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Jugando con la ciudad (XXXI)1187 viewsEste rescate de una vieja filmación es realmente fantástico. Es la primera foto que decidimos dejar con la sobreescritura sin quitar para no recortarla ni alterar el paisaje que nos ofrece.
Si bien no creemos que se pueda jugar mucho a las adivinanzas porque el lugar es fácil de reconocer, hay varios elementos que hoy día ya no existen y una de las esquinas tampoco tiene la forma con la que la vemos aquí.
Algo increíble es ver, aunque sea de manera borrosa, a un tranvía de la Compañía Lacroze en colores. Lo que no sabemos es si la filmación es previa o posterior al inicio de las actividades de la Corporación, para saber bajo qué empresa está circulando.
Dec 23, 2013
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La foto más linda de la desaparecida Transportes Juncal1886 viewsPor suerte, ya hay varias imágenes de esta empresa, la prestataria de la línea 2 de San Isidro, en este espacio.
Todas son interesantes, porque nos muestran antiguos pedacitos de historia del transporte comunal de San Isidro, pero la que hoy ofrecemos es la más linda de las que hasta ahora publicamos, la más nítida de todas.
En ella podemos ver un colectivo Dodge, Desoto o Fargo de 1946-47... pero le dejamos la tarea de adivinar la carrocería a ustedes. Sabemos que lo lograrán.
Se alcanzan a ver algunos destinos en la cenefa y la razón social en el lateral, además del número interno. Faltaría que sea en colores para hacer "cartón lleno"
Finalmente, la carrocería correcta de este ejemplar es La Estrella. Para una completa descripción de este modelo y sus características, revisar los comentarios, en donde se aclara su origen y cómo distinguirlo de los demás de la época.Dec 22, 2013
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Interesante recuerdo del Expreso General Sarmiento1948 viewsPor lo visto, el Expreso General Sarmiento y su línea 7 fueron un interesante muestrario de colectivos carrozados sobre chasis Bedford, de diferentes carrocerías.
Sabemos de varios colectivos de esta marca que circularon en la 7, llevando carrocerías de distintas fábricas. Esta imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar carrozado por la firma Caseros en los tempranos '60.
Si observamos los destinos, veremos que aún no había alcanzado su actual cabecera de Chacarita. Todavía terminaba en Villa Urquiza, el paso previo a la llegada a su cabecera actual.Dec 22, 2013
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Los ómnibus y el paisaje1237 viewsHay un tipo de fotografía muy interesante, que integra a alguna unidad de transporte público con el paisaje circundante, a la que no le hemos dado demasiado espacio en esta galería.
Son imágenes realmente lindas, en la que los vehículos son parte del paisaje que, cuanto más bello sea, más enriquecerá la toma.
Son interesantes fotos para ver y aquí les ofrecemos una especialmente hermosa, tomada en un barrio de San Salvador de Jujuy. El viejo Mercedes Benz OF carrozado por Bus, perteneciente a la hoy desaparecida empresa Nuestra Señora de Río Blanco, transita la calle de tierra a cierta velocidad levantando polvo, que no alcanza a tapar el atractivo paisaje de la Puna que vemos al fondo.Dec 22, 2013
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Línea 30 - Recuerdo en Chacarita1410 viewsEstos Leyland Olympic fueron las unidades insignia de la línea 30 durante casi toda la época en la que se la explotó con unidades de combustión interna. Circularon desde 1962 a 1977, casi hasta el final de los servicios de la prestataria, llamada Transportes Saavedra.
Aquí vemos a un ejemplar llegando a la parada de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Obsérvense las rejillas de ventilación que se le habían adosado a la sección removible de la "pollera", para contribuir a la refrigeración del motor.Dec 22, 2013
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Rareza en la Atlántida1960 viewsEste micro, carrozado por Imeca, sería uno de tantos si no fuera por el chasis que lo equipa: Zanello.
La legendaria empresa interurbana Atlántida decidió probar con dos ejemplares de esta marca, pero evidentemente no gustó, porque no llegaron más Zanellos salvo estos dos.
Circularon dos Zanello como éste en la Atlántida, que duraron bastante tiempo. Terminaron renumerados en las líneas provinciales del grupo.
Cosa rara: este coche fue destinado brevemente a los servicios de larga distancia de la empresa. Sin ir más lejos, esta foto podría haber sido tomada en la localidad de Villa Gesell, durante un descanso entre servicios.Dec 21, 2013
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Línea 41 - Su único OA 1051855 viewsLa empresa Azul S.A.T.A., prestataria de la línea nacional 41, recurrió a la terminal automotriz El Detalle como "salida de emergencia" para incorporar una unidad de piso bajo que la nueva legislación de 1998 exigió a las líneas de esa jurisdicción.
Fue el único ejemplar de la serie "OA" que circuló en esta línea. Llegó hasta el momento de la adquisición de esta empresa por parte del grupo Rosario Bus, momento en el cual su color "mutó" al amarillo y, en breve tiempo, todos los coches de la etapa independiente se descartaron y se vendieron.
Aquí lo vemos en el playón de la empresa, entremezclado con las unidades "normales" que en ese momento se hallaban en servicio.Dec 21, 2013
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Un frente inconfundible (VIII)1166 viewsEste frente tampoco pasó desaprecibido en el mercado del Area Metropolitana de Buenos Aires. Tuvo éxito y se vieron muchas unidades, aunque no al extremo de la masividad, como en la misma época ocurrió con El Detalle.
Este fue el primer panorámico de Carrocerías El Indio que se fabricó a gran escala. Luego de los ensayos realizados entre 1976 y 1977, a fines de ese último año surgió este modelo, que se fabricó hasta 1980.
