| Last additions |
Impecable Alcorta rosarino, de estreno1393 viewsComo se ve, este "1114" carrozado por Alcorta entre 1983 y 1984 está nuevito, sin estrenar, brillante. Aún no posee ni su matrícula.
Pertenece a la empresa Las Delicias, que supo explotar varios servicios urbanos en la ciudad de Rosario, entre ellos la línea que se detalla en la bandera de esta unidad, numerada 61.
Creemos que no habrá durado muchos años en servicio, porque en aquellos años Las Delicias renovaba sus coches con regularidad y en poco tiempo. Con el tiempo, la empresa se agrandó y fue la última operadora privada (a excepción de Rosario Bus) que se mantuvo en circulación en el transporte urbano rosarino, hasta inicios de 2009.Nov 24, 2013
|
|
Modelo de Carrocerías El Indio con un detalle especial2018 viewsPese a que esta unidad de La Independencia tiene el lateral tan destruido que sería muy difícil reconocer a la carrocería, hay un detalle en su culata que nos revela al instante la incógnita y nos cuenta que la firma que fabricó a este pobre coche es El Indio.
¿Cual es el detalle? Observen la puerta de emergencia, dividida en tres superficies vidriadas: la central, la rectangular, es una ventanilla igual a las que se ubicaban en los laterales. Fíjense que se abre y todo. Esta característica nos permite reconocer a este modelo sin temor a equivocarnos.Nov 24, 2013
|
|
Viajemos imaginariamente en un Favorita de la 60 en los '60...1883 views...tomemos asiento y, los que tuvimos la oportunidad de viajar en ellos, recordemos su espléndido interior.
La Favorita era una carrocería fina, muy prolija, que se destacaba por la prolijidad de la terminación de su interior. Sin detalles grandilocuentes, era una carrocería agradable para viajar.
Podemos ver algunos detalles característicos: las ventanillas inclinadas para atrás, los asientos sobles enterizos, el gran espejo en el cubrebandera y un elemento raro, que tal vez algunos recuerden: observen el monedero y el tamaño de sus tubos, que es decreciente: era un modelo especial, en el cual todas las monedas se ponían en un solo agujero y solas caían en el agujero del tamaño que les correspondía. Fue muy raro de ver.Nov 24, 2013
|
|
Rara variante de Carrocerías Crovara1178 viewsEn 1975, Carrocerías Crovara se sumó al pequeño grupo de firmas que incluyó desniveles en el techo en sus diseños. El modelo no fue nuevo de por sí: simplemente se adaptó el diseño corriente sin desniveles y se incluyó el aditamento en el techo, nada más.
No fue muy numeroso, parece que este diseño de "protopanorámico" no gustó mucho en el mercado.
Una de las pocas líneas de concesión nacional que llegó a utilizarlo es la que vemos en la foto: la 41 de Azul S.A.Nov 24, 2013
|
|
Una leyenda y una rareza1467 viewsEsta foto reunió, en primer plano, a uno de los modelos más exitosos de la segunda mitad de los '50 y a un ejemplar muy raro, poco visto con esa combinación de chasis y carrocería.
El modelo exitoso es el de la línea 33, fabricado por el Trébol, vendido en grandes cantidades entre 1955 y 1958, con leves variantes. A la izquierda nos espera la rareza, el coche de la línea 12: si bien su carrocería, El Cóndor, no es rara, sí lo es montada sobre este chasis, Chevrolet de 1957.Nov 23, 2013
|
|
ACLO de la 17 de Octubre, en acción1577 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a uno de los ómnibus ACLO originalmente destinados a la Corporación de Transportes, ya "mudado" a su destino definitivo, la Empresa Nacional 17 de Octubre.
Al caducar la empresa G.O.A L., la prestataria tradicional del servicio Buenos Aires - Luján, el Estado Nacional armó esta empresa para cubrir este piso tan importante.
Aquí lo vemos aparentemente a poco de su llegada, con el esquema original y las raras leyendas entre paréntesis en su cenefa.Nov 23, 2013
|
|
Rarísimo "Frontalito" de Carrocerías San Miguel1260 viewsEste modelo de San Miguel fue bien conocido sobre chasis largos, generalmente Mercedes Benz OC-1214 alargados. Pero esta foto nos muestra una de las excepciones, que se fabricó con la puerta delantera detrás de la rueda, como un frontalito tradicional.
Seguramente fue el que circuló en la empresa tucumana Tafí Viejo, que está expuesto en este espacio, fotografiado cuando estaba en servicio. Este coche aún sobrevive, en estas condiciones (bastante entero) en la provincia de Tucumán.Nov 23, 2013
|
|
Interesante diseño mendocino1424 viewsCarrocerías Corsino, propiedad de un empresario con intereses en varias líneas con cabecera en la capital mendocina, diseñó varios modelos interesantes, con la clásica impronta estilística mendocina.
La unidad que vemos en la foto, propiedad de la empresa Antártida, una de las que Corsino controlaba, posee uno de los modelos más conocidos, fabricado en la primera mitad de los '70. Este coche es modelo 1976.
