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Línea 70 - Interesante ejemplar de los primeros tiempos de administración por parte de la línea 451746 viewsPoco después de que los socios de Micro Omnibus 45 S.A. tomaran el control de la mayoría del paquete accionario de Transportes 270, comenzó una lenta y sostenida renovación de las unidades azules más antiguas.
Si bien no llegaron coches cero kilómetro de entrada, la llegada de unidades como la que nos muestra esta imagen era un paso importante, cuando buena parte de la flota original era de modelo antiguo.
Pese a tener más de un lustro encima, este "OF" carrozado por C.E.A.P. llamó la atención en la 70. Cuando se lo incorporó, ya con alrededor de 6 años arriba de su chasis, aún resaltaba por lo moderno, entre tanto 1114 de fines de los '70, aún pintados de azul.Jan 03, 2014
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Simpático y enigmático micrito provincial693 viewsEste agradable micro, asignado a cumplir turismo social por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, nos trae la incógnita de su carrocería.
Teníamos sospechas, su diseño tiene reminiscencias de los productos de varias firmas, pero como siempre no faltaron los amigos que lo identificaron con fundamentos: su carrocería es Gnecco.
Su llanta delantera es artillera, por lo cual sospechamos que su chasis es un Diamond T 612. ¿Será así? Esperamos sus opiniones, amigos...Jan 03, 2014
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Por una calle de Barracas, entre fines de los '60 y comienzos de los '70...1639 viewsSe acerca este ya arcaico "carbonerito" carrozado por La Favorita a fines de la década de 1950. La falta de ventilete nos indica que este viejo icono fue fabricado a lo sumo en 1960.
Lo vemos al servicio de la línea 95, prestada por la tradicional empresa Antártida Argentina, que aún hoy continúa las operaciones.
El entorno es más que atractivo e induce a la nostalgia, con la calle empedrada, las vías tranviarias, ya inútiles, el aspecto suburbano de la calle, los carteles de los negocios bien "de época" y hasta la pila de escombros en la esquina logran recrear una verdadera estampa barrial porteña de los últimos '60 o los tempranos '70.Jan 03, 2014
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Una foto curiosa, desde todos los ángulos1373 viewsEsta foto presenta muchas aristas curiosas pero no solo si hablamos de transporte, además por la fotografía en sí. Tiene un detalle curiosísimo, logrado de casualidad.
Observen: el cielo, gris. El pavimento, gris. El coche, gris... ¡Salvo por pequeños detalles, esta foto no tiene contraste! Lo único que resalta es la cartelera luminosa, mientras que el resto de la imagen presenta colores apagados que le dan ese tono rarísimo. El fotógrafo se merece una felicitación.
Pero, además, hay otra curiosidad a nivel transporte: si bien el coche dice línea 49, el ramal "Carolina" nos indica que está al servicio de la línea 10. Es un ramal que la empresa General Savio presta, con coches con la numeración incorrecta. Pero los usuarios saben que el "Carolina" no es otro que un 10, diga lo que diga la bandera. Foto por demás curiosa. ¿No?Jan 03, 2014
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Un frente inconfundible (IX)1076 viewsEste frente sería fácilmente distinguible así estuviera tapado por media docena de personas: corresponde al que Carrocerías A.L.A. implementó en 1977 con la llegada de su primer "panorámico puro" luego de experimentar con diferentes modelos protopanorámicos, que si bien tuvieron el mismo frente no tenían los parabrisas tan amplios ni la bandera tan grande.
Pertenece a la línea 37 y por la patente es de 1979. La tonalidad del verde, pese a que está un poco virada, es la original de la 4 de Septiembre, aunque no se lo pueda apreciar con la tonalidad exacta, que era más aturquesada.Jan 02, 2014
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Depósito de chatarra1333 viewsEsta imagen, recuperada de un viejo filme, nos muestra la entrada de la estación Centenario de Transportes de Buenos Aires, base de las líneas 302, 303 y 304, en la etapa final de la explotación del sistema de trolebuses.
Pese a que la imagen no tiene la claridad deseada, se alcanza a ver es deplorable estado de los trolebuses Mercedes Benz que allí guardaban. Uno está peor que otro. Su presentación da tristeza.
Así murieron los "troles" en Buenos Aires: ninguneados, mal mantenidos y maltratados. Ya se sabía que serían suprimidos y se los abandonó, brindándoles el mínimo mantenimiento para que pudieran circular. La excepción a la regla fue C.O.P.L.A., pero ésa es otra historia.Jan 02, 2014
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Cuando la 59 se mudó a Florencio Varela2131 viewsSi bien la empresa prestataria de la línea 59 no se mudó, sí lo hizo un lote de unidades que circuló en la línea 500 Treinta de Agosto, cuya concesión caducó recientemente.
Lo curioso es que los coches fueron incorporados tan de apuro que comenzaron a circular con los colores de la 59. Solo se repintaron sus frentes y se colocaron las leyendas de la empresa sobre la librea original.
Este Mercedes Benz OHL carrozado por Ugarte nos muestra la decoración normal de estos coches: frente color 30 de Agosto y lateral 59, con las leyendas agregadas. Algunos coches circularon mucho tiempo en estas condiciones y otros, posteriormente, fueron repintados.Jan 02, 2014
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Misterio en "La Feliz"1502 viewsEste simpático colectivito, propiedad de la desaparecida empresa Micro Omnibus La Marplatense, nos presenta una duda: la carrocera que lo fabricó.
Sospechamos que se trata de un producto del Polo Carrocero Mendocino, pero no nos atrevemos a asegurar cual fue la firma fabricante.
