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El Panamericano "de cabotaje"1179 viewsAdemás de los servicios de larga distancia que la empresa Panamericano brindaba desde varias localidades del Noroeste Argentino con destinos a diferentes puntos del País, explotaba algunas rutas pequeñas dentro de la provincia de Jujuy. Durante mucho tiempo, se conoció a ese pequeño apéndice como "Panamericano Jujeño"
Poseía coches de pequeño porte (como el Mercedes Benz LO-1114 frontalizado carrozado por D.I.C. que nos muestra esta imagen) que, a mediados de los '90, perdieron la identificación local y llevaron las leyendas idénticas a los coches de larga distancia.
Posteriormente, también se los denominó "Panamericano de Jujuy"Aug 19, 2012
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El día del "debut" de Transportes Castro Barros1929 viewsEste recorte de diario nos lleva al día en el cual se entregaron las líneas ex tranviarias 23 y 55 a sus trabajadores, que formaron la empresa Transportes Castro Barros para llevar adelante la operación de ambos recorridos.
Además de los 49 ómnibus que indica el recorte, se les entregó en alquiler el garage Castro Barros, para internar allí las unidades.
La explotación avanzó a los tumbos. Ambas líneas terminaron separándose a fines de los '60. Probablemente, alguna de las "Chanchas" alemanas que aparecen en la foto sean de las más longevas de Buenos Aires, porque la línea 23 fue la última que las mantuvo en servicio, hasata 1978.Aug 18, 2012
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Línea 186 - Su último modelo clásico 3804 viewsEntre 1979 y 1980, Línea 96 S.A. incorporó un enorme lote de colectivos carrozados por El Detalle, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre OC-1214, los "frontalitos", aunque los 1114 fueron más numerosos.
Fue el último modelo de la 186 al cual se lo puede denominar "clásico", porque pocos años después de su compra se declaró caduca su concesión.
El coche de la foto fue uno de los más lindos, con una presentación óptima. A la vez fue uno de los más raros, porque es de 1979 y los marcos de sus ventanillas no eran tintados. Fue uno de los primeros coches de este modelo tan exitoso.Aug 18, 2012
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Borroso misterio en Cañuelas1211 viewsLamentamos que esta foto no sea todo lo nítida que uno quisiera, pero en realidad se trata de un pequeño pedazo extraído de una foto mucho más grande, tomada en la estación Cañuelas del Ferrocarril Roca.
Vemos el playón en donde estacionaban los colectivos, tanto urbanos como interurbanos, donde aparece un viejo coche carrozado por La Favorita a inicios de los '60, con colores semejantes a los de La Cabaña o de la línea 6, por ejemplo. Suponemos que se trata de una línea comunal, pero no sabemos cual. ¿Alguien la recuerda?
A la derecha vemos el frente de un 1112 Cooperativa San Martín del Expreso Cañuelas.Aug 18, 2012
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Modelo muy exitoso entre las líneas urbanas de La Plata1328 viewsMás de una vez hemos hablado sobre lo exitosa que fue Carrocerías Mitre entre las líneas urbanas platenses. El modelo que vemos en esta imagen, de comienzos de los '70, fue muy visto en esa ciudad, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre 1112 y 1114.
Además de la 561, pudieron verse coches como éste en las líneas 273, 275, 202, 307, 520, 508 y tal vez nos olvidamos de alguna. Fue una figura habitual en las calles de La Plata, que desapareció progresivamente en la primera mitad de los '80.Aug 18, 2012
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Los primeros Scania de piso bajo del Grupo Plaza2094 viewsCuando llegaron, en 1998, parecían de otro mundo. Su aspecto era diferente a los productos argentinos de la época. Además, marcaron el reingreso (que finalmente quedó en el "amague") de Scania al mercado del transporte urbano porteño.
El Grupo Plaza fue la única empresa que incorporó una cierta cantidad de unidades. La de la foto corresponde al primer modelo que adquirió, carrozado por Marcopolo en su versión "Low Entry" de la quinta generación.
Si bien rotaron por algunas líneas, pasaron la mayor parte de su vida útil en la línea 114, junto a un lote de Scanias carrozados por Caio.Aug 17, 2012
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Línea 165 - Raro testimonio de una etapa efímera3652 viewsEntre el 1º de enero de 1969 y mediados de 1970, la actual línea 165 del Expreso Lomas se identificó con el número 355, pues tras la renumeración y la división de las líneas de acuerdo a su jurisdiccón, en un primer momento las líneas provinciales y comunales conservaron sus concesiones originales. Más tarde se estableció que las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la jurisdicción nacional.
Por eso, este número fue efímero. Tuvo una vida de un año y medio, meses más, meses menos.
Este es el único testimonio que recuerda esta etapa que conocemos en colores. Hay algunas imágenes más, pero en blanco y negro.Aug 17, 2012
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Longeva "Chanchita" de la empresa Ciudad de Córdoba1551 viewsEl esquema de pintura que luce esta "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño nos indica que llegó a la "normalización" de los esquemas de pintura de las prestatarias del servicio urbano cordobés, implementado a comienzos de la década de 1970. Por lo tanto es fácil establecer que esta unidad, de la empresa Ciudad de Córdoba, fue más longeva que la media normal de estos vehículos en esa ciudad.