Esta línea 2 luego pasó a ser corredor 20 y, tras su caducidad, se municipalizó.Nov 23, 2013
|
|
Línea 749 - Típico recuerdo de los años '802031 viewsEsta foto data de mediados de la década de 1980 y nos muestra a un coche típico de la línea 749, por aquellos años prestada por la Empresa Santiago Apóstol.
Todos sus coches eran de modelos superados y por el recorrido que cumplía, que discurría en parte por caminos de tierra, la mayoría del tiempo estaban cubiertos por una pátina de tierra que era parte de la decoración habitual de las unidades.
La foto nos muestra a un coche típico de aquellos tiempos, carrozado por Alcorta a comienzos de los '70, que nos muestra el estado con el que habitualmente circulaban. Aclaramos que no podía pedirse mucho más de ellos, por el estado de ciertas calles de su recorrido.Nov 22, 2013
|
|
Línea 174 - Sus primeros momentos tras la caída de San Bosco1826 viewsAl caducarse la concesión a la tradicional empresa San Bosco y tras negociaciones para ver quién se hacía cargo de su recorrido, la favorecida fue Consultores Asociados Ecotrans.
Los primeros meses de servicio fueron bastante caóticos, con pocos coches en servicio, que no pudieron rehabilitar todos los ramales que San Bosco prestaba.
Esta imagen fue tomada poco después del inicio de las actividades en la cabecera de Liniers. Vemos dos coches típicos de la época, con algunos años encima. El más cercano está identificado de manera provisoria: aún no tenía el número correctamente instalado en la cartelera.Nov 22, 2013
|
|
Cementerio de viejos iconos rosarinos998 viewsAsí terminaron muchas de las unidades con las cuales la Empresa Municipal de Transportes de Rosario, más conocida como E.M.T.R., prestaba los servicios urbanos que estaban bajo su órbita.
Una vez inútiles, se los canibalizaba para que, con sus repuestos, otras unidades similares pudieran circular.
Los ómnibus son M.A.N. MKP, cuyos chasis llegaron al País a la par de los MKN que ya vinieron carrozados desde Alemania. A estos chasis los "vistió" la industria carrocera rosarina, en este caso Cametal.
A la derecha vemos los restos de un raro colectivo del cual desconocemos su constructor. No eran muy agraciados y el carrocero aprovechó los parabrisas del camión para equiparlo. El resultado está a la vista. Eran realmente feos...Nov 22, 2013
|
|
Interesante culata para jugar un rato1267 viewsCompartimos un nuevo acertijo para ejercitar un poco los recuerdos. En este caso, el coche elegido es de la línea 111 y, si bien la resolución no es difícil, se tornaba algo dificultosa por lo lejano de la unidad y porque los tonos oscuros impiden que ciertas características distintivas, que definen claramente a la carrocería, se destaquen.
Pero sabíamos que un montón de amigos bien "afilados" en el tema podrán reconocerla y tal vez enseguida. Y así fue: la incórgnita duró casi una hora, pero el primero en arriesgar, ganó: es un coche fabricado por Carrocerías Caseros.Nov 22, 2013
|
|
Rara versión frontal de Carrocerías Crovara1861 viewsExtrañamente, esta carrocera no fue muy afecta a fabricar unidades sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 en los tempranos '80 y hasta pasada la mitad de esa década. Si bien hubo unos cuantos, no salieron en grandes cantidades hasta 1987-88.
Hasta esos años, Crovara experimentó con diferentes diseños y no hubo uno que prevaleciera sobre el resto. Algunos eran decididamente feos mientras que otros, como este ejemplar de la línea 162, eran agradables a la vista.
Se lo ve como una adaptación del diseño clásico de colectivo al chasis frontal, pero que salió agradable a la vista. No hubo muchos coches como éste y se lo puede considerar una rareza. Se conocieron unos pocos, que se fabricaron entre 1987 y 1988.Nov 21, 2013
|
|
Uno de los 13 más modernos que circularon2222 viewsAllá por 1992, cuando la línea 13, que estaba "huérfana de jurisdicción" (no era ni nacional ni provincial) regularizó su situación y se transformó en 426, eran muy pocos los coches de modelos más o menos recientes en su flota. La mayoría eran viejos "redonditos", algunos convencionales, unos pocos protopanorámicos y un pequeño grupo de colectivos ya panorámicos, como el que nos muestra esta foto.
Este Alcorta data de 1978 y, como lo dice el título, fue uno de los coches más modernos (o "menos viejos", mejor dicho) que llegaron a circular con el 13 en la bandera. La renovación de casi todos los coches muy antiguos llegó cuando ya se identificaba como 426.Nov 21, 2013
|
|
Inusual vista de un flamante Santo Tomé1345 viewsEsta foto nos muestra una perspectiva "artística" de uno de los pocos colectivos carrozados en Santa Fe por la efímera firma Industrias Metalúrgicas Santo Tomé.
Sus líneas eran muy llamativas, pese a ser más que nada una "inspiración" en el modelo que Carrocerías El Detalle comenzó a comercializar en 1979.
Los colores de la línea L Bis, suburbana santafesina que une a las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé, realmente le sientan muy bien a esta rara unidad, cuyas líneas distorsionadas en la foto se presentan más que atractivas.Nov 21, 2013
|
|
| 20795 files on 1387 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1021 | |
|
|
|
|
|
|
