| Last additions - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 370 - Etapa efímera de su existencia1612 viewsA comienzos de los '90, hacia 1993 ó 1994, la empresa Micro Omnibus Ciudad de Brandsen se hizo cargo de la línea 370 y de Empresa de Transportes Futuro, su prestataria legal.
Adquirieron un grupo de colectivos usados de diferentes líneas, con los que se afrontó la prestación. La foto nos muestra a dos de ellos, ambos Mercedes Benz LO-1114: en primer plano vemos a un Alcorta llegado de la línea 92 y, semitapado, a un Futura radiado de la línea 109.
El de la 92 fue parcialmente pintado, pero su mitad superior conserva los colores originales. El de la 109, en cambio, circuló con el mismo esquema de pintura de su propietaria anterior.May 29, 2016
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Interesante modelo fabricado en el sur bonaerense1233 viewsEste interesante colectivo pertenece a la recordada Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla, C.O.B.A., prestataria original de la línea provincial 373, que en la época de la foto se identificaba con el número 7, que era comunal del partido de Avellaneda.
Su carrocería fue fabricada por una de las firmas más reconocidas de la zona sur, en la época: Braje Hnos. Para la época era un colectivo de gran tamaño y esto se debe a que fue carrozado sobre uno de los chasis más grandes disponibles: el Mercedes Benz O-3500, el famoso "curvo", que se ofrecía en diferentes largos. May 29, 2016
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Una rareza de San Fernando, cargada de dudas1404 viewsEsta hermosa foto color nos trae un recuerdo más que interesante de la señera Empresa Ciudad de San Fernando: la carrocería es muy curiosa, porque no es muy frecuente de ver. Su nombre es Incamet.
Su frente sin ventiletes es muy característico y, de costado, parecía una carrocería El Cóndor "mal hecha"
Pero al ver esta foto nos nace una duda: se ve un 3 en su cartelera pero, por el tamaño de la sección transparente para ubicar al número intercambiable no parece ser un 371. Su forma da la sensación de que no entraría en ese espacio un cartel con tres cifras.
La duda es: ¿La empresa tuvo una línea 3 comunal, lo cual no nos consta, o en efecto es un 371 provincial? Agradeceremos una orientación al respecto.May 20, 2016
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Dos recuerdos de la zona sur1542 viewsHoy, las dos empresas que aparecen retratadas en esta imagen son recuerdos, más o menos recientes.
La primera en caer fue el Expreso Cañuelas, que está representada por un "1114" carrozado por Fram entre 1988 y 1989, con el último diseño que se aplicó sobre el noble chasis semifrontal.
Micro Omnibus Ciudad de Brandsen resistió hasta hace poco, pero hoy también es historia. El Zanello carrozado por Eivar es típico de esta empresa en los '90: adquirió varias unidades con este chasis y algunas lograron permanecer en servicio por mucho más tiempo que la "media normal" para este chasis tan desprestigiado.
Esta foto se tomó en la localidad de Coronel Brandsen. May 18, 2016
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Allá por los '40, en Rivadavia y General Paz...1290 views...una ubicación que últimamente visitamos bastante seguido, podíamos encontrarnos con este panorama, bastante más "pacífico" que la actualidad. Pese a ser un punto importante, luce muy "suburbano" y poco transitado.
Podemos ver que el tránsito aún discurre "a la inglesa", lo cual deja en claro que la imagen fue tomada antes de junio de 1945, momento en el que se invirtió el sentido de circulación.
En primer plano tenemos un lindo colectivo de once asientos, propiedad de la entonces línea 4, el mismo recorrido que llegó a tiempos recientes identificado como 304 y que hoy es operado por la Compañía Noroeste como un ramal de la 343.
Los tranvías, fabricados por C.A.T.I.T.A., seguramente están al servicio de las líneas 1 ó 2, que tenían su cabecera allí.May 15, 2016
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Línea 370 - Uno de sus colores casi olvidados1596 viewsEn los tempranos '90 Empresa de Transportes Futuro estaba a cargo de la línea provincial 370 y la operaba con unidades de cualquier color. En este espacio hay varios ejemplos de ello.
