| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Cuando La Independencia intentó resurgir...3620 views...de entre todos los problemas internos que sufrió, comenzó a recuperar coches parados a buen ritmo, incorporó una buena cantidad de coches usados y llegó a adquirir unos pocos coches cero kilómetro, como el que aquí presentamos.
No obstante, de poco sirvió su "levantada" a la hora de evitar la caducidad de su concesión. E imágenes como ésta han quedado como testimonio de un resurgimiento empresario que quedó trunco.Feb 23, 2011
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Los últimos Suyai para servicio urbano2841 viewsLuego de varios "amagues" de cierre y reapertura, Carrocerías Suyai carrozó a fines de los '90 varios ómnibus sobre el entonces novedoso chasis Dimex, además de algunos minibuses sobre chasis poco frecuentes, como Volkswagen.
Estos coches fueron de los últimos fabricados para servicio urbano. Pese a que estos chasis no tuvieron mayor éxito, algunos continúan en servicio, como este coche de la línea 237.Feb 21, 2011
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Raro producto de Carrocerías El Indio2050 viewsLa combinación "Indio Campeón" con chasis Ford no fue de por sí muy vista. En Buenos Aires, la mayor consumidora fue la propia Municipalidad, que adquirió una buena cantidad con la configuración de ventanillas normal, con dos paños (el fijo arriba) y no tres, como el coche de esta foto.
Conocimos coches con esta configuración solamente en La Plata y en Rosario. El de la foto fue uno de los incorporados por la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea provincial urbana platense 275.Feb 17, 2011
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Línea 234 - Un frente vistoso y atractivo2243 viewsEste frente es un clasicazo de fines de los '70 e inicios de los '80, pues es el diseñado por la gente de Carrocerías Alcorta para equipar sus productos.
En este caso, creemos que el esquema de colores de la línea 234 le da un "plus" de belleza al de por sí atractivo conjunto frontal.
Este coche es de 1981. Como se aprecia, conservaba sus formas originales inclusive en la luneta, que muchas veces fue achicada por la "fiebre" de la conversión de lunetas panorámicas a semiciegas, dada a mediados de los '80.Feb 15, 2011
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Línea 271 - Su "carrocera de cabecera"2733 viewsMicro Omnibus Nicolás Avellaneda y Carrocerías El Detalle tuvieron un período de buenas relaciones comerciales desde mediados de los '60, cuando se incorporó un lote de coches como éste, y terminado a inicios de los '80, con la compra de un grupo de "Frontalitos" OC-1214 y algunos coches sobre LO-1114.
En el medio, M.O.N.A.S.A. utilizó todos los modelos fabricados por esta carrocera, a mediana escala. Fue un muestrario de sus productos, tanto nuevos como usados, pues algunos coches llegaron de segunda manoFeb 14, 2011
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Curioso sanjuanino en Micro Omnibus Tigre2301 viewsCreemos que este coche fue el único ejemplar de la carrocera sanjuanina Moreta que prestó servicios en la zona del Area Metropolitana de Buenos Aires. Según nuestros registros, no hubo otro.
Llegó aparentemente de la empresa La Positiva, prestataria de varias líneas urbanas en San Juan Capital y recaló en Micro Omnibus Tigre, que lo rotó por las diferentes líneas a su cargo.
En la foto lo vemos en la 228, en el servicio que llega a la localidad de Lima.Feb 10, 2011
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Vistosísimo coche auxiliar2300 viewsSi bien últimamente no es raro ver coches auxiliares tratados con tanto esmero como el de la foto, en realidad rompen el "dogma" tradicional de los auxilios que, por ser coches sin componente, no se les daba un trato, digamos, preferencial. En general no se les daba demasiada importancia.
Pero las excepciones como ésta son muy llamativas. Esta unidad, una de las primeras carrozadas por La Coruña, pertenece a Línea Sesenta S.A. y, a decir verdad, está mucho mejor presentada que buena parte de las titulares.Feb 07, 2011
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"La Isleña" y un modelo característico2040 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.Jan 22, 2011
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Un modelo clásico en la línea 2342539 viewsDurante los '80, la línea 234 se llenó de colectivos de modelos clásicos, llegados en su mayoría usados.
