, de los cortos de 8 ventanillas.
Esta línea poseyó un recorrido interesante, uno de los pocos que atravesó la ciudad de norte a sur, que aún hoy día son escasos y necesarios.
Por el mal servicio que la prestataria privada prestaba, la 73 fue caducada el 1º de octubre de 1970.Nov 04, 2012
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Línea 143 (343) - Una foto excepcional2677 viewsEsta foto es un documento hasta ahora único: muestra a un coche de la Compañía Noroeste aún con el número 143 en su bandera y ya está pintado de azul, no con el blanco y negro tradicional. Para colmo, la imagen es en colores.
Es la primera que recibimos de un coche pintado de azul y con el número 143, lo cual nos indica que debió ser tomada antes de 1969.
Es uno de los tantos Desoto que esta línea supo tener, en este caso carrozado por la firma Luna.Nov 04, 2012
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Curiosa perspectiva para un clásico porteño1924 viewsCon este modelo, Carrocerías A.L.A. "se sacó las redondeces de encima" y comenzó a darle forma a una línea estilítica que conservaría durante años.
Es un clásico entre clásicos, que esta imagen nos lo muestra en una perspectiva no muy explorada por los fotógrafos.
Pertenece a la prestataria original de línea 91, la recordada empresa Remolcador Guaraní. Acaba de pasar delante del Cabildo y está a punto de tomar la calle Bolívar, cumpliendo su antiguo recorrido (hoy circula por la diagonal Julio A. Roca)Nov 04, 2012
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Un perfil inolvidable2159 viewsLos que alcanzamos a vivir las décadas de 1970 y los primeros años de los '80 recordaremos enseguida a este diseño, fabricado por Carrocerías La Estrella.
Su figura era muy característica y atractiva, aunque el distintivo principal estaba en su culata: nos referimos al alero parasol que prolongaba el techo unos centímetros más luego de la luneta.
Encontramos a esta interesante unidad de Transporte del Oeste "haciendo la espera" cerca de Primera Junta en su anterior cabecera, ubicada en la actual calle Giordano Bruno frente a la plaza homónima, que en aquellos tiempos era una playa de maniobras del Ferrocarril Sarmiento.Nov 03, 2012
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Viejo ejemplar de la tradicional Antón, con dudas2067 viewsLa curiosa perspectiva con la que fue tomada esta imagen no nos permitió descifrar correctamente la carrocería de esta unidad de la entrañable Empresa Antón, a la cual vemos detenida cerca de la ciudad de Mar del Plata, durante una inspección de rutina.
Probablemente su chasis sea Volvo (agradeceremos presiciones) y dudábamos sobre su carrocería, que finalmente resultó ser Decaroli Hnos. Nov 03, 2012
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Línea 187 - Rarísima imagen con su número más efímero2516 viewsLa línea 187 de Ttes. Gral. Mitre fue otra de las que cambió su numeración tres veces en menos de dos años. Perdió el provincial 107 el 1º de enero de 1969, cuando se reorganizó la numeración general en Capital y Provincia de Buenos Aires. En ese momento recibió el 297 que vemos en la foto.
A mediados de 1970 pasó a la jurisdicción nacional y recibió el 187, que fue el que conservó hsata su caducidad, en 1984.
Esta es la única foto conocida de esta línea con el 297. En su bandera tiene la decoración original que Carrocerías A.L.A. aplicó a ciertas unidades, aparentemente a pedido.
Este coche, el 32, es gemelo de los internos 31 y 97 que ya exhibimos aquí.Nov 03, 2012
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Otro modelo de Volvo urbano en Paraná1588 viewsLa empresa Urquiza de la ciudad de Paraná tuvo varios ómnibus carrozados sobre chasis Volvo, a los cuales destinó al servicio urbano. Fueron muy raros de ver.
Los carrozó en dos firmas: en San Diego (de los cuales hay una foto en esta galería) y en Troyano, que es el modelo que nos muestra esta foto.
Eran simpáticos y agradables a la vista. Se notaba un lejano parentesco con el modelo "Funke 2000" para larga distancia.
Aquí lo vemos en el centro de la ciudad de Paraná, tras cruzarse con un Mercedes Benz OH-1319 carrozado por Corwin de la misma empresa.Nov 03, 2012
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Yo te conozco...1539 viewsEste OA 103 de la añosa y hoy desaparecida empresa lujanense La Flor de Luján conserva un rastro inequívoco de su pasado, fuera del tipo de ómnibus que en realidad es, concebido para servicios diferenciales.
En la porción derecha de su bandera aún conserva la leyenda "Servicio Diferencial", que de por sí nos hace suponer que provino de una de las líneas porteñas que utilizó a los OA 103 para esa modalidad de prestación: la 28, la 86 o la 93. Finalmente, uno de nuestros amigos lo identificó como proveniente de la 93.
Aquí lo vemos inusualmente bien presentado, con bandalines, tazas y luces. En este tipo de líneas, cuyos recorridos son muy "sucios" y se suele acumular tierra y barro, estos aditamentos no son muy corrientes de ver.Nov 02, 2012
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Había que manejar estos bichos...1350 views...tan largos, enormes y con dirección mecánica. Si bien ahora hay unidades más largas que ésta, con las actuales direcciones hidráulicas es todo más fácil. Es un juego de niños. Pero ómnibus como éste, con los medios disponibles en la época, eran para valientes o forzudos.
Se trata de un vehículo carrozado por Varese sobre un chasis de la variante COE fabricado por G.M.C. Se encuentra al servicio de la línea "D" de la localidad de Santa Fe, aunque no sabemos si es de la época que se provincializó o si aún estaba en manos de la prestataria privada que operaba la línea antes de su estatización, llamada Villa Guadalupe. Agradeceremos datos al respecto.Nov 02, 2012
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La foto imposible1752 viewsA veces uno piensa que no se podrán rescatar imágenes de ciertos vehículos del pasado, y menos en colores. Pero a veces la suerte nos guiña un ojo y nos permite acceder a fotos que creíamos de consecución imposible, como ésta.
He aquí al famoso trolebús Westram que Benito Quinquela Martín pintó con vistosos colores. Sabíamos de la existencia de una filmación en colores de él en el Archivo General de la Nación, que un aficionado consultó hace años para rescatar los colores que nos mostraban las fotos blanco y negro, pero nunca se había difundido, hasta ahora.
Apenas televisada, uno de nuestros implacables cazadores de imágenes de películas la rescató y nos la envío. Y ahora podemos compartirla con ustedes.
No se lo puede ver entero y se lo rescató en varias secciones que no se pueden "pegar". Lo publicaremos por partes, para poder apreciarlo entero, aunque en "cómodas cuotas"Nov 02, 2012
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Línea 670 - Un modelo muy visto en los '802108 viewsCuando este tipo de unidades, de comienzos de los '70, comenzaban su período de decadencia y obsolescencia, la gente de la línea 670 incorporó un buen lote de 4 ó 5 colectivos como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911.
Fueron bastante "gauchitos" y algunos fueron muy longevos, mientras que otros pasaron sin pena ni gloria y no duraron mucho en la línea. Este ejemplar fue fotografiado hacia mediados de los '80, en proximidades de la estación San Martín.Nov 02, 2012
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