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Línea 133 - Hermoso recuerdo de los '703029 viewsNo me digan que estos colores no le "calzaban" perfectamente a este Indiecito semifrontal... es realmente atractivo, con "buena fama", sin exacerbar.
El coche es de 1971, justo el año en el cual se discontinuó el Mercedes Benz LO-1112 y se lo reemplazó por el eterno 1114. Pero gracias a uno de nuestros amigos se pudo determinar que el chasis que lo equipa es un 1112.
Obsérvense las cortinas en las ventanillas, del lado de adentro. Un detalle vistoso y no muy difundido (era más corriente la colocación de una calcomanía blanca del lado de afuera, que también le daban al coche cierto aspecto distinguido, aunque si de adentro uno quería fijarse por donde iba... no se veía nada)Aug 15, 2012
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Atractivo recuerdo mendocino1686 viewsLa empresa Antártida fue la histórica prestataria del corredor 2 de la capital mendocina, el grupo de las líneas 20.
Su esquema de colores era vistosa, con una disposición bastante vista en Mendoza, donde se disponían dos colores sobre el lateral, divididos de forma oblicua. Varias empresas adoptaron este corte, que les daba a los coches una impronta tan atractiva como colorida.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por Fram, secundado por un OA 101 de segunda generación, que esta empresa supo tener en gran cantidad.Aug 15, 2012
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De elegante sport...2372 views...lucen estos micros carrozados por San Antonio y Cametal, fotografiados en una exposición probablemente realizada en la ciudad de Rosario, aunque no tenemos el dato justo.
Al menos el A.B.L.O. que está en primer plano fue carrozado sobre chasis Leyland Royal Tiger y es muy probable que el Cametal, que aparentemente pertenece a la General Urquiza, posea el mismo chasis.
Tal como lo dice el cartel, el coche de A.B.L.O era de los de "super lujo": poseía bar y baño, algo poco frecuente en esa época.Aug 14, 2012
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Uno de los pocos Empresa del Oeste de factura propia2003 viewsEntre 1985 y 1986, Empresa del Oeste se largó a construir sus propias unidades, tal como varias empresas en la época (La Vecinal de Matanza o Ttes. Aut. La Plata, por ejemplo)
Sacaron solo un lote mediano, cuyas carrocerías se revelaron como resistentes. Años después de su puesta en servicio circulaban en bastante buen estado general, con pocos ruidos ni signos de debilidad estructural.
La mayoría fue radiada hacia fines de los '90, pero algunos resistieron en servicio hasta entrados los 2000.
Esta unidad, fotografiada en cercanías de la estación Morón, se encuentra al servicio de la línea provincial 303.Aug 14, 2012
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Línea 160 - Redondeado clásico de los tempranos '702383 viewsEntre 1973 y 1974, llegaron a Micro Omnibus Sur muchos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos., tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre 1114. Fueron bastante vistos en las dos versiones.
Algunos de estos 1114 fueron bastante longevos y llegaron a mediados de los '80 en servicio regular. Y es más: uno de ellos se conservó y aún hoy sigue en la empresa, oficiando de unidad auxilliar.
Esta foto nos muestra la clásica bandera de los '70 y '80 (y un poco antes también) con los números al costado y el destino intercambiable en el centro.Aug 14, 2012
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Tiempo de descuento para el Grupo Plaza en Bahía Blanca1669 viewsFinalmente, la incursión del Grupo Plaza en el transporte bahiense terminó y se retiró cubierta de críticas. Otras prestatarias hoy cubren los recorridos que el grupo explotó.
Tras un comienzo aparentemente auspicioso, los servicios rápidamente se degradaron, tanto en frecuencias como en la calidad de los coches en servicio. Esta foto lo dice todo.
Los TATSA iniciales fueron sustituidos por unidades antiguas y, en ocasiones, deficientemente presentadas. Los destinos que ofrece esta unidad nos exime de profundizar los comentarios al respecto.Aug 14, 2012
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Línea 111 - Un coche único1963 viewsEsta imagen nos muestra al coche 7 de la línea 111, carrozado por El Cóndor sobre Mercedes Benz LO-1114.
Fue un coche único. Un solitario ejemplar llegó usado a comienzos de los '80 (probablemente de la línea 60) y prestó servicios hasta comienzos de los '90, cuando ya era un modelo superado.
Aquí lo vemos acercándose a uno de los puntos más importantes del recorrido de esta línea: la estación Federico Lacroze del Ferrocarril General Urquiza. Lleva la decoración implementada en 1986, cuando se agregó la franja amarilla bajo la roja y se agrandó el zócalo, del mismo color.Aug 13, 2012
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Costumbre tradicional en épocas de la Segunda Guerra Mundial1935 viewsEste simpático colectivo perteneciente a la Compañía Hispano Argentina, antecedente de la más que conocida empresa lomense Velayos Hnos., encierra un detalle que marca bien la época en la que fue construido.
El chasis es de 1939-40 pero la carrocería, probablemente fabricada por La Paz, es más moderna. La datamos alrededor de 1944-45. Durante la Segunda Guerra Mundial, debido al cierre de los envíos de chasis nuevos gracias al alineamiento de la Argentina con los países del Eje, muchos colectiveros recarrozaban chasis más antiguos, ya fueran de colectivo o camión, para renovar las unidades más antiguas.