Este es el caso de este producto de El Detalle, uno de los más difundidos a lo largo de su historia, que llegó a la línea con relativamente poco tiempo de uso.
Los cortes de pintura que luce son los tradicionales. A nuestro juicio, les sientan muy bien a este modelo, que luce muy sobrio con esta combinación cromática.Jan 01, 2011
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Rumbo al matadero...2975 viewsTal cual las vaquitas, cuando las suben al semirremolque con el fin de llevarlas al matadero, estas dos carrocerías se treparon al semi para ser conducidas a su "matadero": el desarmadero.
Los chasis que las llevaron fueron utilizados para armar camiones y ellas, ya inútiles, fueron vendidas como chatarra. Se trata de una carrocería El Detalle de la extinta línea 234 y de otra fabricada por La Nueva Estrella, para la empresa La Independencia.Dec 25, 2010
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Línea 234 - Uno de sus coches más bellos3113 viewsLe decimos bello no por la carrocería, que es agradable de por sí, si no por la hermosa presentación que detenta.
Obsérvense los detalles y ornamentos, dispuestos sin "cargar" demasiado a la unidad, lo que la hace lucir muy atractiva.
No sabemos si habrán circulado, en esta línea, otros coches presentados de manera tan superlativa, pero sí sabemos que la mayoría de la flota estaba en estado "de calle", sin descollar.
Es un bello recuerdo, de una línea que hoy es historia.Dec 17, 2010
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Una empresa en crecimiento2344 viewsLa empresa Master Bus, que comenzó haciendo servicios charter y de transporte de personal, con el tiempo ha ido creciendo, al tomar varios servicios regulares de diferentes tipos de prestación.
Aquí vemos un coche al servicio de la línea 206, que une las localidades de Lobos y Baradero. No es otra cosa que un viejo Mercedes OH 1314 ex urbano, que luce casi como nuevo gracias al corte de pintura de Master Bus. Es cuestionable la trompa nueva, a nuestro juicio muy fuera de época respecto á la carrocería.Dec 14, 2010
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"Figurita repetida" en la recordada Independencia2348 viewsLa desaparecida LISA tuvo un buen lote de 1114 carrozados por Crovara entre 1985 y 1988. Buena parte era cero kilómetro y otra llegó usada, cuando tomaron los servicios de la empresa Juan Vucetich y sus líneas 362 y 743.
Creemos que éste es uno de los originales de La Independencia, pues la puerta izquierda es enteriza y los usados, llegados en la mayoría (o todos, no nos consta) de Empresa Línea 216, tenían la clásica puerta plegadiza.Dec 13, 2010
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Un modelo icónico de las líneas de media distancia2794 viewsCarrocerías D.I.C. introdujo su modelo "Visión" en varias líneas del Area Metropolitana, ya sean nacionales o provinciales, con recorridos interurbanos con prestación estilo media distancia.
EStos coches fueron muy vistos en empresas como la Río de la Plata, Atlántida, Línea Expreso Liniers y el recordado Expreso Paraná que vemos en esta foto.
También fue utilizado por varias líneas urbanas, pero consideramos que, en esa época, el styling de este coche "pegaba mejor" con los servicios interurbanos.Dec 10, 2010
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Línea 295 - Un modelo clásico2712 viewsYa lo hemos dicho en otras fotografías: creemos más que justo el mote de clásico para este modelo de Carrocerías A.L.A. de fines de los '70, que se fabricó por centenares.
En este caso, presentamos un coche de la tradicional empresa O'Higgins, histórica prestataria de la línea 295.
En esta línea circularon unos pocos coches como el de esta foto, que fueron retirados a inicios de los '90. Algunos también circularon en la línea 504 comunal de Villa Gesell, a la cual la 295 le alquilaba coches en el verano.Dec 08, 2010
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