| Last additions - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Recuerdo de una línea tradicional de Avellaneda611 viewsLa Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla: C.O.B.A., operó durante décadas la línea comunal de Avellaneda número 7, que debido a prolongaciones de recorrido terminó bajo la jurisdicción provincial con el número 373.
Sus coches pintados de azul oscuro abajo, con techo blanco más la franja y cuerpos de filete en celeste o azul claro, fueron un clásico de la zona hasta que, tras varios cambios de razón social, fue absorbida por General Tomás Guido en los tempranos 2000.
La unidad también es clásica, Mercedes Benz L-312 carrozada por A.L.A. entre 1958 y 1959.May 24, 2020
|
|
Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (III)722 viewsEn este caso el motivo de interés salta a la vista: no es corriente encontrarse con una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H en servicio fotografiada en color. Y menos aún de una línea emblemática como lo es la 338, la "Costera" para quienes la frecuentan.
En este caso vemos solamente un pedacito, pero nos alcanza para imaginarla en plenitud. Hay fotos completas pero en blanco y negro, aunque últimamente apareció otra en color que se encuentra en espera de edición.
No obstante, ésta nos traslada por ejemplo al Camino de Cintura para quienes tuvimos la suerte de verlas en acción las podamos ver pasar. Ese frente era característico y lo fue hasta mediados de los '70, cuando fueron sustituidos los últimos ómnibus de esta clase.May 07, 2020
|
|
Un Agosti que llegó a los '70832 viewsParece mentira que estos colectivos carrozados por Agosti entre 1962 y 1963 con este diseño tan anticuado hayan entrado a la década de 1970 aún en actividad. Por más que fuera lógica su permanencia porque aún tenían vida útil remanente, cuesta imaginar a este colectivo en 1973 ó 1974 parado en una esquina al lado de un "protopanorámico" de A.L.A., por ejemplo. O junto a un D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
Lo cierto es que la unidad de la foto llegó activa al menos a 1971 ó 1972, cuando fue realizada esta filmación. Pertenece a la empresa Micro Omnibus Mitre, la prestataria histórica de la línea 318 provincial.Apr 27, 2020
|
|
Línea 314 - Duda de comienzos de los '70814 viewsEste simpático "carbonerito" nos trae el recuerdo de la línea 314 recién renumerada, cuando aún tenía muchos vehículos de esta época en su flota.
Su presentación es la "media normal" de la época: buena parte de sus coches no resaltaban por estar ornamentados o fileteados. Su presentación era la "común de calle", con pocos adornos pero bien conservados.
Teníamos una duda sobre la unidad de la foto: su carrocería. A primera vista nos parecía estar ante un ejemplar fabricado por Belgrano, pero en realidad la carrocería es autoría de otro establecimiento de prosapia: La Unión. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron a identificarla.Apr 23, 2020
|
|
Rareza superlativa de La Independencia965 viewsTenemos la oportunidad de ver a esta rareza de La Independencia apenas salido de fábrica: si observamos a la derecha veremos la entrada de la carrocera Vicente Fontana, su fabricante, ubicada en General Rodríguez. Eso (y el estado del vehículo) nos hacen suponer que la toma fue realizada en el momento de su entrega.
Es probable que esta carrocera tuviera algún tipo de convenio con alguna concesionaria Volvo de la zona, porque la mayoría de los vehículos que conocemos fue fabricado sobre ese chasis. Y esa tendencia se repite en la unidad de la foto.
Habría sido fabricada en 1957. Sospechamos que uno de nuestros amigos podrá darnos más precisiones sobre esta unidad tan especial.Apr 21, 2020
|
|
Circunstancia extraordinaria en la línea 321766 viewsSe sabe que la línea 321 proviene de la comunal 637 de Morón, una de las envueltas en el conflicto que derivó en la secesión de Empresa del Oeste del núcleo de Transporte del Oeste.
A poco de la división, la 637 se transformó en 321 y debió quedar del lado de Transporte del Oeste, como en verdad ocurrió. Pero durante un breve lapso, mientras se reacomodaba la situación, unidades de Empresa del Oeste la prestaron mezcladas con los celestes de "TDO"
Esta foto nos muestra esta rara circunstancia, de un coche con los destinos de la 321 pero sin número, con los colores de la "Papagayo"Apr 17, 2020
|
|
Recuerdo de la "Costera" de los '50731 viewsEstamos ante un vehículo "tipo micro" de la línea con el apodo más duradero pese a estar desactualizado: pese a que hace más de 70 años que la actual línea 338 no es operada por la desaparecida empresa Costera Criolla, aún se la denomina así.
Su carrocería es El Trébol. La Empresa de Transportes Reconquista compró varias unidades de este modelo sobre diferentes chasis y entre ellos alguno de marca poco frecuente, como Dennis.
Dudamos con el chasis del coche de la foto. Podría ser ACLO, pero como no estamos seguros lo sometemos a su consideración. ¿Es así o es otra marca?Apr 17, 2020
|
|
El frente de una interesante rareza652 viewsEste vehículo no es nuevo en esta galería: lo hemos mostrado en otras oportunidades, pero en ninguna de las fotos se veía su frente con tanta claridad como en la que hoy ofrecemos.
Se trata de un Ford COE (Cab Over Engine) circa 1940, con carrocería Decaroli Hnos. Pertenece a la empresa El Acuerdo, cuya línea 168 provincial (luego 368) cubría un recorrido entre Pergamino y Colón.
Podemos apreciar muy bien sus interesantes líneas estilísticas y algunos agregados, como la enorme doble bocina ubicada a la altura de la franja.Apr 16, 2020
|
|
Los eternos Leyland de El Rápido bonaerense1137 viewsEn los tempranos '60 la empresa El Rápido, por entonces radicada en Tandil, adquirió varios vehículos con chasis Leyland Royal Tiger y a mediados de esa década otros de la línea Panther (foto). Se ve que su rendimiento los satisfizo en demasía, porque los hicieron durar muchos años gracias al artilugio del recarrozado.
