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Pedacitos de Historia


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Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299
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Clásico de La Independencia de fines de los '701925 viewsEntre 1974-75 y 1979, La Independencia incorporó una gran cantidad de unidades carrozadas por El Detalle de acuerdo a este modelo, que a la postre fue uno de los más difundidos y conocidos de la década del '70. Incluso llegaron a exportarse a lugares tan lejanos como Nicaragua.
Si bien el ángulo de la foto no permite apreciarlo bien, este coche aparenta ser uno de los carrozados sobre chasis alargados a 5,17 metros entre ejes. Esta empresa fue una de las primeras en utilizarlos de manera masiva.
25 commentsApr 16, 2011
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Línea 271 - Un clásico de inicios de los '702272 viewsEntre 1971 y 1974, la recordada M.O.N.A.S.A. adquirió un buen lote de unidades cero kilómetro carrozadas por El Detalle, tanto sobre chasis LO-911 (el más usual) como LO-1114 (el menos visto).
Y gustaron tanto que continuaron llegando unidades usadas de este modelo. Inclusive se incorporó una bien, pero bien amortizada, en 1986...
Esta foto nos muestra un 911 en sus primeros tiempos, aún ocn la prolija presentación de la razón social en legra gótica.
14 commentsApr 14, 2011
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Línea 252 - Uno de sus últimos 11142660 viewsFue una pena el hecho de que a este coche lo "jubilaran", pues lució de manera superlativa casi hasta el final de sus días de servicio activo.
Fue uno de los últimos 1114 de la zona noroeste del Gran Buenos Aires y la 252 lo mantuvo hasta bien pasado el límite de su fecha de radiación.
Hubiera sido lindo que se lo conserve, pues fue un pedazo de historia de la zona. Y su estado de conservación ameritaba su guarda, para que las futuras generaciones lo conocieran.
45 commentsApr 11, 2011
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El último clásico de la 271 M.O.N.A.S.A.2163 viewsEntre 1980 y 1981, Micro Omnibus Nicolás Avellaneda incorporó un gran lote de unidades carrozadas por El Detalle, tanto sobre 1114 como sobre el chasis que vemos en la foto, el OC-1214. Tras la llegada de los cero kilómetro, se incorporaron algunas unidades usadas.
Este fue el modelo icónico más reciente que llegó a tener la M.O.N.A.S.A. como tal: posteriormente comenzó su proceso de degradación que culminó en 1987 con la entrega de la línea a Gral. Tomás Guido para su administración y posterior absorción.
11 commentsApr 09, 2011
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Los últimos Bogovic1934 viewsEn 1971, Carrocerías Bogovic cerró sus puertas definitivamente. En sus últimos años carrozó muy poco y el coche que se ve a la izquierda fue uno de los últimos que salió de su fábrica.
Le salieron feos, realmente. Obsérvese que las ventanillas son las mismas (o casi) que las que equipaban los modelos clásicos sobre 1112 con luneta envolvente. Pero el diseño de la luneta que los equipó no pega en absoluto con el lateral. Parece mal pegada o reformada.
La Independencia poseyó varios. Aquí vemos al coche 86.
16 commentsApr 08, 2011
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La última línea 216, de Empresa Línea 2162281 viewsUna vez que la línea 216 troncal se nacionalizó como 166, Empresa línea 216 conservó su número original para denominar a un recorrido corto sobre el troncal. Como se ve en los destinos de este coche, sólo enlaza Castelar con Puente Márquez sin llegar a Capital.
No fue la única línea provincial que conservó su número luego de nacionalizarse el troncal: la 159 conservó el 219, la 153 el 253, la 162 el 298, la 170 el 310, la 172 el 242, la 180 el 630 y la 157 el 227.
10 commentsApr 06, 2011
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Línea 247 - Recuerdo de viejos tiempos2375 viewsLos vínculos entre El Detalle y la empresa Nueve de Julio fueron muy fuertes desde fines de los '60 hasta inicios de los '80. Un buen porcentaje de la flota se carrozaba en esta firma. Durante un tiempo, la 247 fue un muestrario de los diferentes modelos de El Detalle e inclusive podía seguirse su evolución estilística a través del tiempo, por la convivencia de diferentes modelos.
Aquí vemos un coche de 1969-70. Obsérvese la bandera intercambiable, cuando explotó la línea 751 como tal, un breve tiempo.
36 commentsApr 05, 2011
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Los viejos tiempos de La Isleña2217 viewsLa Isleña inició sus actividades con un pequeño recorrido numerado 1 que vinculaba la ciudad de Escobar con pequeñas localidades circundantes. Con los años creció, su recorrido se provincializó y abarcó más ciudades importantes, con Luján y Pilar como puntos más emblemáticos.
