| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Línea 293 - Un lugar al que ya no llega1933 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Mitre se encuentra estacionado en su vieja cabecera, ubicada en el extremo provincial del entonces Puente Uriburu (hoy Alsina), que abandonó tiempo antes de la caída de la prestataria original (la de la foto, el viejo Expreso del Sud)
Tras el corte de su recorrido, en cercanías del Puente Gerli, se creó una línea comunal para cubrir este tramo abandonado, a la cual se numeró 529. Tiempo después llegó a Avellaneda y se provincializó como 442 (aunque comenzó a cumplirlo con el número comunal, sin autorización, pero a las pocas semanas se la regularizó y se efectuó el correspondiente cambio de jurisdicción y número)Sep 17, 2013
|
|
Otra foto que invita a la confusión (II)1725 viewsAsí, sin mirar demasiado a fondo, uno ve esta foto y dice: ¡Un 29 diferencial! Sí, lo fue, pero en el momento de tomarse esta imagen estaba muy lejos de su recorrido. Observen, en la franja roja, la razón social: Rastreador Fournier, de la ciudad de Bahía Blanca.
Este coche no circuló en las líneas comunales de la empresa. Circuló un tiempo como refuerzo en la línea 279 (hoy dentro de la concesión 319 de El Villarino) cuando su vieja prestataria, La Acción, dejó de circular.
No anduvo mucho tiempo. A lo mejor su temporada laboral en Bahía Blanca no llegó al año.Sep 11, 2013
|
|
Un "poncho negro" de la S.C.O.T.A. en toda su dimensión2162 viewsTiempo atrás, en otra imagen, comentábamos sobre la diferencia del color del "poncho" (ese franjón negro en declive que se ve en la cenefa) con el cual la recordada Reconquista Limitada de Tigre, más conocida como S.C.O.T.A., diferenciaba a los coches fijos de la línea 4 (luego 204) de los que circulaban en la 1 (luego 720)
Esta foto nos permite apreciarlo en un ciento por ciento. En algunos coches, también se pintaba de negro el cuerpo de filete que rodea las ventanillas, pero eran los menos.
El colectivo es un Bedford de una de las carrocerías eternamente confusas: Suipacha, La Carrocera del Sud o P.Y.R. Pero resultó ser una Suipacha (ver los fundamentos en los comentarios)Sep 11, 2013
|
|
Línea 293 - Efímera unidad de sus últimos tiempos como Expreso del Sud2082 viewsPoco antes de la caducidad del Expreso del Sud, la prestataria tradicional de la línea 293, se intentó renovar su flota con algunas unidades que duraron muy poco en servicio, como este OA 101 de primera generación, que llegó junto a un par de coches similares que poco tiempo después fueron retirados de servicio y partieron con rumbo desconocido.
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera próxima a la estación Avellaneda del Ferrocarril Roca. Se la adoptó luego de la supresión del recorrido a Puente Uriburu, que a su vez originó la aparición de la línea comunal 529, que cubrió el piso que la 293 abandonó.Sep 08, 2013
|
|
Y la línea 295 también tuvo su Zanello1974 viewsComo pasó en muchas empresas de todo tipo y jurisdicción a comienzos de los '90, uno de los componentes de la línea 295, la añosa empresa O'Higgins, experimentó con el chasis Zanello, en este caso UN-960 y carrozado por Bi-met.
Y como tantos otros dueños de ómnibus de esta marca, terminó decepcionado por su rendimiento y poco después de su adquisición desapareció y fue reemplazado. Su bajo rendimiento hizo que se deshicieran de él a los meses de haberlo incorporado. A lo mejor, con suerte, superó el año de vida en esta empresa.Sep 05, 2013
|
|
Un viejo "poncho negro" tigrense1456 viewsEn un determinado momento, hacia comienzos de los '60, algunas unidades de la empresa La Reconquista Ltda. de Tigre, que no era otra que la recordada S.C.O.T.A., se diferenciaron en sus colores de acuerdo a la línea en la que circulaban.
La diferencia sustancial radicaba en el color del cuerpo de filete que rodeaba a los vanos y en el del "poncho" ubicado en la cenefa: en la línea 1 eran amarillos y en algunos coches de la 4, como el de esta foto, Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, eran negros. Obsérvese que la pintura que rodea a las ventanillas es muy oscura y no clara, como se la ve en la mayoría de las fotos de época de esta empresa.
Pero, vale la pena aclarar, que no todos los coches aplicados a esta línea se pintaron así. Hubo varios con el esquema aplicado en la 1.Sep 01, 2013
|
|
Viejos iconos de La Independencia1847 viewsEsta foto reunió, sin querer, a tres modelos que, en mayor o menor medida, dejaron su huella en la recordada empresa La Independencia.
De izquierda a derecha vemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Bogovic, muy visto entre fines de los '60 y mediados de la década siguiente; al centro, un verdadero clásico: el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, mientras que a la derecha vemos a uno de los desarrollos del modelo anterior con ventanillas más grandes, que El Indio lanzó en 1976 como desarrollo protopanorámico de su diseño tradicional.
Estos últimos coches fueron más conocidos en empresas como La Isleña, que los mantuvo mucho tiempo en servicio, hasta bien entrados los '90 e incluso en la línea 501 de Pilar, que los utilizó aún más tiempo que la 276.Aug 23, 2013
|
|
El "preestreno" de los Busscar Urbanus de La Independencia2028 viewsEsta imagen, facilitada por la empresa La Independencia "en vida", nos muestra a los clásicos ómnibus Busscar "Urbanus" de La Independencia fotografiados en el playón de la carrocera, en Brasil, antes de emprender su viaje a la Argentina.