Desde mediados de los '70 comenzaron a desecharse las antiguas carrocerías D.I.C. con alrededor de diez años de uso y a renovarse por nuevas, fabricadas también en Rosario por Troyano. Llegaron en grandes cantidades y trabajaron hasta la primera mitad de los '80.
Aquí vemos un ejemplar en muy buenas condiciones pero sin embellecer exteriormente, transitando la terminal de ómnibus de la ciudad de Tandil.Apr 14, 2020
|
|
Línea 304 - Una renovación parcialmente frustrada845 viewsEntre 1980 y 1981, varios socios de Línea 304 S.A. renovaron sus unidades por otras cero kilómetro, carrozadas por El Detalle de acuerdo a su numeroso modelo "Superpanorámico", pese a que en esa época las financiaciones no eran muy fáciles de encarar.
Llegaron varios colectivos como el de la foto, que "lavaron la cara" a la flota. Hay que calcular que circularon mezclados con "1112" y convencionales bastante antiguos.
Pero los vaivenes de la economía hicieron que algunos componentes no pudieran afrontar la deuda y debieron devolver los colectivos nuevos.
Quedaron muy pocos en la línea pero con los años llegaron otros, obviamente usados. Pero la mayoría de los coches como el de la foto, los nuevos, se retiraron con poco tiempo de uso.Apr 10, 2020
|
|
Modelo poco visto de Carrocerías El Detalle850 viewsSi bien el diseño general de esta carrocería fabricada por El Detalle es solo un "eslabón estilístico" entre los diseños de 1964-65 y el que dejó de fabricarse en 1974, tal vez el de la foto haya sido el menos numeroso de todos. Se fabricó solo entre 1966 y 1967.
Es la evolución del primer modelo con ventanillas amplias, cuya versión original las traía divididas en dos partes, con la superior de acrílico azul. El diseño de la foto mantuvo el tamaño de las ventanillas, pero sin dividir.
Curiosamente el modelo sucesor, fabricado entre 1967 y 1971, trajo ventanillas más chicas. Es la diferencia más visible entre ambas versiones. Este convencional de la línea 318 tiene las más grandes. Fue la variante de esta serie de diseños que tal vez menos se vio en la calle.Apr 02, 2020
|
|
Icono "setentoso" de la "Trescua"701 viewsEntre 1975 y 1978, Compañía Noroeste incorporó varios colectivos como el que nos muestra esta fotografía. Era uno de los modelos más exitosos del momento, fabricado por Carrocerías El Detalle desde fines de 1974.
Llegó cierta cantidad, pero que no alcanzó para ser mayoritaria. No obstante fueron muy vistos.
Datamos al ejemplar de la foto en 1978. Se ve que al momento de tomarse esta imagen era nuevo o casi nuevo: la bandera y las letras góticas son los originales de fábrica.
La renovación comenzó a acelerarse y no trabajaron muchos años. Los últimos se mantuvieron activos aproximadamente hasta 1984.Mar 31, 2020
|
|
Dos épocas de la Libertador San Martín de Merlo en una sola foto874 viewsDe manera absolutamente casual, esta imagen reunió en una sola imagen dos épocas bien definidas de la empresa merlense Libertador San Martín, antes de su absorción por el Grupo Zbikoski.
Los dos coches más cercanos a la cámara representan a los últimos tiempos que la empresa atravesó antes de su intervención. Son dos Mercedes Benz con motor delantero que nos muestran la decoración previa al primer cimbronazo que la hizo perder su línea 501.
Detrás, los dos Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz semibajo lucen el esquema de pintura de la empresa de origen (Rocaraza) "disfrazado" de Libertador con el agregado de cortes en azul y rojo.Mar 30, 2020
|
|
Un 304 independiente que trabajó poco1105 viewsTeníamos la información que indica que este colectivo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1983 y 1984 de acuerdo a su modelo con ventanillas asimétricas, pudo no haber llegado a trabajar en la línea para la cual se lo pintó y decoró: la 304 en épocas de Transportes Línea 304.
Según una versión, la unidad estaba lista para entrar y justo en ese momento se caduca su concesión. Por eso llegó a estar así decorado, pero nunca llegó a trabajar en línea.
Pedimos confirmación o corrección de este dato y uno de nuestros amigos desestimó la sospecha: llegó a trabajar unos pocos meses antes de la caducidad de la concesión. Hay más datos en los comentarios de la foto.Mar 09, 2020
|
|
Línea 338 - Leyenda "sesentosa" en su flota838 viewsQuienes llegamos a conocer al parque móvil de Transportes Automotores La Plata en los '60 y '70 coincidiremos en que era por demás atractivo, por el hecho de su diversidad. Se mezclaban muchos tipos de vehículos, chasis y carrocerías. Era una verdadera mescolanza más que interesante de conocer.
En este caso vemos un clásico de fines de los '50 o comienzos de los '60, seguramente Volvo Viking (por favor, confirmar o corregir) con carrocería E.M.S.I. Fue un modelo visto en algunas empresas interurbanas (el Expreso Buenos Aires, por ejemplo) que tuvo cierta difusión.
No sabemos cuantos trabajaron en la "Costera". Esta imagen nos muestra un ejemplar con su clásico corte con "alas dinámicas", que mantuvo hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Los vehículos como este fueron retirados de circulación hacia 1973 ó 1974, más o menos.Feb 26, 2020
|
|
| 1091 files on 73 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
26 | |
|
|
|
|
|