Normalmente, los coches que incorporaba eran bastante antiguos y generalmente descartados por empresas a cargo de líneas de concesión nacional. Pero el coche de la foto parece ser la excepción a la regla: para la época era de modelo reciente.
Se trata de un OA 101 de primera generación, de los últimos que se fabricaron. Así parece indicarlo su parabrisas dividido y la ausencia de bandera.
Lleva los colores de la tradicional C.O.Ve.Ma., la tradicional empresa Veinticinco de Mayo, la prestataria original de la línea 278.Apr 29, 2016
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Raro modelo en Transportes Automotores San Lorenzo1396 viewsEsta empresa tuvo la costumbre de renovar sus coches de dos maneras diferentes: de a lotes o de a uno, o dos. En algún momento llegaba un grupo de unidades nuevas todas iguales y, quizás al mismo tiempo, se incorporaban algunos sueltos, todos distintos.
Si no recordamos mal, este Supercar fue único en esta empresa. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, de 1982. Este modelo de frontal largo fue muy visto en líneas como la 49, pero si mal no recordamos, fue único en la recordada "San Lorenzo"
Esta unidad pasó toda su vida útil en la línea provincial 310. No recordamos haberla visto en la nacional 170 ni siquiera prestado (aunque, obviamente, esto no es concluyente. Es probable que alguna vez haya sido prestada a la 170 y no nos consta el hecho)Apr 21, 2016
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Línea 384 - Su flota primitiva1623 viewsCuando la desaparecida empresa Transportes Rafael Calzada recibió la concesión provincial 384 gracias al alargue de uno de los ramales de su línea comunal original, la 505 de Almirante Brown, hicieron lo que nunca antes: comprar un lote de vehículos cero kilómetro para cubrirla.
El modelo elegido fue el OA-101 Segunda Generación de El Detalle. Se adquirieron diez coches exactamente iguales, que fueron numerados en la segunda centena, del 101 en adelante. La flota se completó con algunos coches usados, de modelos recientes.
Es lógico que, cuando nuevos, llamaran muchísimo la atención. La gente estaba acostumbrada a ver a esta empresa con coches muy antiguos y no siempre bien conservados. Que baste con saber que estos coches nuevos convivieron con colectivos "redonditos" de comienzos de los '70, que aún circulaban en la 505.
Con el tiempo fueron repintados con otros esquemas de pintura, pero no lucieron como cuando nuevos.
Buena parte llegó al momento de la caída de esta empresa, aunque algunos quedaron en el camino.Apr 17, 2016
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXV)1367 viewsEsta extraordinaria imagen de un coche que ya conocemos gracias a otra foto publicada (Bedford, de la entonces línea 113, luego 333) nos permite apreciar perfectamente su perfil y qué bien se integraba la carrocería a la redondeada trompa de este chasis.
Viéndolo así, de lateral, pareciera que este modelo hubiera sido fabricado especialmente para ser montado sobre este chasis, aunque bien sabemos que no fue así.
La unión de la trompa con esta carrocería es perfecta, muy bien lograda. Aunque también sabemos que su colocación sobre otros chasis (el emblemático es el Mercedes Benz de tipo "convencional") tampoco desentonaba.
También nos permite observar la belleza de sus líneas en general y como, de cierta manera, el diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero acompañaba la forma de la culata. Sin dudas, es uno de los modelos más bellos de la época. ¿O no?Apr 16, 2016
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Remoto antecedente de una línea que aún existe1176 viewsEste viejo Chevrolet "Sapo", con aspecto medio "aporreado" (nótese la falta del farol izquierdo, la defensa abollada y el capot apenas levantado, seguramente para refrigerar su motor) se encuentra al servicio de la línea 15 comunal del partido de General Sarmiento, por entonces prestada por la empresa Santa Brígida.