Nos parecía estar en presencia de un producto de Carrocerías La Reina, pero no era así: esta unidad fue fabricada en la legendaria firma "La Porteña" de Mordasini y Colonnese.Jan 02, 2014
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Los coches titulares de la línea 747 del Expreso General Sarmiento2086 viewsAl momento de formarse la línea 747 comunal de General Sarmiento, se eligió dotarla de unidades propias y no intercambiarlas con las otras líneas que en aquellos años esta empresa operaba, la nacional 176 y la comunal 748.
Como la 176 poseía los coches numerados en las centenas del 0 y del 100 y la 748 los identificados en la del 200, para la 747 se optó por utilizar la del 300.
Hasta el mismo momento de su fusión con la línea 748, la efímera 747 mantuvo la independencia de su flota. El de la foto fue un modelo típico de esta línea, fabricado por Carrocerías El Detalle. Fue uno de los más vistos, junto con el que la misma carrocera fabricó en 1979.Jan 01, 2014
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"Ensayo panorámico" de Carrocerías La Nueva Estrella1849 viewsEntre 1977 y 1979, los diseñadores de La Nueva Estrella no supieron muy bien qué modelo panorámico adoptar y fabricar como unidades de serie. En ese período, se vieron numerosas variantes sobre un mismo modelo.
Una de ellas la vemos en esta foto. Esta variante se fabricó durante 1978 y fue una de las primeras en producirse en un número más o menos apreciable, aunque su período de fabricación fue breve.
Este ejemplar está al servicio de la empresa La Central de Escobar, por entonces prestataria de la línea provincial 291, que hoy ha progresado y explota varios recorridos por la zona de Escobar y Pilar.Jan 01, 2014
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Ejemplar de Carrocerías El Indio de fines de los '501785 viewsDe mediados de los '50 en adelante, Carrocerías El Indio comenzó a "tomar carrera" para convertirse en una de las firmas líderes en los '60.
Hacia 1957-58 comenzó a tomar forma el modelo más conocido y el primero que se vendió en grandes cantidades, que no es otro que el que conserva nuestro amigo Andrés 691, decorado como 187.
El coche de esta imagen, perteneciente a la línea 60, nos presenta el primer diseño aparecido hacia 1957, donde ya se adivinan las formas de los modelos que le sucedieron, aunque presenta diferencias apreciables en frente, culata y el diseño de sus ventanillas.
Mientras tanto otros elementos, como el chapón embellecedor del guardabarros trasero, ya tomaron las formas que los caracterizaron durante años.Jan 01, 2014
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El último destino operativo de los tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza1182 viewsLuego del fallido experimento de traslado a los ramales sureños del Ferrocarril Belgrano de estos viejos tranvías Standard Steel ex Urquiza, el resto de las unidades quedó ociosa, esperando el momento de su desguace o de alguna circunstancia atípica que los sacara de su letargo.
para algunos coches llegó esa oportunidad: fueron trasladados a la zona de Salto Grande, donde se construía la represa, para oficiar de transporte de personal. Se diagramaron trenes obreros en los cuales los tranvías servían de material remolcado.
Obsérvense los paragolpes agregados en el frente y la leyenda SI (Servicio Interno) que sustituye a la tradicional MU junto al número de coche, en el lateral.Jan 01, 2014
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Una terminal porteña que ya es historia2165 viewsEsta toma nos trae un recuerdo muy reciente: de la terminal ubicada detrás del Correo Central, donde varias líneas terminaban su recorrido. Hoy, la mayoría fue trasladada a una nueva terminal montada en la esquina de Córdoba y Eduardo Madero, debido a que gran parte del espacio de esta vieja terminal fue ocupada por el obrador de la reconversión del antiguo Correo Central en museo.
Podemos ver a un 1114 de la línea 159 carrozado por la empresa, mientras detrás se ve parcialmente a uno de los escasos 1114 con A.L.A. de 1984 que se incorporaron a la tradicional Micro Omnibus Quilmes.
Completa el panorama otro 1114, pero de 1979 y carrozado por El Detalle, de la línea 105.Dec 30, 2013
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Gotitas plateadas en Plaza Constitución (II)1075 viewsPor lo poco que se ve del paisaje circundante, esta toma no parece realizada en cercanías de Plaza Constitución, pero así es. Al fondo, tapada por una frondosa arboleda, se ve la estación Constitución del Ferrocarril Roca, mientras un ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires ingresa a la zona de dársenas que separa a la estación ferroviaria de la plaza.
No pudimos determinar a qué línea pertenece, porque puede ser de varias que tocaban este punto con este tipo de unidades. Bien puede ser un 101 (hoy 100), un 110 (actual 90) o un 169 (caducada como 69)Dec 30, 2013
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Imponente "doble camello" con dos razones sociales en su lateral2577 viewsEn los '60, la tradicional empresa CA.COR.B.A. adquirió los servicios de larga distancia que prestaba la empresa C.A.D.O.L. entre Córdoba y otras provincias, mientras que la cooperativa tradicional conservó los servicios de media distancia que tradicionalmente prestaba.
Tiempo después, comenzaron a diferenciar las unidades de la C.A.D.O.L. de larga distancia de las de media, pintándolas de los colores de la nueva dueña y explicando la situación empresarial en su lateral, con la leyenda CADOL de CACORBA S.A.T.
Este hermoso doble camello, carrozado por D.I.C. sobre chasis Deutz, nos muestra la decoración de la "CADOL cacorbeada" en plenitud.Dec 30, 2013
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