Esta imagen nos remite a sus primeros tiempos y podemos observar un Chevrolet de 1946 con detalles de unidad interurbana, como el farol sobre el parabrisas. No pudimos determinar su carrocería, por eso agradeceremos datos al respecto. Según versiones podría ser Puletti.
28 commentsMar 19, 2011
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Excepcional rareza a punto de embarcar...2285 views...y para colmo en colores, lo cual permite apreciar el esquema de origen de este ómnibus, pese a que en el momento de tomarse la foto ya estaba fuera de servicio: La Independencia.
Es el DAF carrozado por El Cóndor, propiedad de nuestro amigo Carlos Sueiro, fotografiado antes de subir a una balsa. Véase el styling de la culata, con esa luneta achatada que no duró muchos años. Fue sustituida por otra, también batiente, pero más amplia y con superficies vidriadas sin ese aspecto "aplastado" que ésta presenta
27 commentsMar 11, 2011
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"La Acción" en Punta Alta1818 viewsSi bien La Acción comenzó su devenir histórico con servicios locales en Bahía Blanca, muy pronto inició un recorrido interurbano entre Bahía Blanca y Punta Alta.
Como el recorrido a cumplir no era muy extenso, comenzó a realizarlo con los mismos ómnibus urbanos con los que prestaba los servicios primitivos.
Aquí los vemos en la ciudad de Punta Alta. Los dos primeros son de las dos carroceras características de la zona: Verdozzi y Zeppilli (el primero) y Cardinali y Capiatti (el del centro).
9 commentsMar 10, 2011
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Heptalogía del 22 de la 24 (III)2410 viewsEl convencional A.L.A. de 1971 fue rápidamente reemplazado tres años después por este bello ejemplar de la misma carrocera, del modelo con la luneta panorámica, ya sobre el LO-1114 de Mercedes Benz.
Aquí lo vemos en una circunstancia peculiar, mientras cumplía servicios en la empresa Rápido del Sud en la temporada veraniega. E.T.A.P.S.A., todos los años, alquilaba unidades para cumplir la línea 221, cuya demanda se incrementaba. Aquí lo vemos con bandera, razón social e interno correspondientes a la 221.
19 commentsFeb 25, 2011
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Cuando La Independencia intentó resurgir...3585 views...de entre todos los problemas internos que sufrió, comenzó a recuperar coches parados a buen ritmo, incorporó una buena cantidad de coches usados y llegó a adquirir unos pocos coches cero kilómetro, como el que aquí presentamos.
No obstante, de poco sirvió su "levantada" a la hora de evitar la caducidad de su concesión. E imágenes como ésta han quedado como testimonio de un resurgimiento empresario que quedó trunco.
115 commentsFeb 23, 2011
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Los últimos Suyai para servicio urbano2801 viewsLuego de varios "amagues" de cierre y reapertura, Carrocerías Suyai carrozó a fines de los '90 varios ómnibus sobre el entonces novedoso chasis Dimex, además de algunos minibuses sobre chasis poco frecuentes, como Volkswagen.
Estos coches fueron de los últimos fabricados para servicio urbano. Pese a que estos chasis no tuvieron mayor éxito, algunos continúan en servicio, como este coche de la línea 237.
53 commentsFeb 21, 2011
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Raro producto de Carrocerías El Indio2031 viewsLa combinación "Indio Campeón" con chasis Ford no fue de por sí muy vista. En Buenos Aires, la mayor consumidora fue la propia Municipalidad, que adquirió una buena cantidad con la configuración de ventanillas normal, con dos paños (el fijo arriba) y no tres, como el coche de esta foto.
Conocimos coches con esta configuración solamente en La Plata y en Rosario. El de la foto fue uno de los incorporados por la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea provincial urbana platense 275.
18 commentsFeb 17, 2011
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Línea 234 - Un frente vistoso y atractivo2226 viewsEste frente es un clasicazo de fines de los '70 e inicios de los '80, pues es el diseñado por la gente de Carrocerías Alcorta para equipar sus productos.
En este caso, creemos que el esquema de colores de la línea 234 le da un "plus" de belleza al de por sí atractivo conjunto frontal.
Este coche es de 1981. Como se aprecia, conservaba sus formas originales inclusive en la luneta, que muchas veces fue achicada por la "fiebre" de la conversión de lunetas panorámicas a semiciegas, dada a mediados de los '80.
8 commentsFeb 15, 2011
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