Aquí vemos un ejemplar de 1978, al servicio de la línea 150 de Transportes Automotores Riachuelo. Creemos que esta foto se tomó poco después de su salida a servicio, porque aún conserva las inscripciones de fábrica en su bandera, del "letrista oficial" de la carrocera.Dec 21, 2013
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Una Maravilla en Bahía Blanca1134 viewsNo decimos que el colectivo que vemos en la imagen sea una maravilla como adjetivo, si no que la carrocera que lo fabricó no es otra La Maravilla.
Fue uno de sus últimos modelos de colectivo, antes de su cierre. Su perfil es inconfundible e incluso motivó a imitaciones, como la que realizó la pequeña carrocera Acassuso.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 512 de Bahía Blanca, prestada por la tradicional Compañía Rivadavia. Este fue su color característico en los '60 y '70, de agradable combinación cromática (aunque la pollera negra contrasta fuertemente con los colores claros del resto del coche)Dec 21, 2013
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Perspectiva inusual para un legendario A.L.A.1472 viewsCarrocerías A.L.A. diseñó uno de los modelos de colectivo más emblemático de fines de los '70, que no es otro que el que vemos en esta foto, que se fabricó con variantes entre 1977 y 1984.
Esta fue la variante de este modelo más difundida, que se fabricó entre fines de 1977 y fines de 1980. Se la distinguía de las otras por el idéntico tamaño de las secciones fijas de sus ventanillas.
El coche de la foto se halla al servicio de la línea 126. Esta toma nos permite verlo desde un ángulo bastante inusual, mientras circula por las calles del barrio de San Telmo.Dec 20, 2013
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La actualidad del transporte en la ciudad de Azul1262 viewsLa ciudad de Azul, cabecera del partido homónimo, no ha seguido la "moda" de cambio de empresas que en los últimos años se vio en muchas localidades bonaerenses. Por suerte, mantiene sin cambios a sus dos empresas tradicionales de transporte urbano.
La mayoría de sus flotas está compuesta por coches con cierta antigüedad, pero generalmente bien conservados, como este mítico OA 101 que se encuentra al servicio de la empresa La Unión, prestataria de la línea 502.
Pensar que hasta hace poco tiempo atrás, este tipo de unidades era "viral" en la ciudad de Buenos Aires. Circularon por centenares. Hoy nos queda el recuerdo de tiempos recientes y un lote de unidades escolares que nos permite rememorarlos.Dec 20, 2013
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Un coche histórico, en sus últimos años 1569 viewsEn el lateral de este viejo "trole" Westram puede leerse el número de interno original, que es el 5001. Se distingue de manera inequívoca.
Por lo tanto estamos en presencia del primer trolebús porteño, que fue el mismo que circuló con otros colores de prototipo y no fue plateado de origen.
Aquí lo vemos en sus últimos tiempos de vida útil, con la reforma de las sobreventanas que T.B.A. les practicó. Ya está en manos privadas, tal como lo señalan la ausencia de la escarapela de la empresa estatal y las leyendas impresas en papel o cartón que se ven en las sobreventanas.
En la más cercana al conductor figura el número de línea, que en este caso es la 323, que en 1969 fue renumerada 27.Dec 20, 2013
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Línea 119 - Unidad con una duda a resolver1336 viewsPor suerte, se siguen reolectando imágenes de esta vieja línea, tan recordada. En este caso nos trae aparejada una duda que queremos despejar.
Observemos su bandera: parece ser intercambiable. De ser así, es algo que desconocíamos en esta línea. Por las franjas y cuerpos de filete muy blancos, es claro que esta unidad corresponde a la época de Transportes Versailles y no a La Libertad. Y Versailles pintaba las banderas, porque tenía una única línea para explotar.
Si es intercambiable, quizás fuera porque provenía de la flota original de La Libertad. Pero si no es así, nos queda la duda.
No pudimos identificar a este coche con claridad, pero entre todos lo identificamos como San Juan.Dec 20, 2013
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El transporte de una población casi aislada1299 viewsLa desaparición del Ferrocarril Provincial dejó a la localidad de Carlos Beguerie, por entonces importante porque era un nodo ferroviario de cierto peso. La estación, inclusive, era muy grande, con un galpón de máquinas bastante respetable.
Pero al desaparecer el ferrocarril, el pueblo quedó prácticamente aislado y muchos de sus habitantes se fueron. Hoy viven allí cerca de 400 personas.
Este pequeño micro, muy bien conservado, es el que las transporta a la cabecera del partido, Roque Pérez. Se trata de un Mercedes Benz OF 1214 carrozado en Rosario por la firma Decaroli. Se lo ve muy, pero muy bien conservado, aunque la foto no es actual.Dec 19, 2013
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¿OA 106 hecho en Brasil?1159 viewsCreemos que este midibús que al momento de tomarse la foto estaba en servicio del sistema Transantiago de la capital chilena, fue uno de los escasos coches que El Detalle produjo en su filial brasileña llamada Indabra, que tuvo producción prácticamente nula.
Sospechamos eso porque en el parante entre la última ventanilla y la culata solo se ve el número 106 en relieve. Nunca tuvo la leyenda OA tan característica en los ejemplares que El Detalle fabricó en Argentina.
La denominación de fábrica de estos omnibusitos era IG-106. Creemos que salió pintada de fábrica, por no tener las letras en relieve y, cuando esta unidad se repintó para el sistema Transantiago (originalmente era amarilla y blanca) no se las respetó y se perdieron.Dec 19, 2013
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