| Last additions - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
Raro experimento con tranvías ex Ferrocarril Urquiza1096 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías característicos del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, cumplimentado en 1974, quedaron ociosos hasta que a alguien se le ocurrió experimentar con ellos. Los ramales "sur" del ferrocarril Belgrano, ex Midland y Compañía General estaban escasos de coches de pasajeros, debido a la radiación forzosa de los que poseían carrocerías de madera, porque nadie los quería asegurar.
Por eso, se probó retrochar a estos tranvías, para circular en el hoy Belgrano Sur. Se les colocaron bogies de viejos coches belgas de madera ex Ferrocarril Provincial que tenían suspensión con doble ballesta, por lo cual basculaban demasiado y las pruebas no resultaron satisfactorias.
Se los radió sin más trámite y se desperdigaron por muchos lugares de la red de trocha métrica.Dec 09, 2013
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Aprendiendo la tabla del 3 con los Key system del Urquiza988 viewsQué casualidad: esta larga formación de tranvías Key System del Ferrocarril Urquiza, fotografiada mientras estaba detenida en la estación Martín Coronado (¡Cómo cambió el entorno!) nos puede hacer repasar la tabla del 3: la formación está formada por 3 tranvías dobles, compuesta por 6 unidades soportadas sobre 9 bogies (cada dupla tenía tres, una en el centro de ambos coches) con 12 puertas de ascenso y descenso (dos por coche)
Tonterías aparte, es raro encontrar fotos de estos vehículos en formaciones tan largas y que entren todos los coches en la toma. Para los amantes de estos tranvías, esta foto está para el cuadrito. ¿No...?Sep 25, 2013
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Un lugar irreconocible1012 viewsSi nos parásemos hoy en este lugar con esta foto en la mano, no podríamos creer que el lugar de la imagen es el mismo: los aldededores de la estación Coronel Francisco Lynch del Ferrocarril Urquiza, por aquellos años Ferrocarril Central Buenos Aires o Tramway Rural.
De hecho, la formación con la vaporera y dos coches que vemos en el centro de la imagen es el antecedente del servicio tranviario interurbano, cuando se prestaba con coches remolcados y locomotoras de vapor.
De no creer el cambio de la zona. ¿No...?
ACLARACION DE CREDITO Y PROCEDENCIA: Esta imagen en realidad fue publicada en el grupo Facebook "Tranvías de Argentina" por Marcelo Scévola y obtenida del foro "Todo Ferromodelismo". Pedimos disculpas por el involuntario error.Sep 19, 2013
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Tranvías Standard Steel, descansando en Villa Lynch1175 viewsEl puente que se ve al fondo, que pertenece a la Avenida General Paz, nos dice que sin lugar a error esta toma fue realizada en la playa de maniobras de la estación Villa Lynch, donde estos viejos coches tranviarios descansaban de su diaria tarea y eran sometidos a las reparaciones que hicieran falta.
Esta toma fue realizada en sus últimos años de servicio. Obsérvese la plataforma más cercana: veremos que uno de los estribos fue anulado y el acceso puesto a nivel del salón del coche. Esta reforma se hizo cuando comenzaron a elevarse los andenes de las estaciones del servicio suburbano, ante la inminente llegada de los trenes eléctricos que sustituyeron a los tranvías tradicionales.Jun 26, 2013
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Tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, cerca de su "jubilación"1206 viewsPresumimos que esta foto debió ser tomada en los últimos tiempos de este tipo de tranvías en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza. Nos lo indica la supresión del paño vidriado superior de las ventanillas del coche más cercano a la cámara. También se alcanza a ver el isologotipo de Ferrocarriles Argentinos en el lateral del coche.
Mientras, la unidad que marcha a la cabeza del tren conserva las ventanillas originales. Suponemos que poco después de tomada esta foto, estos tranvías pasaron a ser recuerdo.May 20, 2013
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La antigua estación Chacarita del Ferrocarril Central Buenos Aires1268 viewsEsta imagen nos muestra la disposición de la antigua estación Chacarita del Ferrocarril Central Buenos Aires, luego sustituida por la actual estación Federico Lacroze, cuando ese punto se convirtió en punta de rieles de la línea (anteriormente, los tranvías suburbanos salían de las plazoletas que actualmente separan a las dos avenidas Corrientes dispuestas en la zona, la norte y la sur)
La estación estaba dispuesta longitudinalmente a las vías. Vemos en el andén principal una formación de larga distancia y, a la derecha, vemos un tranvía Brill de los servicios suburbanos. A la extrema derecha parece verse la salida de la línea de subterráneos en construcción.Apr 12, 2013
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Los tranvías "Key System" del Ferrocarril Urquiza con su color original1312 viewsEste es el esquema de pintura que los tranvías "Key System", llegados a la Argentina a comienzos de los '60, lucieron en su país de origen y fue con el que comenzaron a circular en el Ferrocarril Urquiza.
La mayoría no llegó en condiciones de marcha, con faltantes y daños. En los Talleres Lynch se los reconstruyó y repintó con sus colores originales, amarillo con techo gris plateado, y así comenzaron sus operaciones tras su reconstrucción.