Este coche seguramente fue uno de ellos. Así lo señala su carrocería, unos años más moderna que el chasis.Aug 13, 2012
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Los primeros tiempos de T.A. Curapaligüe a cargo de la actual línea 502274 viewsCuando las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires se disgregaron, T.A. Curapaligüe se hizo cargo de las líneas 109 (139) y 160 (50), a las cuales cubrieron con colectivos usados que reemplazaron a los ómnibus originales, que ya estaban al final de su vida útil pese a no ser extramadamente antiguos, debido a los tratos recibidos mientras estuvieron bajo la órbita estatal.
En algunos casos, los colectivos incorporados eran de modelos no tan recientes, como este Bedford '55 que nos muestra esta imagen. Llegado hacia 1966, ya tenía casi 10 años encima, pero "aguantó" un tiempo más en servicio. Esta empresa tuvo la costumbre de tener separadas las flotas de las dos líneas que controlaba.Aug 13, 2012
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Pequeña empresa desaparecida con un recorrido peligroso y atractivo1208 viewsLa empresa Charter desarrolló, hasta fines de la década del '90, un servicio que unía las ciudades de San Carlos de Bariloche y El Bolsón, ambas en la provincia de Río Negro.
Antes de la habilitación de la nueva ruta pavimentada que enlaza ambas localidades, su recorrido discurría por el tan bello como peligroso Cañadón de la Mosca, un camino de cornisa angosto, que hacía que los choferes dieran una apasionante lección de manejo en cada recorrido.
Las unidades no eran de gran porte. Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcorta era de las más grandes, que convivió incluso con 1114 con trompa, más pequeños aún.Aug 13, 2012
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Línea 221 - Coche de refuerzo fotografiado en apuros2353 viewsEste viejo coche carrozado por Bus fue otro de los refuerzos que la empresa Rápido del Sud dispuso para la línea 221 en las recientes temporadas de verano. Ya con unos cuantos años encima, continúa su tarea de transportar pasajeros, aunque solo en la temporada de verano.
Aquí fue retratado en una ocasión no muy "decorosa" para el viejo coche, pues estaba descompuesto. Ya había llegado el auxilio y estaban en plena tarea de reparación.
Quién sabe si a este coche aún le queda "cuerda" para seguir resistiendo su jubilación un par de añitos más...Aug 12, 2012
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Línea 5 - Los sucesores de la "Generación Serra"1688 viewsEntre 1977 y 1979 se radiaron de servicio todos los Chevrolet Serra con los que Río Grande inició sus prestaciones tras la quiebra de Transportes Floresta.
Para sustituirlos llegaron coches casi siempre usados, en algunos casos con varios añitos encima, que le lavaron la cara a la flota de la 5, tras la salida de los pobres Chevrolet.
Este "1114" carrozado por La Favorita entre 1972 y 1973 fue uno de ellos, llegado a fines de los '70 y que fue utilizado aproximadamente hasta 1983.Aug 12, 2012
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La línea 326 en los '701822 viewsEsta es la estampa clásica de la línea 326 durante la década del '70. En esta foto podemos resumir su estado por aquellos años.
Utilizaba coches de modelos algo superados o en vigencia, pero rara vez se veían coches nuevos. Su conservación era correcta y no solían verse coches en mal estado o mal cuidados.
Era una línea, digamos, "del montón", con prestaciones a las que se las puede calificar de correctas en la época mencionada.
Esta unidad, carrozada por Bogovic Hnos. puede calificarse como rara, porque no fueron muy frecuentes de verse en la zona noroeste del Gran Buenos Aires. No recordamos muchas sobre 1112 en esa zona.Aug 12, 2012
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El ¿último? tranvía lacroze interurbano1193 viewsCon la llegada de las diferentes tandas de tranvías comprados usados en los Estados Unidos, entre comienzos de los '50 y comienzos de los '60, los tranvías originales ex Compañía Lacroze fueron radiados de servicio y desguazados.
Solo quedaron dos para servicio auxiliar y un par de coches sueltos, como el que muestra esta foto, que tal vez haya sido el más longevo de todos.
Fue utilizado en Lynch como oficina y depósito hasta bien entrados los '70. Es una pena que no se lo haya conservado, porque era (tal vez) el último ejemplar en pie de los coches que inauguraron el servicio eléctrico interurbano.Aug 12, 2012
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Una foto con dudas históricas823 viewsTodo indica que estamos en presencia de una antigua línea comunal del partido de Luján, aunque tenemos dudas.
Este Chevrolet de 1942 o 1946 carrozado por Gnecco, de una empresa llamada El Amanecer, está fotografiado junto a la Basílica de Luján y tiene destinos compatibles con esa ciudad, pero no teníamos registrada a ninguna empresa llamada así en ese partido.
Quizás esté relacionada con una empresa homónima (¿O la misma?) que tenía la concesión provincial precaria 12, que llegó a numerarse 322 en 1970.
Los destinos pueden corresponder a Luján, pero nos queda la duda. ¿Alguien tiene más datos de esta empresa?Aug 11, 2012
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