Es más: no sabíamos que esta empresa había contado con "Chanchas" para sus servicios urbanos, pero esta foto no deja lugar a dudas.Aug 17, 2012
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Los Tres Chanchitos y... ¿Un Tramway Rural?823 viewsNo sabemos si esta imagen fue tomada en un suburbio porteño o en el interior del País. Lo cierto es que fue tomada en el medio del campo y que este viejo tranvía a caballos era utilizado como vivienda o como puesto de trabajo en una chacra o estancia.
El coche está entero. Hasta aún posee su truck. Creemos que se trata de un coche de la antigua compañía creada por los Lacroze, el Tramway Rural. La separación de las ventanillas en grupos de tres, con una moldura ancha entre ambos grupos parece indicarlo. ¿Será correcta nuestra hipótesis? Esperamos opiniones...Aug 17, 2012
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Viejo Indio de paseo con los chicos1485 viewsDurante los '50, los '60 y parte de la década del '70, era usual que la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros organizara paseos para chicos carenciados o para escuelas con pocos recursos, con coches que las diferentes líneas aportaban. Esta foto fue tomada durante uno de esos paseos.
En primer plano aparecen dos coches carrozados por El Indio pertenecientes a la línea 7, del mismo modelo, fabricado entre 1956 y 1958. El que vemos completo es un Mercedes Benz, L-312 o "Curvo" LO-3500, pero el de atrás presenta una trompa extraña, probablemente de International "Televisor"Aug 16, 2012
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Viejo icono de El Detalle en una perspectiva poco vista1455 viewsEsta interesante imagen nos muestra un ejemplar del más que clásico modelo que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1968 y 1970, inclusive para exportación (este modelo fue adquirido por varias empresas en la República Oriental del Uruguay) desde una perspectiva muy poco explorada: casi desde el piso.
Podemos apreciar claramente las líneas del lateral, el diseño de las puertas (ambas inclinadas, cuando lo usual era que la trasera fuera recta) y la pronunciada redondez de su culata.
El coche pertenece a la línea 7 de la ciudad de Santa Fe. Obsérvese la leyenda en el lateral: en lugar de las clásicas abreviaturas de Almirante (Almte. o Alte.) este coche dice "Ate."Aug 16, 2012
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Rara versión de un modelo clásico de Carrocerías Crovara3063 viewsEntre 1984 y 1985 Carrocerías Crovara fabricó una variante de su famoso modelo fabricado entre 1984 y 1988 equipado con ventanillas con dos divisiones y no tres, como era lo usual.
Fueron realmente raros de ver. No hubo muchos. Entre las líneas de Concesión Nacional sólo nos viene a la mente un coche que circuló en la línea 34, pero hubo algunos más que no recordamos.
La unidad de la foto perteneció a la empresa S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre, que lo utilizó en sus líneas 204 provincial y en la 720 comunal del Partido de Tigre.Aug 16, 2012
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Extraño modelo de El Detalle en Plaza de Mayo1923 viewsSi observamos la parte trasera de este colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 142 en épocas de su explotación por Ttes. Aut. San Lorenzo, veremos que no es la usual que llevaban los coches urbanos.
La diferencia está en la última ventanilla de pequeñas dimensiones que se encuentra tras la puerta de descenso y en la luneta, que es la envolvente y que se aplicaba a las unidades destinadas a servicios interurbanos o de media distancia.
La San Lorenzo sacó un grupo de coches con esta configuración, aparentemente cero kilómetro. Es una variante rara de un modelo bien conocido en servicios interurbanos.Aug 16, 2012
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Un viejo guerrero que invita a jugar1196 viewsEste antiguo micro tal vez transite sus últimos años de vida, antes de su desguace final. Por sus condiciones parece irrecuperable, aunque llamativamente conserva las persianas originales de aluminio, dificilísimas de conseguir.
Pese a su mal estado general, invitamos a jugar un rato con él, para determinar qué chasis lo equipa y qué carrocería lo "vistió". Y la incógnita se develó: es un DAF con Uspallata, de fines de los '50.Aug 15, 2012
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La Plaza de los Dos Congresos en plena gestación1265 viewsSi bien el lugar, si lo comparamos con hoy día, es casi irreconocible, los edificios de la Avenida de Mayo que se ven al fondo no dejan lugar a dudas: estaba naciendo la actual Plaza de los Dos Congresos.
Esta escena muestra a la zona en plena renovación, tanto en el ámbito de la plaza como de las calles que la circundan. Obsérvese que aún no se había iniciado la construcción del Monumento a los Dos Congresos, tan característico hoy día.
Vemos un tranvía de la Cía. Anglo Argentina, del cual no puede reconocerse la línea. Es un Dick Kerr de los más pequeños, con 8 ventanillas por lado.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.Aug 15, 2012
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