Posteriormente se los repintó de rojo y amarillo, como a buena parte de los coches eléctricos suburbanos de las diferentes líneas.Jan 05, 2013
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Languidecer en Villa Lynch (II)1125 viewsEsta interesante imagen en colores se tomó cuando estos viejos tranvías Key System ya habían sido radiados de servicio. Nótese que, a la extrema derecha, alcanza a verse una porción de una ventanilla de uno de los nuevos coches japoneses que sustituyeron a los tranvías y que hasta hoy circulan.
Nótese la reforma en las puertas: una de las mitades estaba adaptada para el ascenso y descenso en los andenes elevados y la otra no: hasta último momento se mantuvieron algunos andenes bajos y, tras la reforma de todos los andenes, se radiaron estos coches y comenzaron a circular los nuevos.Dec 19, 2012
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Una de cal y una de arena...1263 viewsEn esta formación de tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, fotografiada en sus últimos años de servicio activo, podemos ver las dos carátulas del mantenimiento de las unidades de servicio público.
Los dos coches de adelante lucen casi como nuevos, con pintura reciente y bien mantenida, pero los dos coches que le siguen parecen estar "en las diez de última" con la pintura gastada y el techo rebosante de óxido. Dan pena.
Detalle llamativo: el tercer coche es uno de los que se le quitaron asientos y se abrió una puerta corrediza en uno de sus extremos, para armar un pequeño furgón.Oct 10, 2012
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Cerca de su jubilación1055 viewsEstos viejos tranvías interurbanos Brill ex Ferrocarril Central Buenos Aires fueron fotografiados cerca de su radiación definitiva: ya poseen el esquema de pintura heredado de los coches ex Pacific Electric y la abreviatura F.C.G.U. en el lateral. Fue su última decoración antes de que fueran retirados de servicio.
Esta imagen fue tomada sobre la línea principal, en el paso a nivel de la avenida San Martín. ACLARACION DE CREDITO: la autoría de esta imagen corresponde a Arnold Irvine Reid, nuestras disculpas por la involuntaria omisión.Sep 29, 2012
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Los últimos tiempos de los tranvías Lacroze interurbanos en servicio activo1275 viewsEsta imagen, tomada en proximidades de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril General Urquiza, nos muestra a una pequeña formación de dos tranvías Brill ex Ferrocarril Central Buenos Aires en sus últimos años de actividad.
Ya poseen los colores que se adoptaron tras la puesta en servicio de los tranvías ex Pacific Electric. Curiosamente, estos coches nos muestran dos variantes de la decoración: uno lleva la denominación primitiva "Ferrocarril Nacional General Urquiza" y el otro la sigla de la que la sustituyó, sin la palabra "Nacional".Aug 27, 2012
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El experimento fallido de los tranvías Standard Steel1470 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías Standard Steel ex-Pacific Electric del Ferrocarril Urquiza, en 1974, se intentó adaptarlos a la corrida de trenes suburbanos en los ramales sur del Ferrocarril Belgrano (los ex ferrocarriles Midland y Cía. General Buenos Aires)
Debido a la baja forzosa de los coches de madera que se mantenían en esos ramales, porque las compañías de seguro no los cubrían más, recurrieron a estos coches ociosos de apuro y los probaron con bogies de trocha angosta, pero los resultados no fueron satisfactorios y allí quedaron, desperdigados por varios puntos de la línea, inútiles.
Aquí vemos un ejemplar, depositado en la estación Puente Alsina.Aug 21, 2012
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El ¿último? tranvía lacroze interurbano1199 viewsCon la llegada de las diferentes tandas de tranvías comprados usados en los Estados Unidos, entre comienzos de los '50 y comienzos de los '60, los tranvías originales ex Compañía Lacroze fueron radiados de servicio y desguazados.
Solo quedaron dos para servicio auxiliar y un par de coches sueltos, como el que muestra esta foto, que tal vez haya sido el más longevo de todos.
Fue utilizado en Lynch como oficina y depósito hasta bien entrados los '70. Es una pena que no se lo haya conservado, porque era (tal vez) el último ejemplar en pie de los coches que inauguraron el servicio eléctrico interurbano.Aug 12, 2012
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Dos ancianos en pleno descanso1192 viewsEsta imagen fue tomada en la estación Federico Lacroze, en los últimos años de servicio regular de estos viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza Suburbano.
A la derecha tenemos un "Key System" aún pintado de amarillo con techo plateado, que fue el color que trajeron de origen (y cuando se los reconstruyó aquí, se respetó y se repintaron de la misma manera)
A la izquierda vemos un Standard Steel ex Pacific Electric, ya repintado con el esquema de colores normalizado para los coches eléctricos suburbanos.
Poco después de tomada esta imagen, estos coches pasaron a ser historia.Aug 07, 2012
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Languidecer en Villa Lynch1132 viewsEsta imagen fue tomada a mediados de los '70 tras la radiación de los viejos tranvías "Key System" del servicio regular de la línea suburbana del Ferrocarril Urquiza.
Por ser unidades compuestas e incapaces de desarrollar actividades por separado, casi todas fueron arrumbadas y desguazadas tiempo después. Solo un par continuaron sus actividades como servicio interno.
La unidad de la foto ya tiene faltantes en su frente. Seguramente luego llegaría el vandalismo general que con el tiempo la reduciría a chatarra pura.Jul 15, 2012
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