Fueron característicos de la empresa, un verdadero icono, desde que llegaron en 1993 hasta la caducidad de la añosa "LISA".
Todos los coches, menos uno, fueron carrozados sobre Mercedes Benz OF-1318. Solo tuvieron un coche más corto, que aparentemente llegó de "regalo" por la importante compra realizada.Aug 14, 2013
|
|
Un diseño "tradicionalmente fundamentalista"2149 viewsLos sistemas de ventanillas de subir y bajar quedaron obsoletos en los colectivos a comienzos de los '50, con la adopción de las ventanillas corredizas heredadas de los diseños estadounidenses llegados a fines de la década anterior.
Para mediados de los '50, las ventanillas levadizas ya eran anacrónicas y habían sido eliminadas por casi todas las carroceras en actividad, salvo una: Carrocerías Agosti.
Ellos las conservaron a ultranza (como también a la estructura de madera) debido a que eran grandes comerciantes del rubro. Por lo tanto se proveían a sí mismos. Hasta su cierre, en 1964-65, se aferraron a estas soluciones ya arcaicas.
Este Bedford,perteneciente a la recordada Cía. de Omnibus Maipú, es de 1962-63. Pero su diseño atrasa 15 años. Ese tipo de ventanillas lo hizo "nacer viejo"Jul 30, 2013
|
|
Línea 204 - Sus últimos coches "tipo micro"1955 viewsHacia comienzos de los '80 la desaparecida empresa La Reconquista Ltda. de Tigre incorporó algunos coches "tipo micro", con carrocería especial para viajes de media distancia, carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados.
Desde los '60 su incorporación era corriente, pero luego se decidió uniformar la flota con unidades "tipo colectivo" y este tipo de vehículos cayó en desuso, aunque algunos remanentes circularon hasta la segunda mitad de los '80. Generalmente tenían base en Zárate y a veces realizaban servicios a localidades cercanas, fuera de la troncal.
Aquí lo vemos en la terminal de Zárate, fotografiado entre 1985 y 1986.Jul 29, 2013
|
|
La línea 200, "recién nacida"3212 viewsCuando el Expreso Cañuelas inauguró su línea 200, que de hecho era un servicio corto sobre su línea troncal, la 51, dispuso su explotación con varias unidades que por entonces eran de modelo nuevo. Casi todas eran como la de la foto, con chasis El Detalle y motorización Deutz, pero carrozadas por Ottaviano Hnos.
Esta foto fue tomada a pocos días de su inauguración, en su cabecera de Glew. Los coches fueron renumerados en la centena del 700, pero tiempo después el orden inicial se relajó y podían verse internos de cualquier procedencia.
Hoy día, esta línea está en manos de la Empresa de Transportes del Sur, la misma prestataria de la línea 404. Jul 27, 2013
|
|
Imponente y enorme unidad de La Independencia1837 viewsSuponemos que cuando llegó este coche a La Independencia debe haber causado sensación, porque era enorme y debió destacarse entre todos los coches comunes y los frontales, generalmente más pequeños.
Se trata de un micro carrozado por la firma Velox sobre chasis Volvo. Su diseño es inconfundible y más aún su frente.
Llaman la atención sus ventanillas rectas. Buena parte de los Velox que tuvieron este frente poseían las ventanillas con una marcada inclinación hacia adelante.
Aquí lo vemos junto a su orgulloso conductor, vestido con el guardapolvo tan característico de la época.Jul 26, 2013
|
|
Carrocerías Mitre, a comienzos de los '601864 viewsHacia 1959 ó 1960, Carrocerías Mitre "encontró" el diseño que marcaría su styling hasta mediados de la década del '70. Las ventanillas redondeadas, el conjunto parabrisas más ventilete y la forma de la culata fueron característicos y "marca registrada" de esta recordada carrocera.
Aquí vemos un modelo fabricado entre 1960 y 1961, aún con su "coco" redondeado. Poco después llegaría el nuevo diseño, con bandera embutida dentro del frente y con su alero característico.
La luneta aún era de una pieza y no tan envolvente como la más conocida, que mantuvo por muchos años a partir de 1962-63.
El coche pertenece a la empresa platense Transportes La Unión, prestataria de la entonces línea 2, que aún hoy mantiene, pero bajo la concesión provincial 202.
Jul 26, 2013
|
|
Los primeros pasos de la actual empresa Villa Galicia San José1608 viewsEsta imagen nos traslada a los primerísimos tiempos de vida de una de las dos mitades que compusieron la actual compañía Villa Galicia San José: nos muestra a un arcaico ómnibus, de los fundacionales, de la empresa Villa Galicia, que al fusionarse con la San José dieron origen a la prestataria que llega hasta nuestros días.
Es imposible saber quién carrozó a esta unidad. La carrocería es irreconocible. Agradeceremos precisiones, si es que alguien la reconoce. Pero es dificilísima.Jul 21, 2013
|
|
Línea 237 - Unos cero kilómetro muy especiales4788 viewsEn 1981 llegó a Transportes Villa Ballester un grupo de colectivos cero kilómetro que contrastaban muchísimo con el resto de la flota existente, compuesta en algunos casos por unidades anticuadas.
Llegaron varios coches como el de la foto, carrozados por La Preferida. En realidad, con ellos se inauguró la efímera línea nacional 167, que circuló un breve tiempo.
Tras su supresión, pasaron a la "línea madre", la 237, en la cual circularon durante muchos años. Jul 13, 2013
|
|
| 1312 files on 88 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
69 | |
|
|
|
|
|
|