Unía al barrio homónimo con la localidad de San Miguel. Hacia comienzos de los '60 fue absorbida por La Primera de Grand Bourg que alargó su recorrido al Aeropuerto J.C.Paz (Base Aérea) y al Aeródromo Don Torcuato. Así se provincializó, bajo el número 115. A partir del 2 de enero de 1969 fue renumerada y se le otorgó el número 315.
Desconocemos la carrocería de este viejo "sapito". Agradeceremos datos sobre ella.Apr 08, 2016
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Línea 373 - Testimonio de una época lejana1492 viewsHacia 1987 Empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se hizo cargo de la claudicante Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida como C.O.B.A., que desde tiempos remotos explotaba la línea 373, originalmente 7 comunal de Avellaneda (y 750, a partir del 2 de enero de 1969)
Al iniciar los servicios, poco cambió: se mantuvo a la mayoría de las unidades originales y se agregaron otras, usadas, que completaron los faltantes de la flota. La numeración interna se cambió y el primer coche de la 373 se numeró a continuación del último de la 247.
Este viejo "1114" carrozado por C.E.A.P. posee la decoración habitual de la etapa 9 de Julio: está pintado igual, pero con logotipo y números cambiados.Apr 07, 2016
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¿Quién carrozó a esta belleza "sesentosa"?1600 viewsEste hermoso Mercedes Benz L-312 pertenece a la Micro Omnibus Mitre, la actual prestataria de la línea provincial 318, que antes del 2 de enero de 1969 se identificaba con el número 118.
Cosa curiosa: esta línea y la 118 actual intercambiaron sus números, en la renumeración de 1969. La línea que hoy se identifica como 118 era la 318 e hizo la viceversa con la de la foto.
Dudábamos sobre la firma fabricante de la carrocería de esta unidad. No hemos podido reconocerla y por eso les pedimos una manito. Y varios amigos coincidieron en que se trata de un producto de Carrocerías A.L.A.Apr 04, 2016
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El Expreso Merlo Norte en los '701243 viewsEsta imagen nos recuerda al viejo Expreso Merlo Norte que podía verse en los tempranos '70: coches con cierta antigüedad coexistían con otros de modelos recientes.
En primer plano, tenemos a un clásico Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60, muy visto en muchas empresas del Area Metropolitana. Detrás aparece otro clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Detalle en la misma época del Luna. Desconocemos el chasis que lo equipa, pero es muy probable que también haya sido un Bedford.
Este tipo de unidades fue usual en esta empresa hasta fines de los '70. Hacia 1980 se retiraron de su flota los últimos coches sin puerta trasera.Apr 04, 2016
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Cruce de leyendas (XLVI)1280 viewsSi bien una de las "leyendas" aparece oculta detrás de la protagonista principal de la foto y casi ni se la ve, se puede destacar el cruce de este viejo colectivo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires con la formación ferroviaria Toshiba - Kawasaki - Kinki del Ferrocarril Sarmiento que se ve de fondo.
Lo llamativo es que ambos vehículos, cuando nuevos, lucieron el mismo esquema de pintura: plateado con franja azul, aunque en el momento de tomarse la foto el colectivo se encontraba al servicio de una empresa privada.
Se trata de la pequeña "Línea Gral. Zapiola", luego Expreso Villa Zapiola, prestataria de la línea 3 comunal de Moreno. Con los años pasó a manos del Expreso Merlo Norte y su recorrido se provincializó, llegando a nuestros días con el número 312.Mar 25, 2016
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El "manotazo de ahogado" de la línea 373 independiente1499 viewsPoco antes de caer en manos de General Tomás Guido, la línea 373 incorporó algunas unidades a las apuradas, con el fin de cubrir a un grupo de coches viejos dados de baja y normalizar sus frecuencias, que se encontraban resentidas.
Las incorporaciones fueron pocas y fueron puestas a circular casi como llegaron. Este OA 101 lo demuestra, con su frente con los colores oficiales de la línea y el lateral completamente rojo.
Poco después de su llegada, la concesión de la empresa 14 de Mayo fue caducada y la 373 entregada a General Tomás Guido.
Desconocemos qué pasó con esta unidad, luego del cese de actividades de su propietaria.Mar 24, 2016
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